Riktig plassering av shunt? (BMV712)

[PiperBill]

 

Driver og omplasserer batteriene og nå er jeg litt (bare litt) usikker hvor jeg skal ha shunten til en BMV 712 «battery monitor». Jeg tror den skal være ved B4 på tegningen. Dvs siste tilkobling før minus kabelen går til felles minusskinne (motorblokk). Kan det stemmer?

Redigert 4.November.2019 av PiperBill (see edit history)

[Lars H.]

Nei, det er kun(!) shunten som skal til batteri minus.

 

[PiperBill]

Takk for det Lars H. Må innrømmer at jeg er ganske dum på dette. Men om jeg har shunten på minus på B4 og så koblet videre KUN til minusskinne…. Blir ikke det riktig da? Skal presisere at det som er merket «thruster»  er ikke et batteri men selve baugtruster….  Huffda må ha dette inn med teskje men kanskje jeg ser det bedre når jeg er på plass i båten.

[Lars H.]

Det som er viktig her er at INGENTING annet enn shunten skal kobles til batteri minus for at den skal kunne måle ALL strøm som går inn og ut av batteribanken. Om du kobler shunten til et annet av batteriene i banken, feks. B4 er likegyldig i denne sammenhengen.

 

Dersom batteriene faktisk står slik plassert side om side, ville jeg også flyttet tilkoblingene av pluss slik at de kommer diagonalt overfor minustilkoblingen. Dette gir en likere belastning/lading av alle 4 batteriene.

 

Og en ting til: Du har vel et startbatteri. Minus for dette skal selvfølgelig heller ikke kobles direkte til minus på forbruksbanken.

 

 

Redigert 4.November.2019 av Lars H. (see edit history)

[PiperBill]

Ja nå «somebody turned the lights on” og jeg forstår det hele. Skal koble til pluss og minus diagonalt slik du foreslår.. også med ladestrøm. Start batteriet har + til startmotor og – til felles minus skinne som er koblet til motorblokk via kraftig kabel. Dette blir bra… Jeg takker og bukker.

 

Nå må jeg bare finner ut hvor stor sikring er jeg bør har på 70mm kabel til forbruk og truster. Trusteren har ikke sikring i det heletatt.

Redigert 4.November.2019 av PiperBill (see edit history)

[Fantino]

Siden du har thruster koplet til forbruksbanken må du også passe på at shunt tåler max strøm som thruster kan trekke. Ikke alle shunter som er beregnet for så stor strømstyrke.

[MajorAndy]

Denne shunt er vist rated til 500A. 

[YngveKL]

On 11/4/2019 at 9:35 PM, PiperBill said:

Ja nå «somebody turned the lights on” og jeg forstår det hele. Skal koble til pluss og minus diagonalt slik du foreslår.. også med ladestrøm. Start batteriet har + til startmotor og – til felles minus skinne som er koblet til motorblokk via kraftig kabel. Dette blir bra… Jeg takker og bukker.

 

Nå må jeg bare finner ut hvor stor sikring er jeg bør har på 70mm kabel til forbruk og truster. Trusteren har ikke sikring i det heletatt.

 

Når du først er i gang med å koble litt, hadde jeg gjort en liten endring på måten å koble batteriene på, som gjør at du får et enda jevnere strømtrekk/opplading av/til batteriene.

 

+ inn på B2. Kort lask til B1. Lang lask fra B2 til B4, og kort lask fra B4 til B3

 

- (fra shunt) inn på B3. Kort lask til B4. Lang lask fra B3 til B1. Kort lask fra B1 til B2.

 

Du får 1 koblingspunkt mindre per side, og en jevnere belastning av batteriene.

 

Edit: denne måten å koble på kan gjøres når du har 4 batterier i parallell, og i partall deretter (eks. 6, 8...)

Redigert 6.November.2019 av YngveKL (see edit history)

[Boddvar]

Her er en fin oversikt ang kobling av batterier.

https://www.impactbattery.com/blog/tutorials/how-to-charge-marine-and-rv-batteries-in-parallel/

[PiperBill]

Nå er jeg godt i gang med dette. Kanskje ikke helt eter boka men jeg tror det holder. På sikt skal B2,B3,B4 byttes ut med litium og B1 blir da dedikert til baug-trøsteren.

 

Redigert 10.November.2019 av PiperBill (see edit history)