Power trim på DPH drev stopper ikke når jeg vil at den skal

[ORK]

Hei

Har en Volvo Penta D4 med DPH drev, når jeg kjører drevet opp stopper det på 7 og ned stopper det på -5, det stopper ikke der jeg selv ønsker feks på 0, pumpa henger seg opp på en måte, er det noen som har noen tips til hva denne feilen kan være, det er nok olje på tanken, jeg lurer på om det kan være tilt bryteren, men har ikke hatt tid til å sjekke dette enda da jeg ikke er hjemme.

MVH

ORK

[Bårdp]

Om pumpa går en stund etter at du har sluppet knappen kunne en jo tenke seg at det er releene som begynner å bli brent men rart det skulle skje både opp og ned samtidig. Om derimot verdien på indikatoren hopper nærmest direkte fra -5 til 7 er det vel posisjonsgiveren som fusker.

[ORK]

Den hopper ikke fra -5 til 7, den teller greit opp og ned, om motoren ikke går fungerer det fint de fleste gangene jeg prøver, men tuller mye ved kjøring

[Sjøbliss]

Flytter den seg av seg selv under gange eller står den stabilt om du har fått stoppet den ved 0?

[Gabi]

Du kan jo, for sjekkens skyld, å ta en kalibrering av drevet. Sålenge du ikke har fått en alarm på et eller annet så kan det være verdt et forsøk. 

 

Mine 2 D6-310 kommer ut av synk et par ganger i sesongen og må kalibreres.men ikke slik som dine men varierer i verdi.

[ORK]

Drevet holder seg i ro ved kjøring, får bare ikke stoppet det der jeg vil.

 

Har ikke hatt noen alarm heller, men mulig jeg kan fikse dette ved kalibrering, jeg får ta en grundig sjekk når jeg er hjemme igjen om en ukes tid, takk for tilbakemeldinger alle mann.

[Ar83]

Jeg antar dette er løst, men for fremtidige lesere vil jeg anta at det skyldes gamle releer ved hydraulikkpumpen. Der står det to stk. Inne i relet er det en liten fjær som drar bryteren tilbake når styringsstrømmen går av. Om fjæren er sliten eller røket kan bryteren bli hengende på. I fart vil vibrasjoner påvirke relet slik at adferden blir annerledes. Relene er vel såkalt vekslingsrele og kan kjøpes rimelig mange steder. Du kan også kjøpe de dyrt fra VP

[Ar83]

Legger også til i denne tråden en utfordring jeg fikk med power trim nå i sesongstart. Power trim fungerte begge drev ca en uke etter sjøsetting. Så ville bb drev kun trimme innover. Jeg feilsøkte ved å bytte om deler mellom bb og sb. Viste seg at det var korrosjon inne i selve trimbryteren. Denne er nok ikke lagd for å tas fra hverandre, men det var mulig å demontere denne, rense/pusse og sette sammen igjen. Var ikke store jobben. Utfordringen var hodebryet med å avdekke feil. Det sparte ‘nededager’ og ca 2000kr