Volvo Penta D1 13, får ikke opp turtall, svart røyk ved max

[Sbj]

Har en D1 13 i en Maxi Fenix som jeg akkurat har kjøpt.  Denne skal gå opp i 3.300 omdreininnger ubelastet og i alle fall 2.800 med belastning.

Den har hele tiden hatt en litt for stor propell.

jeg får den ikke opp i mer enn 1.900 omdreininger selv om jeg nå har skiftet til en riktigre propell.  Da ryker den også svart.  Båtfarten er da 3,5. -  4. knop.

jeg bruker en flink og anerkjent mekaniker, og vi har gjort følgende i denne rekkefølgen:prøvd den uten luftfilter og med åpent motordeksel.  Kjørt den med diesel fra kanne rett inn på fødepumpa.  Skiftet fødepumpe.  Målt trykket i dieselpumpa. Målt og renset dysene.  Skiftet eksosslangen frem til potta ( den lå litt i knekk).

Ingen ting har hjulpet, er det noen der ute som har noen forslag?

 

[Eureka]

Skroget er helt uten groe antar jeg? 

 

Lagt til: hvordan er turtallet i fri? 

 

For ordens skyld, aksling eller drev? 

Redigert 12.September.2018 av Eureka (see edit history)

[bare lek(k)er]

Lenge siden den var oppe for bunnsmøring?

 

Trygve

 

Og der kom Eureka meg i forkjøpet;)

Redigert 12.September.2018 av bare lek(k)er (see edit history)

[Sbj]

Båten er helt ren under, var oppe senest i august.

uten belastning går den opp i ca 2.800 omdreininger.

det er seildreb S130

glemte å skrive i startinnlegget at motoren starter villig og går fint opp til 1800 omdreininger. Mekanikeren min sier at den går litt urent, men det greier ikke jeg å høre.

[index]

Enkelte motorer har det med å kokse seg til I eksosutløpet. Om det er tilfelle på denne vet jeg ikke, men det er I alle fall verdt en sjekk.

 

Hvis ikke mistenker jeg at det kan ha noe med dårlig kompresjon å gjøre.

 

PS: Har du sjekket om turtelleren faktisk viser rett?

[Sbj]

Vi tok av eksosslangen før potta og det var ingen ting i/ved den som virket galt. Om turtelleren viser rett?, vi får jo ikke fart på båten.

Neste uke tar vi motoren ut og kjører den helt alene uten noe som forstyrrer, og da håper mekanikeren at vi får svar.

ved dårlig kompresjon burde den være vond å starte?

[hegra]

For liten ventilklaring kan vel være en mulighet eller rett og slett noe i drevet som bremser motoren. Men du burde vel klare mer turtall når den står i fri om det var noe med drevet. Sort eksos er tegn på at den får for lite luft eller sliter tungt. Med for liten ventilklaring mente jeg at ventiler ikke åpner nok.

Redigert 13.September.2018 av hegra (see edit history)

[index]

Sbj skrev 32 minutter siden:

Vi tok av eksosslangen før potta og det var ingen ting i/ved den som virket galt. Om turtelleren viser rett?, vi får jo ikke fart på båten.

Neste uke tar vi motoren ut og kjører den helt alene uten noe som forstyrrer, og da håper mekanikeren at vi får svar.

ved dårlig kompresjon burde den være vond å starte?

 

Tenkte mer på om rusningturtall er korrekt. Du får jo helt tydelig ikke nok fart på båten.

 

Det er vanlig at dårlig kompresjon også gjør motorer tungstartet ja. Men svart røyk indikerer at den I alle fall får nok diesel, så da burde pumpe og regulator være OK. Så luft inn og eksos ut kan I alle fall være noe å fokusere på. Frie luftveier...

[Grimme Elling]

Jeg hadde sjekket ventilklaring før jeg hadde tatt ut motor, som flere andre er inne på.

Hvordan er oljen i drevet? Har den normal farge og riktig mengde?

