Suzuki 140hk.2003mod. Olje blåser ut av eksosen.

[Nilsharald]

Hei

 

Jeg har  en Suzuki 140 hk. 2003 modell.

i går begynte oljelampa på båten å varsle. Etter kort tid kom det ulyder fra motoren. Jeg slo av alt... i dag fylte vi på olje og motoren hørtes ok ut. Men olja sto ut av eksosen(?). Noen sier det bare er å kaste motoren... men er det håp? Med det mener jeg å fikse problemet uten å koste på enorme summer. 

 

Edited July 14, 2019 by Nilsharald (see edit history)

[Mortenliereng]

Mulig varmskjering med stempelringer brent fast mot stempel slik at olje blåser forbi og ikke tettes av ringa,

[Hakkannen]

Mulig å få en mekaniker til å ta en liten titt på problemet? Så får du en diagnose, trenger ikke koste all verdens. Gjerne verdt det i tilfelle det ikke er så galt? Kan virke som litt mer enn vanlig hjemmemekk.

 

Et lite tips; hvis du forandrer tittelen på tråden til litt mer informativt får du nok svar fra noen med peiling på hva som kan være galt og hvor å begynne feilsøkingen, hvis du tenker gjøre det selv. For eksempel noe slikt som «Olje blåser ut eksosen på Suzuki 140hk 2003-mod». Slik tittelen på tråden er nå risikerer du å få den stengt i følge reglene på forumet.

Edited July 14, 2019 by Hakkannen (see edit history)

[arosnes]

Enkle tester man gjør selv:

1. Kompresjonstest. Utstyr lånes eller kjøpes

2. Fylle sylinder med et godt gnet løsemiddel (må googles) og la stå å trekke.

 

 

 

[Nilsharald]

Men kan dette være en liten ting? Eller er det bare å utelukke småkostnader og innse at dette blir for kostbart. Jeg kan ingenting selv. Og er avhengig av mekaniker... 

[Taskeladden]

oljelampe og forsvunnet olje er aldri en liten ting. Beklager. 

[dieselfan]

Kan vel teoretisk være en utblåst pakning men det betyr fortsatt maaaange timer med skruing

 

Tviler på om noe autorisert verksted vil gi deg tilstandsrapport for noe særlig mindre en 5000kr i juli...

[arosnes]

Det er vel lite sannsynlig at toppakning ryker nær en oljekanal. Større sannsynlighet for en stempelring som har satt seg fast eller har røket. Man kan finne riktig sylinder med en kompresjonstester, og så inspisere som best man kan etter det. Eller bare å skru ut pluggene å se hvilken som er full av olje. 

 

Jeg skrudde ut pluggene på en påhenger en gang, og der var gnistgapet null pga flygende biter av stempelringer

 

 

[Taskeladden]

og selv om du er uerfaren så er kompresjonstest nesten like lett som å bytte en plugg. kompresjonstester får du nesten gratis på biltema, og den vil gi deg verdifull informasjon.

[Mortenliereng]

Neppe billig,skrur du selv sparer du mye siden det meste av jobben er skruing,tror som nevnt tidligere I tråden et stempel med fast brenoe ringer,

[jerognal]

Kan være tre ting tenker eg.... kaputt stempelring. Dyrt og bare å glemme om du ikke er kapabel mekaniker.

Tært hull i bunnpanne/mellomstykke/eksos under blokken. Også veldig dyrt om du ikke skrur sjøl....(dyre deler uansett).

Blåst toppakning. Billigste variant.... og fullt mulig å ta sjøl om du er litt fingerferdig.

 

Kompresjonstest gir deg svar på om det er toppakning/stempelring eller om det er tæring i bunn. Overhalte en Yamaha F50 med tæringsskader grunnet aldri skiftet sinkanoder i blokk. Ny bunnpanne, mellomstykke og eksosrør kom på 8K fra USA. 18K i Norge. Så tipper bare deler er rundt 20-25K på din om det er tæring.....

Edited July 15, 2019 by jerognal (see edit history)

[dieselfan]

Ville gått for kompresjonstest, slik som arosnes og vega anbefaler, da trenger du en slik: 

https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/testinstrument/kompresjonstester/kompresjonstester-2000016979

Den er meget enkel i bruk.

Den gir deg mye informasjon for 250kr 

 

[Nilsharald]

Det viste seg at oljekjøleren lakk. Den ble koblet ut og Alt virker som det skal... 

nå vil jeg gjerne bestille en ny.

hvor finner jeg enkelt riktig del på nettet?