Volvo Flygmotor 04-d, skifter turtall og ryker

[Pettern1972]

Har en dieselvarmer, type Volvo Flygmotor 04-d.  Den er gammel, fra 1979, men mistenker at stort sett alt er byttet på den, da den ser rimelig strøken ut. Den starter og går fint i noen minutter, minimalt med røyk, så skifter den turtall og det ryker noe helt sinnsykt fra eksosen i 20-30 sekunder, for så å gå normalt i noen minutter igjen.  Da skifter den turtall igjen og ryker igjen. Helt tydelig at dieselen antenner da den varmer veldig godt. Men så var det dette intervallet som den ryker som besatt da. Noen idé om hva som skjer her? 

Redigert 17.April.2017 av Pettern1972 (see edit history)

[jeb]

skulle ikke disse gå på lampe olje, hadde en slik i en tidligere båt den gikk på lampe olje 

 

jeb

 

[Pettern1972]

Står diesel på min iallefall 

[Fjordgubbe]

Hatt tilsvarane, to til og med, dei gjekk på diesel. (Bråka som eit uvær og vermde berre når det var varmt. Men no var vel det ikkje det du spurte om.)

[jeb]

sikkert flere typer min tok fyr etter at jeg solgte båten, så det kunne jo hende det var feil

[Kaskazi]

Volvo flygmotor går på diesel.  Det finnes en egen tråd på forumet som omhandler denne brenneren. 

Jeg har har hatt en tilsvarende selv. Ryker og støyer litt.

[Teerex]

Fritidsparafin kan vel også brukes, men ikke lampeolje, varmeolje eller andre typer parafin.

 

Diesel er kanskje det beste, men om det skiller mellom MGO eller EN590/anleggsdiesel/autodiesel/biodiesel vet jeg ikke.

Redigert 30.Oktober.2017 av Teerex (see edit history)

[I.M.S.]

ARDIC 04-D var opprinnelig utrustet med en brennstoffpumpe med membran. Det som ofte hender med disse pumpene er at membran blir "slakk" og mengden av brennstoff synker under det som er nødvendig for å opprettholde forbrenning. Det som da skjer, er at flammen slukker etter noen minutter, gløding kobler inn, som skaper et spenningsfall slik at vifte mister turtall samtidig som den fremdeles pumper inn brennstoff som fordamper uten å brenne, skaper mye gråhvit røyk, for deretter å starte forbrenning igjen. Så, etter noen minutter starter samme syklus igjen. Det ble i sin tid levert et ombyggingssett til doseringspumpe med eget impuls-rele, men dette har utgått for en del år siden. En annen løsning er å byttet dyse i magnetventil for å øke mengden, men det er en midlertidig løsning idet pumpen gradvis vil levere mindre brennstoff grunnet fallende trykk fra membranen. Nye membranpumper kan muligens finnes, men jeg har ikke pr i dag noen tilgjengelig.

[Ronald]

I.M.S. skrev 1 time siden:

ARDIC 04-D var opprinnelig utrustet med en brennstoffpumpe med membran. Det som ofte hender med disse pumpene er at membran blir "slakk" og mengden av brennstoff synker under det som er nødvendig for å opprettholde forbrenning. ...

Jeg har en slik som sluttet å virke i sommer. Den gikk normalt en times tid, så plutselig var det slutt på fyr - viften skiftet over til sluttfasen (=blåste ut resteksos) og skrudde seg av. Nye forsøk gir ikke ordentlig tenning. Jeg mistenker mangel på disel, men er ikke helt sikker siden aktiv bruk av håndpumpen gir tenning, men holder seg ikke så jevn i brenningen (med vedvarende pumping) som jeg hadde forventet.

 

Hvis jeg demonterer pumpen - er dette med slakk membran noen som er lett å se? Evt. mulig å stramme opp?

 

Hvis jeg ikke blander signaturer her nå....er det du som holder til i Sandefjord? (Jeg har båten i Ula.). Tar du service på disse, evt. at det er lett for deg å gjøre en "benketest" hvis jeg demonterer hele varmeren?

[Teerex]

Så vi som har impulsrelepumpe i 04-D kan slappe av altså? (inntil at den feiler da).

Da er det vel derfor at den originale sprengskissen ikke stemmer helt med det faktiske, siden jeg da har en annen doseringspumpe enn den originale.

Redigert 30.Oktober.2017 av Teerex (see edit history)

[I.M.S.]

Den "gummiblåsa" a la påhengsmotor er ingen "håndpumpe", kun en gummibelg som skal dempe pumpeslagene og gi litt jevnere trykk på brennstoffet (trykkutjevner).  Det er ikke enveisventiler i denne slik som i belgen på påhengsmotorer. Har membran blitt "slapp", er det som regel "game over" for pumpen, og ja, jeg holder til i Sandefjord og kan kjøre varmer i "benk"