Honda 40hk 96 modell går urent og mangler turtall

[Guest Balder..]

Ja de var tidlig ute, hvem i min generasjon husker ikke da CB 100 på 2 hjul kom, DET var saker den gangen 

Når jeg tenker meg om så må jo honda ha kommet veldig tidlig med 4takt outboard, mener en bekjent har en kjempegammel 10hk, mener det står 100 på den ?? eller er jeg helt på tur nå....

 

[dieselfan]

Lars K skrev for 1 time siden:

Har nå justert ventilene. Satte gassen på fullt og fikk da 12,9 bar på alle tre sylindre. Får ikke prøvestartet ikveld, skal gjøre det imorgen.   Honda har kun laget 4takts påhengere ?

Så noen hadde justert ventilene helt på viddene....

Da starter den nok som en drøm i morra 

[ivar]

Balder.. skrev 1 time siden:

Når jeg tenker meg om så må jo honda ha kommet veldig tidlig med 4takt outboard, mener en bekjent har en kjempegammel 10hk, mener det står 100 på den ?? eller er jeg helt på tur nå....

 

leste på wikipedia at Honda var nr 2 på markedet med 4t påhengere (Etter Homelite Bearcat 55hk som kom på markedet ca 1962) 

 

Honda sine BF75/BF100 var ikke helt uvanlig å se på 70-80 tallet  

[dieselfan]

Balder.. skrev for 1 time siden:

hvem i min generasjon husker ikke da CB 100 på 2 hjul kom, DET var saker den gangen

 

For en som meg som dævva første gangen jeg hørte lyden av en Yamaha LS2 100.... høsten 1973.

Gikk med aviser og vaska biler og båten for å kunne kjøpe en brukt våren -77

Ble ganske snart kjørt ifra av en CB100 som hadde fått 125 motor, det var alvorlig lite morro... så noe måtte skje....

Det ble et sylinder/stempelsett fra en AS2 125.

Neste steg var å bore den opp og sette inn stempel fra en 4 syl 350... det ga 153 ccm3 senere klarte jeg 174 ccm3 med foringer som stakk ut i kjøleribbene.... 

DET var den gangen  

 

TS - beklager, men nå som motoren din sikkert starter, så klarte jeg ikke å la det ligge 

Redigert 22.Februar.2020 av dieselfan (see edit history)

[Lars K]

Ja er spent på hvordan motoren er idag ;)  Regner med jeg kommer til å ta den flottørnivå testen uansett siden det var nipler med slange klart på forgassere. 

 

Har selv hatt en Suzuki TSX med Yamaha AS3 125 motor, var moro det ;) 

Var mange som stussa på den 2 sylindra mopeden min gitt :P

[pipe]

dieselfan skrev for 10 timer siden:

Ble ganske snart kjørt ifra av en CB100 som hadde fått 125 motor, det var alvorlig lite morro... så noe måtte skje....

Det ble et sylinder/stempelsett fra en AS2 125.

Neste steg var å bore den opp og sette inn stempel fra en 4 syl 350... det ga 153 ccm3 senere klarte jeg 174 ccm3 med foringer som stakk ut i kjøleribbene.... 

DET var den gangen  

 

TS - beklager, men nå som motoren din sikkert starter, så klarte jeg ikke å la det ligge 

Ja, det var tider det.
Jeg hadde en Suzuki AC50 som jeg satt en A100 motor på.
Så fikk A100 motoren klippet dreiventil og mopeden gjorde 125 km/t på speedometret, alltid.
Med kjøttkaker til middag passerte den 130 km/t.

Siden speedometret gikk til 120 km/t måtte man modifisere slik at hele speedometret kunne brukes ikke bare under halve

[Lars K]

Prøvekjørte motoren nå, ble ikke noe bedre dessverre.  Hadde slanger på flottørkammerne og nivået gikk opp til kanten på alle tre forgassere. Men det sitter ei vacuumklokke koblet sammen med gasstaget. Motoren fikk ingen endring i gange når jeg tok av slangen på klokka. Det kan vel ikke være riktig? Slangene fra klokka går til hver forgasser, hva er hensikten med  det?

[Lars K]

Video fra idag.   Merker tydelig at motoren nøler når jeg holder den på ca halv gass.

 

Honda bf40

[tkb]

Sjekket at alle kontaktpunkter til coiler er ok? 
Jeg ville nå nappet av en og en plugghette for å utelukke tenning.

[Guest Balder..]

Bensinmangel.

Tipper på nål/nåler som henger, kakk på flottørhusene med en skiftnøkkel el mens motor går på fullgass.

Bland på en kraftig dose 2takt olje for å smør opp nålventiler å se om det hjelper.

 

PS...artig å se att andre også drev å tukla seg gale på LS 2 med himmelsk lyd det var pinadø tider med stor T.

[jerognal]

Dette ligner veldig en feil jeg hadde på en Yamaha F50. Nølte veldig rundt 2500-3000 rpm. Var sjit i en dyse. Gasserne har to dyser. En for lavt turtall og en for høyt. Var sjit i "full-fart" dysen på nederste sylinder. Var en god del eir i flottørkammer og. Etter skikkelig rens gikk den uten feilslag.

Ta ut dyser og blås rein og stikk opp med gøtt. ALDRI noen metall inni dysene, da ryker de....

