Kan topplokket være for løst?

[Anabelle]

Jeg har akkurat kjøpt ei snekke med Yanmar 2QM-15 dieselmotor. Den skal akkurat ha fått montert nyoverhalt topplokk, og skrudd sammen av fagfolk. Etter å ha kjørt den litt fant jeg ut at det siver ut litt kjølevann og litt olje fra delingen mellom topp og blokk. Dro til topplokket litt, og da stoppet vannet å sive ut, men det kommer fortsatt litt olje. Såpass mye at jeg ikke vil kjøre med det.

 

Så da er spørsmålet: Kan toppen være for løs? Noen påstår at disse boltene skal dras til med 16 kg. Kan noen bektrefte om dette stemmer?  Bør jeg sjekke med momentnøkkel, og er det da stor mulighet for at ting ordner seg?  Er det vanlig at man må kjøre til motoren litt før man drar til toppen? Skal motoren være varm eller kald når man drar til ?

 

Tviler på om det er feil på  blokk eller topplokk. Måtte i såfall være at toppakningen har blitt skadet under montering.

 

Viktig å legge til at motoren går meget pent og oljen inneholder ikke vann.

 

Mvh

RR

[Marna]

Mange topper skal etterstrammes etter montering. Sjekk med verkstedet om dette er tilfellet for din motor. Spør også om etterstrammingen er momentbasert, eller om det er en viss omdreieing som benyttes, da dette kan variere. Ikke dra på boltene uten at du vet dette.

 

mvh

 

M.

[Svein H]

Hei,

 

Om jeg ikke tar helt feil har denne motoren "retur" kanaler for olje tilbake til bunnpanna på Høyre side sett bakfra der hvor stagene til vippearmene til ventilene står. Dvs. at dette området (høyre kant) ligger utenfor det området på toppen som blir dratt til med boltene rundt sylinderene.

Dette skal normalt allikevel tette for oljelekasje. Om de skulle komme litt olje herfra, skal den som sagt komme fra høyre side av motoren fra hjørne foran til hjørne bakkant. Oje fra andre plasser enn dette indikerer annen lekkasje. Skulle det komme litt olje herfra (svetting) er dette ikke farlig.

Toppen skal (uten ansvar for feil, sjekk med forhandler) trekkes til med 6 - 12 - 16 til 18 kg.

Jeg har opplevd at en mutter på boltene har løsnet tidligere, så dette er ikke usannsynlig.

Sjekk Alle boltene en gang til, få tiltrekkingsrekkefølge fra Yanmar, og trekk til på 16 kilo først. Evt. Gå opp til 18kg.

 

Svein

[Anabelle]

Det stemmer at oljen kommer derfra ja. Vil påstå at det kommer litt mer enn bare svetting, jevn liten renning, men ikke mye.  Skal sjekke momentet. Er bare livredd for å dra over mutterne, men de tåler sikkert det oppgitte momentet. Håper bare ikke de er dratt for langt tidligere.

 

RR

[Svein H]

Alternativt om du ikke får dette tett med å trekke til en gang til må du bytte Toppakning.

I så fall, sørg for å rengjøre toppen av blokka, og bunnen av toppen (klemflatene) skikkelig før montering av ny pakning. Bruk evt. fint smergel m/olje til dette.

 

Lykke til...!!

 

Svein

[TMe]

Lekkasje ved topplokket kan ha flere årsaker. Det første som slår meg er at toppen bør sjekkes om den er plan.

 

Pakningsflatene må være omhyggelig renskrapte for pakningsrester etc.

 

Alle bolter må stålbørstes nøye på gjengene og alle boltehull må renses med gjengetapp.

Det er overmåte viktig at alle bolter går like lett. Det må smøres på gjenger og under boltehoder.

Det syndes dessverre en del her blant såkalte "fagfolk/deleskiftere"

 

Tiltrekking skal skje i flere trinn med lite moment til å begynne med og fra midten av topplokket og utover.

 

Ny pakning er en selvfølge og den må selvsagt være riktig.

 

Ved ettertrekking må boltene først løsnes litt før de trekkes med korrekt moment, men kun en om gangen.

 

Vær obs på at en del motorer har bolter som skal brukes kun en eneste gang, men til gjengjeld er det ingen ettertrekking på disse.

 

Dette er det grøvste, men det kan messes mye mer om dette temaet.

[Marton]

Fikk samme problemet med lekasje/svetting fra høyre side sett bakfra etter å ha skiftet topp pakning. (Ford Sabb)

Her er som nevn ovenfor returkanalene plasert og der renner jo oljen kun forbi. Pusset rent med smergel papir, tynner og klinte litt sikafleks på utsiden der lekasjen var og etter det nix svetting. Mulig det er bedre stoffer å bruke men det var det jeg hadde for hand der og da. Å skifte topp pakningen igjen tror jeg ikke hjelper. Ettertrekking av bolter skal vel utføres på de fleste motorer og da med varm motor.

[Walter_S]

Yanmar 2QM-15 dieselmotor / Noen påstår at disse boltene skal dras til med 16 kg. Kan noen bektrefte om dette stemmer?

Hei roraas!

Velkommen til baatplassen.no!!  

Har selv ikke så mye å bidra vedrørende svetting av olje, toppakning og lignende, siden jeg ikke har greie på det - Men, har selv samme motor som deg -  Yanmar 2QM15 - i min båt, og det minste jeg kan gjøre for deg, er å referere hva som står i min motorhåndbok:

 

Tiltrekking topplokk....................................16 kpm

Tiltrekking rådebolter...................................5 kpm

Tiltrekking svinghjul.....................................7 kpm

Tiltrekking reimhjul......................................7 kpm

 

Ventilklaring, ut og inn / kald........................0,20 mm

Just. trykk dyser...........................................160 kg / cm²

Pumpetiming F.Ø.D.......................................27^o

Nå må ikke du henge meg hvis det ikke er tilfelle med din motor, men disse data er fra desember 77, utgitt av Unipower - Universal Diesel A/S.

 

Lykke til!  

Hilsen,

Walter_S

[Jonny]

At topplokket kan være for løst, er der mange eksempler på.  Samtlige politikere har det jo.    

[Sebaldus]

At topplokket kan være for løst, er der mange eksempler på.  Samtlige politikere har det jo.    

Så sant, så sant  

[Poseidon]

At topplokket kan være for løst, er der mange eksempler på.  Samtlige politikere har det jo.    

Ja, det er vel og bra, men de lekker vel ikke olje ?????

 

De som jeg har hørt driver bare og blåser ut varm luft ......

 

mvh

Poseidon

[Anabelle]

Takk for to usaklige svar.

[Poseidon]

Takk for to usaklige svar.

Roraas,

 

Etter at du har fått så pass grundige svar på spørsmålet ditt må der være rom for et smil eller to i hverdagen  

 

mvh

Poseidon

 

PS

Denne tråden brakte forresten tanken inn på han som hadde restaurert en gammel engelsk motorsykkel. Han hadde fått den så fantastisk flott at den var praktisk talt som ny  -  inklusiv oljelekkasjen ......  

DS