Lade to batterier fra tre kilder

[Dalton]

Har en skillediode fra Sure Power, modell 702-4. Den har fire terminaler, merket 1 - 2 - A - R. Noen som vet hva R skal brukes til? Står ikke noe om den i manualen jeg fant på nettet.

[finnarne]

Se denne: http://www.cooperindustries.com/content/dam/public/bussmann/Transportation/Resources/instructions/BUS_CBT_INST_180012q.pdf

 

Gruppe 3, side 4 i pdf'n. Er typisk for Bosch dynamo som trenger ekstern sensor for å fungere sammen med skilledioden.

[Dalton]

Var en tur i båten i går for å studere ladekretsen i detalj. Resultatet ble at det nok er koblet opp på den mest hensiktsmessige måten i fra før. Etter inspeksjon ser skjemaet slik ut:

 

[Kjellg]

Ser greit ut. Det du også kan gjøre er å måle ladespenning direkte på batteripolene både fra solcelle, landstrømlader og dynamo. Du bør finne rundt 14.4V på polene. Kan være greit å vite hvilken spenning batteriene får fra de forskjellige kildene. 

Redigert 20.August.2018 av Kjellg (see edit history)

[Dalton]

Høres fornuftig ut. Blir nok koblet inn noe mer instrumentering også, til vinteren. Liker og se hva som går av strøm til forbruk osv. og ampermeter er fraværende...

 

[Kjellg]

Dalton skrev 4 minutter siden:

Høres fornuftig ut. Blir nok koblet inn noe mer instrumentering også, til vinteren. Liker og se hva som går av strøm til forbruk osv. og ampermeter er fraværende...

 

 

Om jeg får lov å anbefale et instrument til det, så må det bli Victron BMV-700 serien. 702 må du ha USB dongle for Bluetooth, 712 har innebygd Bluetooth. Har hatt min 702 i 2 år nå og skjønner ikke hvordan jeg tidligere klarte meg uten. 

[Dalton]

Vurderes nok i sammenheng med å skifte ut regulatoren til solcellepanelet. Blir vel en Victron der, sannsynligvis. Sjekket det som er sitert under:

finnarne skrev On 17.8.2018 at 15.32:

Gruppe 3, side 4 i pdf'n. Er typisk for Bosch dynamo som trenger ekstern sensor for å fungere sammen med skilledioden.

Ser ikke at det er koblet slik hos meg. Skal sjekkes ut nærmere, men muligens ikke før båten er satt på land for vinteren(forhåpentligvis en god stund til).

[finnarne]

Vedr. R-tilkobling. "If it a'int broken, don't fix it" - Har det fungert tilfredsstillende til nå, så ville jeg latt det være som det er.

 

 

[Dalton]

Målte ladespenning i dag. 13,5V på begge batterier under gange. 14,3V inn på skillediode.

[Lars H.]

Jeg har ikke oversikten over hele denne tråden, men har dynamoen en sense utgang? Noen ganger , om den har det, er den koblet rett til B+ på selve dynamoen med en kort lendningsbit. Har den det, er det bare å flytte den til pluss på forbruksbatteriet. Jeg har også skillediode som jeg mener er et driftsikkert alternativ, og jeg har sensekabel til forbruksbanken slik at jeg får kompensert for tapet i skilledioden.

[Dalton]

Sense er internt koblet i dynamo. Står en beskrivelse i manualen til skilledioden om hvordan den kobles ut og føres til R-terminalen på skillediode. Da skal visstnok ladespenning på det batteriet som får prioritet bli høyere.

[Kjellg]

Var batteriene fulle når du målte, så er spenningen litt lav på batteri. Var de litt nedtappet slik at dynamo ladet hardt så kan det være riktig spenning. Om du har bly batterier og de var fulle, så burde du funnet en løsning for å få spenningen på batteri noe opp.

13.5V på batteriene er for lite for å få de fulladete. 

