VP D4-6 havari. Hva må man påregne?

[Oystein Ny]

Det ligger et par på Finn som tyder på stempel/ventil havari. 

Er ikke dette ganske grei jobb å fikse selv?

har skrudd mye på bensin motorer er det så mye vanskeligere med diesel?

[Bårdp]

Om du har utstyr for å borre en slik motor og får tak i overdimensjonerte stempler er det sikkert en grei jobb.

[DieselDahl]

Hvis du skal borre opp en slik motor må du sette inn tørrforinger. Overdim stempler finnes ikke. Jeg kjenner en som gjør det og du bør ikke prøve på det selv.....

[Oystein Ny]

Tok et søk her og det finnes jo side på side med problemer med disse. 

Men mange er fornøyd også. 

Søkte også på engelsk og der kom jeg over overzise piston til D4. 

 

[DieselDahl]

Har du link?

Du vil ikke engang greie å få løs topplokksboltene. Tro meg, dette er ikke noen liten bilmotor.

[Bårdp]

Sitat

Du vil ikke engang greie å få løs topplokksboltene. Tro meg, dette er ikke noen liten bilmotor.

Merkelig utsagn. Det er rett nokk ikke noen bilmotor men en liten båtmotor. Har da boret motorer som er mye større en denne og det trenges da ikke mer en et greit borverk en borhake, et mikrometer og et måleur for å gjøre en slik jobb. Og hvorfor skulle en ikke få ut toppboltene er de sveist fast eller noe slikt?

[ulyden]

Det er for lite gods til å sette inn tørre fôringer. Dette er diskutert opp og ned på boatdiesel og div andre forum. Er en sylinder ødelagt må blokka skiftes. Utborring for overdimensjonert stempel er heller ikke mulig med mindre man aksepterer at motoren ikke er i stand til å ta full last. At topplokk boltene ikke lar seg løse har jeg aldri hørt om. 

[Chiefengineer]

DieselDahl skrev for 15 timer siden:

Har du link?

Du vil ikke engang greie å få løs topplokksboltene. Tro meg, dette er ikke noen liten bilmotor.

 

Akkurat det samme hørte jeg fra en kompis som overhalte en D6. Det var et vanvittig moment på toppene og ikke til å tenke på å utføre noen større jobb i båten uten å ta ut motoren. Dette var skikkelig dimmensjonerte saker sa han.

[DieselDahl]

Det er riktig. Ikke noe for hobbymekkere dette. Du får ikke verktøy til å skru på denne på biltema. Jeg kjenner noen som gjør det men det er ikke nødvendigvis regningssvarende å overhale. Men for all del, det er lov for alle å prøve seg. 

[ulyden]

Svaret på trådstarters spørsmål er at er sylinder skadet så må blokka skiftes. Det betyr ut med motor og flytte deler over på ny blokk. Burde vel komme fra dette for under 150 000 om en gjør jobben selv. På utenlandske forum er prisen typisk 20 000 dollar i deler og 15 000 i arbeid. Det har lite for seg å ta av toppen mens motoren er i båten da det er umulig å skifte fôringer. 

[Brigg]

Jeg synes å huske at det i en tidligere tråd om samme tema (kanskje 2-3 år siden) fremkom at en hadde fått boret opp og satt inn foring på en D4 eller D6. Dette ble gjort av en proff aktør ala Cylinderservice. 

[tkb]

Denne overhalingen gikk ikke så bra.. Vet ikke hvor saken endte.

 

http://www.batmagasinet.no/bladarkivet/hvem-tar-ansvaret-tre-motorhavarier-på-tre-timer

[Brigg]

Det kommer ikke frem i artikkelen hva som var årsaken til det andre havariet. Var det reperasjonen med sylinderforingen som feilet eller var det noe annet? Noen som vet?