Redigert 24.Februar.2020 av jerognal (see edit history)

[dieselfan]

Lars K skrev for 19 timer siden:

Hadde slanger på flottørkammerne og nivået gikk opp til kanten på alle tre forgassere.

 

Balder.. skrev 34 minutter siden:

Tipper på nål/nåler som henger, kakk på flottørhusene med en skiftnøkkel el mens motor går på fullgass.

 

@Balder..  - men det er det som er så bra med å ta den dynamiske flotørnivåtesten .... Lars har egentlig bevist at det ikke kan være nåleventilene, for da feiler testen pga lavt nivå i den forgasseren med feil på nåleventil... på samme måte som den testen sjekker bensinpumpe, slanger med knekk, dårlig lufting, feil på kobling, tett filter +++

Det er derfor jeg prater så varmt for å ta Dynamisk Flotørnivåkontroll , fordi den sjekker så mye på en gang med høy sikkerhet...

 

@Lars K  - må si jeg blir litt glad når det endelig er en som tar den dynamiske flotørnivåtesten på alvor 

Redigert 24.Februar.2020 av dieselfan (see edit history)

[-morten-]

On ‎2‎/‎22‎/‎2020 at 8:07 PM, ivar said:

 

Soichiri Honda hadde en viss aversjon mot 2-taktere kan man si   

Soichiro Honda laget jo mange Motorsykler og Mopeder med totaktere! men tror ikke det ble laget noen totakts båtmotorer. Men det aller meste av motorer er nok 4t. og Honda er i dag vernens største produsent av små 4t motorer! De som har eid en liten 4t Honda skjønner hvorfor!

[dieselfan]

ozo skrev On 10.10.2019 at 4.44:

Prøv å koble fra én og én pluggledning, og se om det utgjør noen forskjell.

 

@Lars K  du har fått dette veldig lure og enkle rådet av fire hjelpere nå, har du gjort testen?

Hvis, nei - sett i gang   

[-morten-]

Sikkert dumt spørsmål, men har du skifta pluggene?

[Guest Balder..]

Uten å være tverr ! :))så synes jeg det høres ut som bensinmangel, en slitt flottørnål spiss med grader på kan være uberegnelig, kan fungere helt ok for så plutselig henge.

Men kan også være tette hoveddyser, den går jo tilnærmet ok på tomgang.

Håper du finner feilen.

[ivar]

Lars K skrev for 21 timer siden:

Men det sitter ei vacuumklokke koblet sammen med gasstaget. Motoren fikk ingen endring i gange når jeg tok av slangen på klokka. Det kan vel ikke være riktig? Slangene fra klokka går til hver forgasser, hva er hensikten med  det?

 

Kan det være noen form for akselrasjonspumpe, som sørger for å gi litt ekstra fuel om man gir gass litt fort?     Yamaha sin F40 med forgassere hadde iallefall aks pumper

[Lars K]

Det stemmer nok Ivar, kom en ekstra dusj bensin i forgassere når jeg blåste i slangen. 

Har kanskje glemt å nevne det, motoren fikk nye plugger og har prøvd å nappe av en og en plugghette.

 

Men så......  Trodde jeg sjekket registeret ifjord, men oppdaget nå at registerreima stod 2 tenner feil!  

Kjøpte som sagt motoren av en som hadde tatt den i bytte av en som sa den var iorden :P

 

Testet motoren nå og nå var det riktig gassrespons ved pådrag. 

Fikk den ikke til å gå helt silkemykt på lav tomgang så tror nok en synkronisering av forgassere må til? 

[dieselfan]

Joda, du skrev i innlegg 1 at du skiftet plugger... 

Sjekket du at alle hull i alle dyser var trill runde nå du sjekket mot hvitt papir i godt lys. Å stake alle hull med fiskesene gjør susen....

[Lars K]

Jeg blåste i dysene og sjekket opp mot lyset ja.  Men vet jo hvor lite som skal til før tomgangen kan bli ujevn, så kan nok hende jeg tar de opp igjen for å være sikker. 

Er uttak med blendeskruer på innsugsrørene så kan er det vel enkelt å synke de med vacuumklokker?

[dieselfan]

Har du tilgang på ultralyd ad så er vel det beste medisin... 

[Lars K]

Plukket opp forgassere igjen fir å være sikker. Alt så fortsatt rent og pent ut, bortsett fra den ene dysa.  Der lå det noe som blokkerte. Hullet i dysa var ca 0,15 mm ?

[dieselfan]

Lars K skrev 31 minutter siden:

Plukket opp forgassere igjen fir å være sikker.

 

Glad for at du gjorde det   Alle tegn tydet på at det dessverre var et hull eller to som hadde sneket seg unna sluttinspeksjonen 

 

Nå får vi håpe at den går som en kule 

[Lars K]

Ja nå håper jeg det blir bra. Har nå endelig også kjøpt vacuumklokker så jeg kan synkronisere forgassere.

Står litt på vent nå, bestilte nytt pakningsett til forgassere og bensinfilter som ikke har kommet enda.

Så ut som det var fullt av møkk i bunn av filteret, det vil jeg ikke kjøre med.

 

[Guest Balder..]

Lars K skrev On 26.2.2020 at 9.38:

Plukket opp forgassere igjen fir å være sikker. Alt så fortsatt rent og pent ut, bortsett fra den ene dysa.  Der lå det noe som blokkerte. Hullet i dysa var ca 0,15 mm ?

Der var feilen