Mistet nesten halve kjølevannet, hvilke skader ?

[Haba]

Hei alle med baatdille i likhet med meg !

 

Grubler litt på en sak som jeg må få klarhet i og ro i sjela.

 

For et par uker side var jeg på tur. Det var litt kjølig så jeg kjørte defrosteren. Alt var OK til jeg var nesten fremme. Da kom det damp fra defrosteren, men temperaturmåleren viste OK, åpnet lasteluka og riktig, der sto dampen opp. Satte motor straks i tomgang og fikk lokalisert at blått kjølevann kom fra defrosteren (Herkules). Nå steg måleren til topp av skalaen. Stanset motoren etter et par minutter, åpnet varmeveksler uten at det sto opp noen damp eller geysir fra den, motoren virket heller ikke spesielt varm. Stengte kranene til defroster og fylte på ca. 3 liter vann i varmeveksler (max. er 7 liter). Startet så opp, normal temp. og alt virket bra. Det hele sto bare på noen minutter før jeg var igang igjen.

Har senere vær på tur og får topp turtall på motor, mister ikke vann og ingen unormal røyk og støy har jeg merket. Motoren er en Yanmar 4JH2UTE.

 

Det jeg lurer på er spesielt turboen. Kan den ha fått noen skade som viser seg senere ?

Ting jeg bør holde øye med ?

 

hilsen

Haba

[Poseidon]

Hei Haba,

 

Jeg tror ikke at du skulle behøve å frykte for sjelefreden  

 

Sannsynligheten er stor for at du oppdaget uhellet i tide og at det derfor ikke har skjedd noe som helst.

 

Uten at jeg i skrivende øyeblikk ser for meg akkurat hvordan din turbo er arrangert, så er der vel neppe vannkjøling på selve turboen  -  eller tar jeg feil?

 

Lykke til videre!

mvh

Poseidon

[SveinHa]

De fleste seriøse   motorprodusenter bruker vannkjølt turbo. Siden du oppdaget problemet så tidlig tviler jeg på at motoren har tatt skade. Ser ikke det store problemet med turboen da den er laget for å tåle høye temperaturer. De skadene som evt. oppstår ved overoppheting viser seg normalt rimelig kjapt.

 

Når du først har fått overhetning er det lurt å vente en stund (10-15 minutt) før du fyller kaldt vann. Ideelt burde du fylle varmt/kokende vann.

[Poseidon]

De fleste seriøse   motorprodusenter bruker vannkjølt turbo.

God dagen SveinHa,

 

Det er mulig at du tar munnen en anelse for full akkurat her  

 

Den turboen jeg har mest erfaring med kommer fra Holset (www.holset.com)  -  og det er nok en av de store og seriøse.....

 

Holset bruker ikke kjølevann, men kjølingen skjer ved hjelp av smøroljen.

 

Men jeg er når som helst åpen for å lære hvordan andre har arrangert seg, så du har sikkert noen gode linker å komme med.

 

mvh

Poseidon

[SveinHa]

Hadde nok forventet en kommentar fra deg Poseidon. Lagringen blir jo kjølt av oljen men poenget med vannkjøling er å unngå flater med høy temperatur i motorrommet. De som ikke har vannkjølt eksosturbinhus har jo gjerne isolasjonsmatter kledd rundt huset. Det er vel det du har i "Rubben" din?

[Poseidon]

Hei igjen SveinHa,

 

Ja du har nok rett der. Holset-turbinen har et stort isolasjonshus rundt selve eksosturbinen og påviklet isolasjonsmatte videre bortover.

 

Men det som trenger kjøling i en turbo er i første rekke lagringene, så den vannkjølingen du refererer til på småturboer, den er primært for å redusere overflatetemperaturen. Dermed er det også lite sannsynlig at bortfall av kjølevann skulle føre til skader på turboen?  -  og så lenge omgivelsene ikke tok fyr, så skal det trolig heller ikke ha ført til andre skader....

 

La oss iallefall håpe det beste for Haba og motoren hans.

 

mvh

Poseidon

[Haba]

 

 

Hei igjen !

 

Takker for svar, krysser fingrene og har en sterk tro på at det har gått bra.

Såvidt jeg forstår er turboen vannkjølt av ferskvannskretsen.

 

mvh

Haba