Riktig montering av kjølesil på MD2030C

[mikkel]

Nyinstallert MD2030 C i  stedet for den gamle MD7A. Masser av artige problemer, girspaken virker motsatt, gass fungerer ikke mm - men det jeg sliter mest med er at den tilsynelatende ikke kjøler skikkelig. Så tok ut kjølerøret fra varmeveksleren, fjernet masse gamle skjellbiter og staket opp alle gjennomgangene, men nå lurer jeg litt på hvilken vei denne skal monteres igjen? Ifølge dokumentasjon skal det stå "UP" men det er jeg ikke kar om å finne.. så det logiske (for meg) vil være at de to hullene inn i røret peker ned, da jeg innbiller meg at det er derfra den varme kjølevesken kommer? Eller tenker jeg feil?

 

/mikkel

[Vindøyet]

Ja. Hullene skal vel opp. Da slipper luften ut og kjøleren fylles med vann.

Redigert 29.Juli.2017 av Vindøyet (see edit history)

[mikkel]

Takk for svar, da prøver jeg det.

 

/mikkel

[mikkel]

Magefølelsen var fortsatt ikke helt enig, så jeg googlet litt mer og kom over denne tråden:

http://www.ybw.com/forums/showthread.php?286106-volvo-md2030-heat-exchanger

hvor de store hullene skal ned, og luftehullet opp. Må innrømme at jeg ikke hadde lagt merke til luftehullet før.. 

 

 

[mikkel]

Hva er "normal" driftstemperatur på en slik motor? jeg føler den er for varm.. det lukter varme gummislanger og jeg klarer så vidt å være borti varmeveksleren...

 

Har:

- skiftet alle slanger som fører saltvann inn i båten, fra separat inntak

- skiftet impeller

- hatt ut og renset "silen" (se over)

- kjørt gjennom systemrens og skiftet kjølevæske

- montert sjøvannsfilter, ser at motoren suger inn vann 

- inspisert eksos-utblåsning, ser ut som om det er relativt mye vann som kommer ut

 

Her skal det tilføyes at jeg har et rustfritt eksosbend av hjemmelaget type, og for å få kjølevannet ut har jeg satt på en slangestump mellom varmeveksler og bend - men trodde ikke at det skulle ha så stor betydning. Dimensjonen på eksos og kjølevannsnippel ser for meg ut til å være tilstrekkelig og vel så det.

 

Temp-føleren som orginalt sto i motoren tok kvelden, så jeg kjøpte et biltema-instrument og monterte medfølgende sensor vha en overgang fra Maritim. Har instrumentet på ca 2,5 meters kabel unna sensor. Har også et digitalt instrument der jeg har droppet sensoren inn i returinntak fra varmesløyfe..

 

Var ute og kjørte en times tur i går for å se hvordan dette oppførte seg. Biltema-sensoren gikk raskt opp til rundt 100 grader (iflg instumentet), mens det digitale instrumentet etterhvert gikk opp til 83-84 grader - og ble liggende stødig der. Forsøkte å høre etter ulyder eller liknende fra motor, men kan ikke umiddelbart høre noe slikt.

 

Så - bør jeg være bekymret, eller bare hive biltema-instrumentet? Dersom det var noe fundameltat galt ville vel dig.tem. fortsatt videre oppover og ikke stått rolig på 84 grader?

[Vindøyet]

Termostaten begynner å åpne på 75 grader og fullt åpnet på 87 grader. Så da er du vel innenfor på intervalet.

Du finner svensk motormanual på www.volvopenta.com

 

Får du mye hvit røyk/damp ved høyt turtall og belastning har du for dårlig kjøling.