Borg Varner gir til besvær

[Ludde30]

Sitter på en øy i Kragerø-skjærgården, og en av båtene vi reiser sammen med har trøbbel med Borg Varner giret sitt. Først gikk reversen, og oljen luktet svidd (er riktig olje). Oljen har blitt byttet. Båten har nå revers, men gjør maks 2 knop fremover. Motoren er en 120 hk Ford, som går som ei klokke.

 

Noen forslag til nødhjelp på giret?

[Frivakten]

Løfter den opp slik at dere kan får hjelp. Har selv ingen erfaring, men da jeg hadde problem med eget mekaniske gear, ville den slure da da det sannsynligvis var for høyt turtall. Etter at jeg hørte gearet gikk på?, så trakk jeg gasshendelen sakte, sakte tilbake. Like før gearet skulle til å smette i nøytral, slo clutchplaten inn og jeg fikk da pådrag fremover.

[Mix]

Høres ikke godt ut, vil tippe det er lamell platene som er utslitt. Slipper disse blir det takras dvs. sluringen bli bare verre og verre, oljen svartere og svartere helt til du har 0 fremdrift.

Kassa må vanligvis splittes og hele multi-disk clutch pakken må sannsynligvis byttes. Kurant jobb, men kassa må ut av båten.

[Cirkeline]

Ta kontakt med Halaas & Moen på Mørekysten. De har mye greie på hydrauliske gear. Evt. Rogaland Lystbåtservice AS i Stavanger- spør etter Rosland.

 

XD3P

[Nemo]

Det du selv kan sjekke er at gearhandelen på selve gearet beveger seg slik den skal. Det hender at gearwiren svikter og da kobler ikke gearet helt inn, men slurer.

 

Uansett har nok lamellplatene tatt skade. Oljetrykket i gearet bør også sjekkes. Et verksted har vanligvis et manometer som kan brukes til å måle med.

[Ludde30]

Takk for alle gode svar i denne tråden!

 

Girkassen til vedkommende er nå i full drift igjen. det som viste seg å være problemet var at det var kommet sand/finkornet grus inn i girkassen. Girkassen ble renset, testet og funnet iorden. Vedkommende er fremdeles på ferie.

 

Det interessante er jo hvordan i all verden det kan komme grus inn i en girkasse?!?

[880]

Det interessante er jo hvordan i all verden det kan komme grus inn i en girkasse?!?

<{POST_SNAPBACK}>

Man kan undres, noen som kan ha gjort dette med hensikt..

[Frivakten]

Kan ikke dy meg med en flåsing: Kan det være strø-sand eller slure-sand.

[Festina Lente IV]

Takk for alle gode svar i denne tråden!

 

 

Det interessante er jo hvordan i all verden det kan komme grus inn i en girkasse?!?

<{POST_SNAPBACK}>

Ja, det kan man lure på. Man kan også lure på hvordan en mann på 78 år klarte, med sin egen bil, å kjøre over sin egen fot, slik at han ble påført store bruddskader i foten......

[Ludde30]

Ja, det kan man lure på.  Man kan også lure på hvordan en mann på 78 år klarte, med sin egen bil, å kjøre over sin egen fot, slik at han ble påført store bruddskader i foten......

<{POST_SNAPBACK}>

Ja du sier noe. Et slikt kunststykke fortjener jo nesten medalje

Redigert 8.August.2005 av Fram25 (see edit history)

[Birchwood 320]

En kompis av meg klarte å kjøre over sin egen fot med truck.. Slå den..

 

Han skulle bare.............................

[Ludde30]

Jeg glemte å komme med den endelige diagnosen i denne saken i fjor. Det som faktisk hadde skjedd var at propellen var feil (og hadde vært det i lang tid). Forrige eier hadde montert en propell hvor bladene gikk feil vei, slikk at girkassen faktisk sto i revers når han kjørte forover!!! Et kunststykke av dimensjoner spør du meg. Hvertfall når det i tillegg var slik at han også dyttet gasshendelen forover for å kjøre forover. Altså, gasshendelen forover satte girkassen i revers og båten gikk forover

 

Er det rart vi drekker

[Nemo]

Nei det er ikke rart vi drekker

 

Men si meg en ting, kommer det sand inn i gearkassen når propellen går feil vei?

[Frivakten]

Jeg hadde, i mitt innlegg #2 her, problemer med gear-wiren ( trodde jeg). Da problemene ble bare verre, besluttet jeg å ta opp båten på slipp. Da viste det seg at at propellen var helt løs! I.o.m. at akslingen er konet, satte propellen seg noen ganger fast.

 

Må vi alltid ha noen grunner til å drikke?

[Steve Cooling]

Hei,,

 

Hvis du har Borg Warner velvet drive er dette konstruert for at forover skal være en vei.

Jeg overhalte mitt velvet gear i fjor, og clutchpakken for forovergange var mye kraftigere enn for revers.

Det står også helt klart i installasjonsmanualen at gearet ikke er konstruert for kontinuerlig drift i revers.

Så hvis du har en propell med "feil" rotasjonsretning kan den ikke brukes på velvet.

For de fleste gear har imidlertid dette ingen betydning.