[Dalton]

Batteriene er fulle, så dynamoen jobber ikke veldig hardt. Og som du ser, så måler jeg 14,3V ut fra dynamo. Resten er spenningsfall i skillediode, og skyldes sannsynligvis at sense fra dynamo ikke er koblet til sens på skillediode. Da måler dynamoen sin egen ut-spenning i stedet for spenning kompensert for tap i skillediode. Dette bør rette seg ved en modifisering av regulator på dynamo.

[Kjellg]

Dalton skrev 5 minutter siden:

Batteriene er fulle, så dynamoen jobber ikke veldig hardt. Og som du ser, så måler jeg 14,3V ut fra dynamo. Resten er spenningsfall i skillediode, og skyldes sannsynligvis at sense fra dynamo ikke er koblet til sens på skillediode. Da måler dynamoen sin egen ut-spenning i stedet for spenning kompensert for tap i skillediode. Dette bør rette seg ved en modifisering av regulator på dynamo.

 

Ja, slik jeg ser det er det 3 måter dette kan løses på.

1. Modifisering av dynamo.

2. Skifte til mosfet diodeskille.

3. Skifte ut diode med relé. 

 

Modifisering av dynamo er vel kanskje det billigste og beste å gjøre. Forutsetter da at dette lar seg gjøre med dynamoen du har. Men inntil du får dette ordnet burde det være greit om du er flink til å bruke landstrømlader når du kommer ‘hjem’. Bare pass på at den har riktig spenning da, ca 14.4V 

[Lars H.]

Angående alternativ 1: Kutte ut intern regulator og anskaffe ekstern regulator, feks. PDAR fra Sterling.

Redigert 21.August.2018 av Lars H. (see edit history)

[Dalton]

Kjellg skrev 7 minutter siden:

Modifisering av dynamo er vel kanskje det billigste og beste å gjøre. Forutsetter da at dette lar seg gjøre med dynamoen du har. Men inntil du får dette ordnet burde det være greit om du er flink til å bruke landstrømlader når du kommer ‘hjem’. Bare pass på at den har riktig spenning da, ca 14.4V

Det er nok det jeg kommer til å gjøre, men tror det blir etter opptak senere i høst. Landstrøm får jeg ikke benyttet meg av, siden det ikke er noe opplegg for dette i min hjemmehavn. Men laderen er nok grei nok, den. Modding av dynamo er en enkel operasjon, men innebærer at dynamoen må ut og det er ikke en så enkel operasjon... j#%¤% trangt... Dessuten vil jeg ikke risikere noe nå, så sent i sesongen.

[Kjellg]

Dalton skrev 10 minutter siden:

Det er nok det jeg kommer til å gjøre, men tror det blir etter opptak senere i høst. Landstrøm får jeg ikke benyttet meg av, siden det ikke er noe opplegg for dette i min hjemmehavn. Men laderen er nok grei nok, den. Modding av dynamo er en enkel operasjon, men innebærer at dynamoen må ut og det er ikke en så enkel operasjon... j#%¤% trangt... Dessuten vil jeg ikke risikere noe nå, så sent i sesongen.

 

Greit å vente til vinteren med slikt ja. Men som Lars H sier så er en PDAR et kjempeprodukt som utnytter dynamoen til sitt fulle. «Normale» dynamoer jobber bare med en brøkdel at hva de som oftest er bygget for. Med pdar får du 3 stegslading, spenningskompensering og temperaturovervåking. I tillegg får du korrekt ladespenning ut fra hvilke batterier du har. Absolutt verdt å ha i tankene. Men med den ladespenning du har hatt til nå så ville jeg tenkt på sulfatiserte batterier. Dvs, de har mistet mye av sin energi pga at de aldri er blitt toppladet. 

[Dalton]

Det kan du nok ha rett i. Dessuten er forbruksbatteriet et digert gammelt blybatteri som antakelig har vært modent for utskifting lenge før jeg kjøpte båten i mai i år. Kommer til å sette på landstrømmen når båten kommer på land, siden jeg skal ha den hjemme på egen gårdsplass. Laderen har et innebygget recycle-program som slår inn hver 14. dag, nettopp for å unngå sulfatisering. Men det toget har vel gått, i hvert fall for det eldste batteriet.