Opplagring aksel

[Alubaat]

Har en tamd 63p med zf220 utveksling 1,5. Akslingen (45mm) er i overkant av 2 meter. 

Det er mye vibrasjoner fra tomgang og opp til 1000rpm. 

 

 

Kan det bli bedre med ett lager midt på akselen? Isåfall kan jeg bruke et cutless lager?  Hylse i mitt tilfelle er et alu rør som er sveiset fast i skroget. 

[Komodo]

Mulig det. Kanskje du kan skisse opp hele drivlinja di med mål? Jeg ville uansett begynt med en oppretting, kontroll av motorlabber, og kontroll av alle komponentene i drivlinja (hvis du ikke har gjort det alt da). 

[Sjeldenutpå]

Det finnes data på kor langt heng ein aksling kan ha mellom opplagringer. Eg fekk hjelp til å sjekka dette ein gang.   Eg hugsar ikkje kvar eg henvendte meg, kanskje Sleipner kan hjelpa.    

Eg trur det er å foretrekke å berre ha eit cutlesslager?   Aksel og propell kan du får sjekka for kast vist ikkje Komodo sit råd hjelper. 

[Alubaat]

Motor er opprettet innenfor 0,10. Veldig lite demping i fremre motorfester da de er av en veldig lav type. Men tror ikke problemet ligger dær.  Tror kansje aksling blir for lang uten ekstra opplagring. 

Når turtallet øker blir det mindre vibrasjon. 

Mistenker også cutless lager for å være dårlig. 

Må nok på land og demontere uansett. 

Hvorfor er det ikke å anbefale med 2 lager? 

[Hulda]

Lager innvendig i båten? Fleksibel kopling? Type? Bilder/skisse?

[Alubaat]

aksling er ca 2,3-2,5 meter lang, hylserør ca 1 meter(lengde målt inni båt)    Slange på pakkboks er ca 20-25 cm så den blir ganske bevegelig. 

Ingen fleksibel kobling. 

 

Sleipner sin tabell anbefaler maks avstand mellom opplagring 1.8 meter.

 

Er det da uvanlig med et støttelager midt på Aksel? 

 

Hva er ulempen med cutlesslager i begge ender av hylserør?

 

Takker for svar så langt

 

Redigert 21.August.2018 av Alubaat (see edit history)

[Hulda]

Cutless som går tørt vil brenne opp. Det er problemet. Inni båten må du ha et støttelager. F.eks. kulelager. Da må du ha fleksibel kopling, homokinetisk ledd e.l. Eller motoren må ikke stå på fleksible motorfester.

[Alubaat]

Om jeg har cutlesslager fremst i hylserøret er det 1,3 meter fra opplagring til girkasse.  Blir det egentlig noe forskjell fra å ha en Aksel som er 1.3 meter totalt?   Har planer om vannsmurt pakkboks så lageret ville ikke gå tørt. 

Mener du et sånt oppsett ikke går uten fleksibel kobling? 

 Priser på fleksible koblinger er vell det som holder meg mest tilbake.

[beermaster]

Jeg løste et tilsvarende problem i vår forrige båt med et vinkeljern, en lagerbukk fra jula og noen universelle vibrasjonsdempere. 

[Hulda]

Bilder eller skisser er fine greier, da slipper vi gjetteleken. Man bør ikke ha en fast opplagring midt i et slikt opplegg. Beermaster funker, og demper.

[boble65]

Alubaat skrev 32 minutter siden:

   Har planer om vannsmurt pakkboks så lageret ville ikke gå tørt. 

Hvordan skal du få det til på ett cutlesslager? 

[Komodo]

Hulda skrev 50 minutter siden:

Bilder eller skisser er fine greier, da slipper vi gjetteleken. 

Komodo skrev On 20.8.2018 at 23.42:

Kanskje du kan skisse opp hele drivlinja di med mål?

 

 

Alubaat skrev for 2 timer siden:

Er det da uvanlig med et støttelager midt på Aksel? 

Arrester meg hvis jeg tar feil, men har ikke Princess en slik løsning på noen båter? 

 

Alubaat skrev for 2 timer siden:

Hva er ulempen med cutlesslager i begge ender av hylserør?

Så lenge du har en forbrenningsmotor som står og rister for hver gang et stempel går opp og ned, vil du alltid ha litt bevegelse i motoren. Derav fleksible motorlabber i gummi. Hvis du har to opplagringer på akselen har du låst den, slik at den ikke kan følge vibrasjonene til motoren. Hvordan Princess i så tilfelle løser dette vet jeg ikke. Men en løsning er jo som Hulda skriver å montere en fleksibel kobling mellom motor og aksel, f.eks. et CVA ledd. https://progressing.no/annet-marine/vibrasjonsdempere-marine/aquadrive-vibrasjonsdempere/ 

[Nemo]

Alubaat skrev for 14 timer siden:

aksling er ca 2,3-2,5 meter lang, hylserør ca 1 meter(lengde målt inni båt)    Slange på pakkboks er ca 20-25 cm så den blir ganske bevegelig. 

Ingen fleksibel kobling. 

 

Sleipner sin tabell anbefaler maks avstand mellom opplagring 1.8 meter.

Det er ikke lengden på akslingen som er avgjørende når det gjelder hvor lang akslingen kan være. Det er avstand mellom opplagringen som gjelder, noe som @Sjeldenutpå  også har sagt. Det vil sei fra bakkant av klemflens til framkant av cuttlesslager. På tabellen som jeg har fått for beregning av hvor lang en aksling kan være, viser den for 45mm aksling turtall på akslingen over 2,2 m.

[Alubaat]

Har vært inne på tanken med den løsningen med lager innvendig i båten. 

Men er de gummiopphengene fleksibel nok til kompansere for skyv på akslingen uten å ville dra lageret i spenn? Eller glir lageret på akselen? 

[beermaster]

Sånn jeg laget det så hadde lageret glidepassning på akselen slik at den kunne bevege seg i lengderetningen.

 

Sprayet på litt smøring i ny og ne slik at lageret ikke skulle sette seg på akslingen.

 

Lageret hadde også muligheten til å vri seg litt i lagerbukken da det hadde sfærisk innfestning i bukken, slik at dette kompanserte for eventuell unøyaktig oppretting av lagerbukken.

 

Det var sikkert ikke en optimal løsning men det funka helt supert for meg. 

[Alubaat]

Skal se hva jeg har plass til av lagerbukk nedi kjølen, mulig jeg kan dreie en lagerholder og montere.   Skal først og fremst få sjekket cutless lageret og akselen før jeg gjør nå. 

Legger ved et dårlig bilde