Ladetemperatur

[hasse]

Hei

Nå har jeg letet rundt i hele BP angående ladetempratur.

Har montert Y-A12 regulartor til min 80 amp hitachi generator. Den skal lade med 14,4 volt ved 20 grader C.

Før jeg startet motoren målte jeg startbatteri til 12,7 v og forbruk til 12,4 V . Etter varmkjørning øke turtal til 2000 rpm, da målte jeg start batteri til 14.2 V og forbruk til 13.7 V etter ca 1 time målte jeg 13.7 V på startbatteri og 14,2 V på fobruk. (16 c ved batterierne) Jeg bruker skillerelé.

Så som jeg har forstått så skal Y-A12 levere 14.4 V ved 20 grader C, ved lavere tempratur skal ladestrøm stige. (Har ikke gjort noen justeringer pga. at jeg må ha et mer nøyaktig måleinstrument.)

Jeg mener at jeg har sett en tabel her på båtplassen for hvor mye ladestrømmen skal være ved ulike temperaturer, kan ikke finne den igjen, er det noen som husker den???

hilsen Hasse!

[olpi]

Du finner den på LADAC sine sider.

Se her: Link

Edited August 28, 2005 by OLPI (see edit history)

[Smaapala]

Tabellen du etterlyser forklarer ikke ditt problem. Det store spørsmålet først og fremst er hva måler du mellom pluss uttak på dynamo og på jord på dynamo. Har du 14.4 volt her , leverer dynamo den spenning som den skal.

Mitt poeng er at det sannsynnligvis er spenningsfall på kabler mellom dynamo og batteri.

Dårlig kontakt eller for lite kvadrat på kabler.

 

Smaapala

[Elise]

Har regulatoren temp. føling ved batteriene Har den ikke det føler den tempen ved dynamo og da blir det feil ladespenning på batteriene.

[hasse]

Tabellen du etterlyser forklarer ikke ditt problem.  Det store spørsmålet først og fremst er hva måler du mellom pluss uttak på dynamo og på jord på dynamo. Har du 14.4 volt her , leverer dynamo den spenning som den skal.

Mitt poeng er at det sannsynnligvis er  spenningsfall på kabler mellom dynamo og batteri.

Dårlig kontakt eller for lite kvadrat på kabler.

 

Smaapala

<{POST_SNAPBACK}>

Hei smaapla

Jeg har målt over dynamo 15.25 V? men jeg må ordne med mer nøyaktigt måleinstrument.(Biltema)

Har gjort alt etter instrukser har økt kablage til 10 KV mm til relè.

Måleinstrumentet jeg bruker nå er et enkelt som jeg ikke stoler på. Jeg får ulike verdier fra gang til gang.

Ja regulator har temp føler.

Hasse

Edited August 28, 2005 by hasse (see edit history)

[Lotus]

10 kvadrat ladeledning fra 80A dynamo til batterier er vel litt i minste laget?

 

Lotus

[hasse]

10 kvadrat ladeledning fra 80A dynamo til batterier er vel litt i minste laget?

 

Lotus

<{POST_SNAPBACK}>

Jeg har gjort etter instruskjonene som følger med installasjonsveiledning til YA-12 regulator?

Hasse

Edited August 29, 2005 by hasse (see edit history)

[index]

Måleinstrumentet jeg bruker nå er et enkelt som jeg ikke stoler på. Jeg får ulike verdier fra gang til gang.

<{POST_SNAPBACK}>

Kan tyde på dårlig batteri i måleinstrumentet. De blir gjerne litt ustabile da...

[saga]

Kan tyde på dårlig batteri i måleinstrumentet. De blir gjerne litt ustabile da...

<{POST_SNAPBACK}>

Det kan jeg også bekrefte. Rett før jeg tok ut dynamoen for sjekk da jeg målte 18 volt lading i bilen. Etter skifte av batterier i voltmeteret målte det 14,4.

[hasse]

Kan tyde på dårlig batteri i måleinstrumentet. De blir gjerne litt ustabile da...

<{POST_SNAPBACK}>

Nu har jeg kotrolert biltema instrumentet og det viser 0,08V lavere en fluke instrumentet.

Måler 14.43V over batteri polerne på startbatteriet (16 grader c i motorrom) Men vid ulike anledninger har jeg målt over forbruksbatteriet og der får jeg 14.23V for det meste? ibland 14.41V .

Forbuksiden forandrer seg vid olike anledninger skjønner ikke hvorfor.

Jeg bruker skille relè i mellom start og forbruksiden.

Edited August 30, 2005 by hasse (see edit history)

[Lars H.]

Hei.

 

Ut fra målingene dine bør du si deg svært godt fornøyd og ta livet med ro. Forskellen i målingene dine ligger helt innen det normale. At du måler litt forskjellig ved enkelte anledninger er helt OK. Forholdene ved målingene dine er jo ikke helt like. Regner med at start og forbruksbatteriene ikke er identisk like, heller ikke kabellengder mellom dem. Ladetilstanden vil heller aldri være helt lik fra måling til måling.

 

For å være helt teoretisk, dersom batteriene var identisk like, kabler eksakt like lange og svært tykke, batteriene hadde vært tappet ned/ladet opp helt likt alltid og du hadde ladet over lengre tid til batteriene var helt fulladet og omtrent ikke tok imot mer strøm, ville spenningen være 14,4volt ved 25gr. over alt med en generator med perfekt regulator. Dette dersom du hadde et fullkomment voltmeter som viste 0% feil.

 

At voltmeteret ditt viser 0,08volt forskjellig fra Fluke instrumenter er jo kun 0,5% feil ved 14,4volt, og det er meget bra for et billig instrument (dersom Fluke instumentet viser riktig, hva det heller ikke gjør).

 

Så len deg tilbake og vær fornøyd!

Lars H.

[hasse]

Hei.

 

 

At voltmeteret ditt viser 0,08volt forskjellig fra Fluke instrumenter er jo kun 0,5% feil ved 14,4volt, og det er meget bra for et billig instrument (dersom Fluke instumentet viser riktig, hva det heller ikke gjør).

 

Så len deg tilbake og vær fornøyd!

Lars H.

<{POST_SNAPBACK}>

Okey da lener jeg meg tilbake og tar en og ser lykligt på livet fram over

 

Hasse

Edited August 30, 2005 by hasse (see edit history)

[John-Ove]

Det er klart at Fluke multimetre er bedre enn mulitmetre fra for eksempel Biltema, men skal man bare måle spenningen fra ladingen er det mer enn godt nok.. Jeg har ikke Fluke selv men hadde det på den forrige jobben min men da slapp jeg jo å kjøpe det selv.. Selv har jeg ett jeg betalte 650kr for(husker ikke hva det het akkurat nå) og det er faktisk akkurat det samme vi bruker på Høgskolen i Bergen - Elektronikklinja. Ellers har jeg to biltema apparat jeg bruker når jeg jobber på bilen.

 

14.4V er bra ladespenning og 14.32 er ikke noe værre.... Hvis du da har 0.08V mindre enn hva du måler med Fluke