[ulyden]

Skal man vurdere om man kan sette inn tørre fôringer må man foreta ny styrkeberegning av blokka. Først må man finne ut hvor mye man kan øke diameter uten at blokka svekkes for mye. Så må man beregne krymp og beregne strekkspenninger pga dette som igjen må legges inn i styrke og deformasjonsberegninger beregninger av blokka. Volvo har nok gjort dette og trekt sine konklusjoner. Skal man gjøre dette selv må man 3D modellere blokk topp og drivlinje. Så kjøre beregninger ved maks belasting der trykk og temperaturer må taes hensyn til. Vil påstå at mekaniske verksteder flest ikke har den kapasiteten og kunnskap.

 

[Oystein Ny]

Takk for svar!

Det blir helt klart ikke aktuelt å kjøpe en deffekt D4-6 nei.

Nesten så man blir redd for en potensiell utgiftsbombe hvis man kjøper en brukt båt med D4-6 uten garanti.

[Bårdp]

Sitat

Nesten så man blir redd for en potensiell utgiftsbombe hvis man kjøper en brukt båt med D4-6 uten garanti.

Det vil nokk være tilfelle uansett hvilken motor en kjøper. Personlig har jeg bare gode erfaringer med de D motorene jeg har hatt og har.

[Oystein Ny]

Bårdp skrev 33 minutter siden:

Det vil nokk være tilfelle uansett hvilken motor en kjøper. Personlig har jeg bare gode erfaringer med de D motorene jeg har hatt og har.

Nja, ikke så mange motorer som man må bytte hele blokka på ved feil på stempel/ventil/injector som har skadet sylinderforingen.

[Oystein Ny]

https://www.finn.no/128910870

ikke at jeg har tenkt å prøve meg...

[pipe]

Kan man ikke få tak i en bilmotor som man kan ta blokka i fra?

Redigert 19.September.2018 av pipe (see edit history)

[pipe]

On 6/20/2018 at 8:54 AM, Bårdp said:

Det vil nokk være tilfelle uansett hvilken motor en kjøper. Personlig har jeg bare gode erfaringer med de D motorene jeg har hatt og har.

Ikke hvis du har en bensin V6 eller V8 og kan skru selv.
30 000 kr for longblok og 10-15 tusen til i deler så har man ny motor.

[nomen]

pipe skrev 21 minutter siden:

Kan man ikke få tak i en bilmotor som man kan ta blokka i fra?

Hvilken bil er det Volvo sine D motorer sitter i?

[Bårdp]

Vek jeg har nå en Volvo V60 D6 men den har nokk i sammenligning med båtmotorene bare en D3 motor. Tror ikke D4 og D6 står i noen bil.

[pipe]

17 minutes ago, Bårdp said:

Vek jeg har nå en Volvo V60 D6 men den har nokk i sammenligning med båtmotorene bare en D3 motor. Tror ikke D4 og D6 står i noen bil. 

Volvo Penta D3 er lik D5 på bilspråket
Volvo V60 D6 fremstår som untaket da ikke de større Volvo modelene har D6 så vidt jeg vet.
Mulig din D6 er D5 i andre Volvo modeler?
For meg fremstår D seirene betegnelsene til Volvo som lite konsekvente.
 

Redigert 19.September.2018 av pipe (see edit history)

[Chiefengineer]

pipe skrev 43 minutter siden:

Volvo Penta D3 er lik D5 på bilspråket
Volvo V60 D6 fremstår som untaket da ikke de større Volvo modelene har D6 så vidt jeg vet.
Mulig din D6 er D5 i andre Volvo modeler?
For meg fremstår D seirene betegnelsene til Volvo som lite konsekvente.
 

 

Penta D4/D6 er rene marinemotorer som du ikke finner i noen slags bil. En D6/435 med gear veier til orientering 700 kilo.

[Bårdp]

D6 i V60 er vel samme motor som D5 i andre Volvoer bare med høyere effektuttak. V60 D6 har jo 288Hk 228 på dieselmotoren og 60 på elmotoren.