Hva slags sjakkel mellom syrefast kjetting og galvanisert anker?

[Maika]

Jeg har et 25kg galvanisert Rocna-anker og har nå kjøpt 8mm syrefast kjetting. Siden galvanisert taper i kontakt med syrefast, har jeg tenkt at jeg burde bruke en galvanisert sjakkel mellom disse som jeg så bytter relativt ofte.

Ved en feil har jeg nå en syrefast sjakkel, og godset der sjakkelen festes på ankeret er jo svært tykt. Er det veldig dumt å bruke denne? Hvor fort vil det galvaniserte tæres?

[Hulda]

Å svare på det spørsmålet, er å besvare spørsmålet 'hvor lang er en strikk'. Du ser vel når galvaniseringen forsvinner. Tykkelsen på gods er uinteressant. Arealet er interessant. 

[Ask]

Hei 

 

Hulda. Det er fint om du kan forklara det med arealet.

Eg kan lite om emnet, men forutsett at det ikkje er mekanisk slitasje, så er vel tjukna på galvaniseringa av interesse? 

 

Kan det vera ein føremon/ verdt bryet å freista å isolera metalla frå kvarandre?

 

Ask 

[Guest Avmønstret#]

Uten å kunne noe om det så bruker jeg galvansierte sjakkler fordi det ofrerer seg og i praksis aldri løsner/skrur seg ut. Så får en heller bytte av og til. Tror jeg ville prøvd med galvanisert sjakkel en sesong og to og holdt det under oppsyn. 

 

Prøvde å få tak i en sjakkel som var sertifisert, eller hvor de opplyste noe om bruddstyrken. Var på Maritim, men de hadde ikke. Men BT opplyser i det minste bruddstyrken, men det er kanskje bare på de syrefaste?

[Bitteliten]

Seatronic selger Wichard. Jeg har en 12mm sertifisert for 5,5 tonn bruddstyrke. 

 

Jeg har syrefast sjakkel på galvanisert anker. Videre galvanisert 13mm kjetting fra sjakkel til syrefast svivel. Så 8 mm galvanisert kjetting etter det   

 

 

Redigert 2.September.2017 av Bitteliten (see edit history)

[Dinamo]

  Bitteliten skrev On 2.9.2017 at 20.32:

Seatronic selger Wichard. Jeg har en 12mm sertifisert for 5,5 tonn bruddstyrke. 

 

Jeg har syrefast sjakkel på galvanisert anker. Videre galvanisert 13mm kjetting fra sjakkel til syrefast svivel. Så 8 mm galvanisert kjetting etter det   

 

 

Vis hele sitatet  

For det mi meining kan vera verd, so syns eg at denne blandingen av syrefast og galvanisert ligner på å folde hendene og be til høgare makter om å få trøbbel.

 

Magne

[dieselfan]

Eng, dog vil det hjelpe å tre en slangebit på sjekkelpinnen og feks fiberskiver på sidene...

[Hulda]

  Ask skrev On 2.9.2017 at 18.58:

Hei 

 

Hulda. Det er fint om du kan forklara det med arealet.

Eg kan lite om emnet, men forutsett at det ikkje er mekanisk slitasje, så er vel tjukna på galvaniseringa av interesse? 

 

Kan det vera ein føremon/ verdt bryet å freista å isolera metalla frå kvarandre?

 

Ask 

Vis hele sitatet  

 

Tykkelsen på galvaniseringen er av avgjørende interesse. Mekanikken er som følger: To forhold må være til stede for at galvanisk tæring mellom ulike materialer skal finne sted, elektrolytt for transport av ioner og elektrisk kontakt for transport av elektroner. Ioner kan bare gå fra overflaten. Altså dess større overflate, dess flere ioner kan forflytte seg pr tidsenhet. Materialet som ligger høyest i spenningsrekken rapper både elektroner og ioner. Derfor vil et stort rustfritt anker påvirke en nokså heftig reaksjon på en galvanisert sjakkel. I motsetningen til om ankeret hadde vært galvanisert og sjakkelen hadde vært rustfri. 

 

I mitt tilfelle ville jeg heller byttet sjakkel annet hvert år enn å lage noen store greier ut av det. Litt aluminiumspasta på gjengene, så går det å få skrudd den fra hverandre når den er oppbrukt. Jeg låser alltid sjakler med tråd. Men det får være opp til hver enkelt.

[Maika]

Har størrelsen på kontaktflaten mellom materialene noe særlig innvirkning, eller er det i hovedsak bare den totale overflaten på komponentene som betyr noe? Og vil tæringen oppstår relativt jevnt over alt, eller mest/bare der materialene ligger inntil hverandre? (Vil ankeret mitt miste galvaniseringen sakte over hele overflaten, eller raskere der det er i kontakt med syrefast skakkel?)

