VP AQ41a, erfaringer?

[janragnar]

Hei, vurderer å kjøpe meg ny båt, en windy 8600 med volvo penta AQ 41a 190hk motor. Har prøvd å finne noe info  om motoren på nette, uten hell.

Noen som har erfaring med båten å eventuelt motoren?

Er AQ ,AQAD41A  samme motor? noen er 190 hk å noen 200hk, hva er forskjell?

[Tageiru]

Vi har en TAMD41P. Alle 41 motorene skal være bygget på samme blokk såvidt så jeg vet, men ikke alle har like mange hk. I vår 41 mister vi nemlig 12hk i vinkelgiret, så vi har 188hk, ikke 200hk. Kan det være en lignende problemstilling hos deg?

[janragnar]

Viksund835 skrev for 3 timer siden:

Vi har en TAMD41P. Alle 41 motorene skal være bygget på samme blokk såvidt så jeg vet, men ikke alle har like mange hk. I vår 41 mister vi nemlig 12hk i vinkelgiret, så vi har 188hk, ikke 200hk. Kan det være en lignende problemstilling hos deg?

Hei å takk for svar. du skriver vinkelgiret, er ikke helt sikker på hva du mener. Det er drev (290)på den båten jeg lurer på hvis det sier deg noe mere

[Maufen]

Hade en 41A i förra båten. Fantastisk stryktålig och stabil motor, inget elektronik som kan strula och det mesta kan man själv laga. Nackdelen med motorn är att den ryker kraftigt, främst vid start....

[Bårdp]

41 motoren er levert med et utall av forskjellige gir og drev løsninger. Og med effektuttak fra 60-200Hk alt etter hva den skulle brukes till. Motoren er vel noe av det beste Volvo ar produsert og således et sikkert kjøp. Den er også produsert i et stort antall noe som sikrer god tilgang på deler. Men klart det begynner å bli gamle saker.

[Vaagen]

AQAD41a som jeg vil tro du ser på, har 200 hk, men oppgis ofte å ha f.eks. 186 eller 191. Det stammer fra tiden hvor vi betalte hk-avgift i Norge, og der var aksept for å betale avgift på propellakseleffekt, og ikke veivakseleffekt.

 

Motoren finnes også som 41b osv. De senere hadde P til etternavn, og ble laget etter at de nye, større motorene (KAD42/43, 44, 300) kom på markedet.

a-motoren er den eldste, og forsåvidt en OK motor. De ryker ofte en del, spes. ved kaldstart. Trenger vedlikehold som alt annet, og som alt annet blir det gammelt. Påkostninger må påregnes. Ta med en dyktig mekaniker på befaring, så slipper du å kjøpe noe som trenger nye kjølere, nytt eksosbend osv osv med en gang.

 

Jeg er mer skeptisk til gammelt drev. Det mest vanlige på disse er vel 290DP. Min personlige erfaring er, at motoren holder, men at der er mye kluss med et gammelt drev.

Redigert 10.Oktober.2018 av Vaagen (see edit history)

[janragnar]

Vaagen skrev for 6 timer siden:

AQAD41a som jeg vil tro du ser på, har 200 hk, men oppgis ofte å ha f.eks. 186 eller 191. Det stammer fra tiden hvor vi betalte hk-avgift i Norge, og der var aksept for å betale avgift på propellakseleffekt, og ikke veivakseleffekt.

 

Motoren finnes også som 41b osv. De senere hadde P til etternavn, og ble laget etter at de nye, større motorene (KAD42/43, 44, 300) kom på markedet.

a-motoren er den eldste, og forsåvidt en OK motor. De ryker ofte en del, spes. ved kaldstart. Trenger vedlikehold som alt annet, og som alt annet blir det gammelt. Påkostninger må påregnes. Ta med en dyktig mekaniker på befaring, så slipper du å kjøpe noe som trenger nye kjølere, nytt eksosbend osv osv med en gang.

 

Jeg er mer skeptisk til gammelt drev. Det mest vanlige på disse er vel 290DP. Min personlige erfaring er, at motoren holder, men at der er mye kluss med et gammelt drev.

