Ford Sabre 2704et lekker vann inn i sylinderne.

[Riisejens]

Hei

Har en Ford 2704 et. Har prøvd å skifte topppakning flere ganger. Det kommer vann inn i sylinderne og fikk skrudd den sammen på mandag motornen gikk fint. Fylte opp med frostvæske og vann. Skulle prøve og starte opp idag får ikke dratt motoren rundt. Den stoppa ifjord pga varme motor. Sylinderne ser bra og toppen ser også bra ut. Så til spørsmålet er det noe som vet om en topp fra  FORD 2715 passer på min motor.

[bellen]

Sprekke i eksosmanifold?

[Roger jo]

En bør på en planskive for å se om toppen er plan.

Er det ferskvann eller sjøvann i sylinderen?

Et verksted sjekker om det er sprekk, Penetrant prøving 

http://www.sveiseeksperten.no/sites/sveiseeksperten.no/files/Sprekk- og Lekkasjesokere.pdf

https://www.kdtrading.no/file/nedlastinger/deleboker/ford/teknisk-informasjon-ford-2700-serien.pdf

Trekker du til etter denne rekkefølgen?  Jeg trekker til i 3 stepp  og sjekker etter at motoren er varm.

Med eller uten Skive?

 

[Riisejens]

Hei

jeg har ikke skiver og ifølge først 142 også 149,

jeg starta motoren og kjørte i 1/2 min. Så fylte jeg opp varmeveksleren. Den sto med vann i 2 døgn og da var det sunket i vekslerern.

når jeg skulle starte greide jeg ikke å dra motoren rundt.

[Roger jo]

Liker å trekke til med 30, 90 og 152 og momentnøkkelen er riktig?   Oppbevares alltid med slakk fjær.

Da du får en indikasjon  på hvilke  ventiler, da det er vann i sylinderen,   det bør holde å ta ut de to ventilene for sprekksøking.

 

 

[Riisejens]

Akkurat nå er jeg fedd up, får prøve å skru ut en og en ventil for å finne hvilke sylinder det er vann i. Også løsne alle boltene og starte å trekke til på nytt. Som du sier 30 90 og 152.

Foreløpig tusen takk for hjelpen.

[husky dane 85]

du må trykkteste toppen før du monterer den

[Roger jo]

Riisejens skrev for 12 timer siden:

Akkurat nå er jeg fedd up, får prøve å skru ut en og en ventil for å finne hvilke sylinder det er vann i. Også løsne alle boltene og starte å trekke til på nytt. Som du sier 30 90 og 152.

Sorry var litt knapp, Du må demontere toppen og ta ut inn-sug og eksosventilen i den sylinder det er vann og få toppen sprekksøkt  eller som foreslått trykktest toppen, en må ta det derfra.

[Sjeldenutpå]

Eg plar alltid ta sylinderlekkasjetest før eg byrjar demontera noko.  Trykkluft i sylindre for å konstantera kvar det lekker.  Alt etter kva maskin det er så må ein laga adapter og setja inn feks der dyser står. Litt krøkket på ford om eg hugsar rett at dysene er gøymt under ventildeksel. 

[husky dane 85]

Eg var ute for eit tilsvarande problem der var da tere hull i sylinder.

[fannefjord 2]

2715 toppen er vel for for ford uten turbo 

[Riisejens]

Tusen takk for alle svar, får bare brette opp og demontere for ente gang. Levert den for trykktesting.

[Roger og Olina]

husky dane 85 skrev for 4 timer siden:

Eg var ute for eit tilsvarande problem der var da tere hull i sylinder.

Men da fikk du vel vann i olja, det har ikke Jens fått tror jeg.

[husky dane 85]

ja etter ei stund med mykje problemer og feil søking

[krokenkaia]

Eg har hatt ein slik motor med samme problem, og skifta topp pakning og trudde det skulle bli bra for topplokks boltane på sylinder nr 1 var lause. Samme problem etter skift av topp pakning og ødela heile pinsa med å skifte ein gong til, og samme problem etter 2. skift av topp pakning. Eksosmanifolden er nevnt tidligare, og min var bygd av rektangulære firkantrør ca 20 x 40 mm frå kvar sylinder og sveist sammen som grenrør og bak til turbo med 2 slike firkantrør i flensen. Grenrøra frå sylinderane var innekapsla i rustfri tynnplate som danna ei vannkappe som kjølevatnet sirkulerte i rundt grenrøra. Eg tok av eksosmanifolden og kappa vekk tynnplatekapslinga med tynne kappeskiver slik at den eventuellt kunne sveisast på igjen.  Grenrøra var sprekt i sveisane slik at kjølevatnet lak gjennom sveise sprekkene og ut i eksosrøra og inn i den sylinderen som sto med open eksos ventil når motoren var stoppa. Manifolden bør spennast fast slik at alle 6 sylinderflensane er på linje ved sveising av sprekker og kappa. Vart bra på min motor. 

[Riisejens]

Jeg er ikke sikker på om jeg forstår dette, går det ferskvann i eksosen eller går det saltvann?

[Roger jo]

Eksosen manifolden er normalt sjøvannskjølt og vannet  går ut med  eksosen.

Har du konstanter at det er ferskvann som kommer i sylinderen?

Manualen  http://nettbutikk.sabb.no/Dokumenter/viewfile.aspx?id=464

 

 

Redigert 9.Mai.2018 av Roger jo (see edit history)

[Riisejens]

Hei igjen

jeg har ikke båten på vannet så det er ferskvann som kommer inn i sylinderen.

etter at jeg skrudde fast toppen etter vist i moterboka. Jeg pumpa fram diesel og den starta fint med røyk, men ikke så mye. Den gikk vel et halvt min. Så fylte jeg varmeveksleren full. Jeg vêr jo kjempeglad. Dagen etter skulle jeg prøvestarte og da fikk jeg tørna litt så sto den igjen. Nå har jeg banna ferdi og tenkt lenge. Så idag starter jeg å skru igjen. Toppakningen er jo ny så den regner jeg med at jeg ikke trenger å skifte. På toppakningen står det top, det regner jeg med at skal opp.

har hørt at det er 2 forsjellige typer toppakningen hva er forskjellen.

[Nemo]

Ja, det er to forskjellige toppakninger til denne motoren. Den eine passer til motor som har krom foringer og den andre passer til motoren med støpejern foringer. Støpejern foringer er tykkere enn krom foringer, derfor blir det feil hvis man ikke har rett foring.

[Riisejens]

Hei

Nå har jeg skrudd i hele dag, løsna bolter og skrudd dem fast igjen som RogerJo skrev. Eksosmanifoilen blir avkjølt med ferskvann, så jeg fikk skrudd den av. Tetta i den ene enden og fylte på vann i den andre. Og der pippla det vann ut gitt, håper det er feilen. Nå har jeg skrudd nok for i dag så det er på tide med en duggfrisk en.

Tusen takk for alle innspill.

[Riisejens]

Fikk tak i en annen eksos manifoil, denne ble modifisert og montert. Nå ser det ut som motoren går greit, litt vanlig Ford røyk.