Størrelse på dieselfilter/vannutskiller Mercury 3.0 TDI 260 hk

[StHårek]

Lurer på å kjøpe meg en Mercury 3.0 TDI 260 hk til båten for å erstatte den gamle motoren, en Mercruiser D 4.2 200 LD. På motoren jeg har i dag har jeg en vannutskiller med dieselfilter på tilførselen før det så går inn i finfilteret på motoren. Ser at 3.0 TDIen har egen vannutskiller på motoren med vannalarm, samt filter, men tenker at det kan være greit med ett forfilter her også for å være ekstra sikker.

 

Spørsmålet blir da, trenger jeg eget filter med vannutskiller før motor?, og i så fall, hvor stor gjennomstrømming må dette ha?

 

Eneste jeg finner om motoren sin dieseltilførsel er at slangene må være Ø 8 mm innvendig og at den bruker ca 55 liter i timen på fullt. Men skal vel en del mer gjennom filteret grunnet dieselreturen?

 

 

[alfaalfa]

På QSD 4.2 350hk anbefales 227 liter/h i flow rate på forfilter med motorens maks forbruk på 81,4 liter/h - altså 2,5-3ggr motorens maks - fra 148 l/h til din motor.

 

Det er "pålagt" ("Cummins Mercruiser Diesel requires installing the following fuel water separator: flow rate 227l/h, filtration 10 micron") i workshop manual fra motorens produsent å ha et forfilter. Motoren har eget forfilter med vann-alarm. Jeg antar at dette da vil være slik at motstanden i systemet ikke vil bli for høy med denne løsningen. Det er selvsagt også beskrevet dimensjoner på slanger og høyder mellom motor og tank.

Redigert 3.Mai.2017 av alfaalfa (see edit history)

[dieselfan]

Er stor fan av filtrering av drivstoff men vil samtidig nevne at man heller ikke må ha for stor samlet motstand i systemet slik må får om man setter mange filter i serie. Søk råd hos forhandler/importør også, gjerne skriftlig slik at du kan ha det i mappa til motoren om noe skulle skje.

[StHårek]

Tusen takk for svar. Tenker i utgangspunktet det er bra med god filtrering av drivstoffet, men skal ta en prat med forhandler når jeg bestiller så ikke det blir noe kluss.