Hei å takk for svar. Motoren har hatt regelmessig vedlikehold, byttet varmeveksel for 2 sesonger siden. ja begynner å bli gammel denne så må nok regne med litt fiksing.

[janragnar]

Er det ett annet drev som kan brukes til motoren eventuelt som er nyere?

[HansH]

Her har du en liste nedenfor over ulike varianter av 41-motoren. Som du ser ble den produsert i mange ulike varianter fra oppstart i 1986 da den avløste 40-motoren, og helt til 2005 hvor den vel kan sies å ha blitt avløst av D3 evt D4-motorene.

 

Først diverse Volvo Penta bokstavkoder:

 

T= Turbo

A= After cooler

K=Kompressor

D=Diesel

AQ = Drev + Turbo AQ = Drev/Hekaggregat m/turbo – alle drevversjoner har turbo, selv om det ikke inngår bokstaven «T» i benevnelsen   Eks: AQAD = Drev, Turbo, After Cooler, Diesel

 

Så ble det vel forklart i et tidligere innlegg dette med at du får ulik effekt avhengig av om du måler på svinghjulet eller ut på drev eller aksling og propell. Setter du motoren i benk og måler på "bobtail"-motor så får du sammenlignbare størrelser. Noen giroppsett stjeler mange hester og i den perioden hvor du betalte kr 200 pr hk, så var det jo absolutt lønnsomt for selgeren å selge motoren med 188 hk i stedet for 200 som var reell ytelse.

 

Modell	Hk	Fra	Til
AD 41A	200	1988	1989
AD 41B	200	1989	1993
AD 41D	200	1993	1994
AD 41L-A	165	1994	1998
AD 41P-A	200	1994	2005
AQAD 41A	200	1986	1989
AQAD 41B	200	1991	1993
AQAD 41D	200	1993	1994
AQD 41A	150	1986	1989
D 41A	150	1988	1989
D 41B	150	1989	1993
D 41D		1993	1994
D 41L-A	150	1994	1998
TAMD 41A	200	1986	1989
TAMD 41B	145-200	1989	1993
TAMD 41D	145	1993	1994
TAMD 41H	145	1998	2004
TAMD 41H-A	145	1994	1998
TAMD 41H-B	145	1999	1999
TAMD 41L	200	1994	2000
TAMD 41M-A	170	1994	2004
TAMD 41M-B	170	1998	1999
TAMD 41P	200	1998	2005
TAMD 41P-A	200	1994	2005
TAMD 41P-B	200	1998	1999
TMD 41A	150	1986	1988
TMD 41B	150	1989	1993
TMD 41D	150	1993	1994
TMD 41L-A	150	1994	1997

[Vaagen]

Såvidt jeg vet, er du henvist til å bruke de gamle drevtypene på denne motoren (der finnes noen av disse som ikke heter 290, men som i realiteten har samme innmaten, og ikke er noe særlig bedre). 

[mons]

Søgne dykkerklubb kjørte en slik i 4000 timer.

Endel vedlikehold underveis, men mye bra.

Byttet kjøler som begynte å lekke. Rustet hull akkurat der saltvannet kommer ut i eksosen (sjekkes ved å kakke med en spiss hammer i ytterradien. Byttet dynamo og starter i løpet av de årene vi hadde den.

Biter fra impeller går motstrøms og legger seg i slangen som kommer fra drevet. Det er en skjøt på slangen på babord midt på blokka, og her stopper impellerbitene.

Feil på ei lita fjær som skulle holde oppe oljetrykket på tomgang.

Stort sett godt fornøyd.

[janragnar]

Hei, prøver å løfte denne igjen, da kjøp kanskje blir gjort i løpet av påsken. Noen andre som har erfaring med denne motoren?

 

[Westpoint]

Gode motorer dette. Generelt godt rykte. Men som andre også skriver er dei begynt å bli gamle....og ting kan jo skje. Men eg sjølv har forgjengeren, en 40 motor som er 40 år gammel, med like gammelt aggregat (280). Funker helt supert og er mykje i bruk sommer som vinter. Lykke til, slå til?