 

Redigert 3.September.2017 av Maika (see edit history)

[Roger jo]

  Dinamo skrev On 2.9.2017 at 21.27:

For det mi meining kan vera verd, so syns eg at denne blandingen av syrefast og galvanisert ligner på å folde hendene og be til høgare makter om å få trøbbel.

 

Vis hele sitatet  

Har  ankret siden 1987 og har ikke sett behov for svivel,  kabularet  kjører  ankret rett opp hver gang,  de jeg har truffet og som hadde problem med at ankret kom skjevt opp så har det blitt bra med å kutte av en løkke. (bare å sikte mot ankret  så ser en om sjakkelen er i rett løkke.

Når en leser om et par knekte svivler er det to for mye for meg.

Jeg sikrer sjakkelen  med  noen hammerslag og må bruke vinkelkutter hver gang jeg skifter og ofrer to ledd i samme rendet..( når sjakkelen er passe rusten)

Ser "Bitteliten" har en smart løsning  for svivlen, men hvordan sjekke svivlen?

Redigert 3.September.2017 av Roger jo (see edit history)

[Hulda]

Ionene pigger av hurtigst der det er kortest avstand. Det er ikke en linjer funksjon, antar logaritmisk.

 

Svivelen sjekker du etter at den har røket.

[Bitteliten]

Blir kanskje seende sånn ut da?  Denne kroken har stått i jollas syrefaste baugbøyle i 9 måneder kanskje. 

[Maika]

Var den kroken galvanisert i det hele tatt?

[Bitteliten]

Å jada - tilhengeren var ny i fjor høst 

[Hulda]

Ser ut som elektrolytisk galvanisering, tynt belegg som forsvinner ganske raskt.

[Komodo]

Som Hulda sier, disse krokene bruker å være elektrolytisk forsinket. Det er en overflatebehandling som foregår i et elektrolysekar, og kan på ingen måte sammenlignes med varmgalvanisering. 

[Bitteliten]

Bakken Motor mente at dette var helt normal slitasje. De kunne jo ikke vite hva den ar utsatt for sa de.

[Hulda]

Bemerkelsesverdig dårlig argumentasjon.

[nomen]

Nå spør jeg kanskje dumt, men er dette med forskjellig matetialer sammen noe stort problem når det er snakk om ting som for det meste er over vann?

 

Om man ikke ankrer i ukesvis sammenhengende, skal vel en galvet sjakkel leve lenge sammen med syrefast kjetting?

 

Når det gjelder kroken på bildet, er den mest sannsynlig ikke varmgalvet, og ville blitt seende slik ut uansett hva den er kroket i. Det er bare ikke bedre, og trenger vel egentlig ikke å være det heller?

 

 Så lenge den kun er utsatt for vær og vind, går det mange år før korrosjonen vil påvirke stryken.

[Hulda]

Du synser vel om trent på linje med hva fakta vil fortelle. Dog er min personlige oppfatning at sikkerhetsleppa på kroken kommer til å ta kvelden ganske snart. Bortsett fra det er du på linje med 'ekspertisen' :-)

[Bay_liner]

 Bitteliten, er det noen spesielle forhold der hengeren har vært parkert? Hadde bilen min i en parkeringsgarasje under et nytt leilighetskompleks et par år. Det viste seg at asfaltering/grunnarbeid var fullstendig feil utført slik at jordvarmet vanndamp seg opp i gjennom asfalten og etter en enkelt vinterlagring av mopeder, sykler etc i dette garasjeanlegget var alt av fornikling etc brunt + svært mange andre aksellererte rustangrep på andre gjenstander.

[Kaskazi]

På de to siste båtene mine har jeg hatt en løsning med syrefast anker og galvanisert 8 mm kjetting. Jeg har fulgt med på dette uten å observere korrosjon. Problemet var heller at en bolt av en eller annen grunn sprakk! Se siste bilde.

 

[Hulda]

Som tidligere anført: To betingelser, elektrolytt og elektrisk forbindelse. Mangler en av dem, ingen korrosjon.

[Bitteliten]

  Bay_liner skrev On 4.9.2017 at 19.17:

 Bitteliten, er det noen spesielle forhold der hengeren har vært parkert? 

Vis hele sitatet  

Resten av hengeren er helt fin. Bare kroken som ruster :-)

[Komodo]

Elektrolyttisk forsinket stål tåler ikke å stå ute i regn uten å ruste. Du trenger ikke påskyndte prosessen galvanisk for at det skal bli et problem. Du ser jo også at rustangrepet er helt opp til stroppen, og nesten minst der bøylen fra båten treffer, så det er jo ikke vanskelig å forstå at galvanisk tæring er irrelevant her