 

 

[Hulda]

Sort røyk indikerer i grove trekk at det er for mye diesel i forhold til luft. Det vil si at motoren ikke forbrenner all dieselen den får inn. Må ikke forveksles med uforbrent diesel som vil gi gråfarget eksos. Hva de over har vært inne på er stort sett adekvate sammenhenger slik jeg ser det. I tillegg kommer koksing i eksosporter, i brennkammer, ventiler som henger i koksing, etc. Det jeg nevner her er årsaker som ofte kan relateres til motorer som har gått med for stor last. I dette tilfellet for stor propell. Feil justering av diesel høytrykkspumpe er også en mulighet.

Redigert 13.September.2018 av Hulda (see edit history)

[Vindøyet]

Ingen har tipset deg om eksosbendet ennå. Her har det lett for å ruste igjen og motoren blir ikke kvitt eksosen. Det gir de symptomer som beskrevet over.

[Sbj]

Her er det kommet mange fine innspill.  Jeg tar de videre og takker foreløbig for interessen.

[Sbj]

Da er endelig motor i gang igjen og fungerer helt fint.

Motoren ble ikke tatt ut, så alt sølet med litt diesel, litt sjøvann og mye frostvæske har jeg kost meg med i ettermiddag.

Eksoskrøken var nesten helt tettet igjen dette var hele feilen.  Så fant vi i tillegg at varmeveksleren også var nesten tett, så denne ble syrevasket og god som ny. Krøken/eksosbendet ble skiftet.  LaSa opplyste at den så Volvo på som slitedel, og den skulle skiftes hvert 7. år slik som belgen.

 

Igjen, takk for hjelpen.

 

[jaibris]

Hei.

Det er en stund siden denne tråden var aktiv.

Men prøver likevel.

Jeg har også en Fenix med VP D1-13 med akkurat samme problem som det Sbj beskriver.

Har byttet dieselfilter og luftfilter, uten at det hjalp.

Har presentert din løsning for Volvo Penta verkstedet i Tønsberg (Jarlsø), men de har ikke så stor tro på det.

De sier at hvis eksosbendet er tett eller delvis tett, vil du ha problemer med varmegang og at lite kjølevann kommer ut eksosen.

Slet du med det, Sbj? Gikk varmealarmen når du kjørte?

Mitt problem:

Motoren starter lett og går normalt opp til ca 2000 omdreininger. I gir får jeg den opp i maks 2200 omdreininger, og da kommer det ut mye sort, stinkende røyk.

I fri får jeg den opp i over 3000 omdreininger, og røyken kommer først når jeg passerer 3000 omdreininger.

 

[vba94]

jaibris skrev On 16.7.2021 at 22.21:

Hei.

Det er en stund siden denne tråden var aktiv.

Men prøver likevel.

Jeg har også en Fenix med VP D1-13 med akkurat samme problem som det Sbj beskriver.

Har byttet dieselfilter og luftfilter, uten at det hjalp.

Har presentert din løsning for Volvo Penta verkstedet i Tønsberg (Jarlsø), men de har ikke så stor tro på det.

De sier at hvis eksosbendet er tett eller delvis tett, vil du ha problemer med varmegang og at lite kjølevann kommer ut eksosen.

Slet du med det, Sbj? Gikk varmealarmen når du kjørte?

Mitt problem:

Motoren starter lett og går normalt opp til ca 2000 omdreininger. I gir får jeg den opp i maks 2200 omdreininger, og da kommer det ut mye sort, stinkende røyk.

I fri får jeg den opp i over 3000 omdreininger, og røyken kommer først når jeg passerer 3000 omdreininger.

 

Heisann. Fann du ut av dette? Nøyaktig samme problemet på min og. Fin opp til 2200 å ryker å stinker på mer gass utn noe høyere turtall.  Så ille at det flyter sotbelegg rundt båten 

[index]

Hvorfor ikke bare skru løs eksosbendet og sjekke om det er igjengrodd? Det er fort gjort, og som du ser lenger oppe ble det løsningen for trådstarter. Og mange andre med samme motor...