Er det egentlig behov for hovedbryter på startbatteriet?

[index]

Jeg ser hovedbryteren til startbatteriet er I ferd med å ta kvelden igjen, det er nå tredje eller fjerde gang jeg skifter I den tiden jeg har hatt båten. I tillegg til at jeg har skiftet et par ganger på forbruk. Men jeg begynner å lure på om det egentlig er behov for en slik bryter? Den blir jo et svakt punkt mellom batteri og starter, og med mitt bruksmønster blir den slått av og på et par-tre ganger om dagen. Alternativet er å sette inn en kraftigere bryter, men jeg antar at det som sliter mest på den er disse stadige av og på bevegelsene. Og de vil jo bli de samme med en kraftigere bryter. Når bryteren er ny fungerer den helt fint, men etter et par år starter problemene. Jeg har til dags dato aldri hatt en bil med hovedbryter, uten at problemer har oppstått av den grunn. Så hva sier dere? Er det egentlig bortkastet med bryter her, eller bør den erstattes med en ny?

[Bårdp]

Bryter bør det nå være. Men jeg slår den nå ikke av om jeg vet jeg skal bruke båten innen et døgn. Ellers finnes jo brytere i mange forskjellige størrelser og kvaliteter. Kjøp noe skikkelig så varer den lenge.

[Gullfisk]

Jeg var glad jeg hadde hovedbryter da innslaget brant seg fast hvertfall...

[-morten-]

Er på tredje bryter jeg og! fikk en veldig lite hyggelig opplevelse sist sommer, da vi skulle på tur.. rett utenfor havna vår kutta motoren, helt blackout.  frisk vind og vi drev rett mot skjæra..  fikk ankerfeste akkurat noen få meter før vi dundra i steinene..  resultat var motorsikring som røyk pga dårlig hovedstrømsbryter.   Jeg bytta den til en som er tre ganger dyrere, som benyttes på bobiler.  De gangene jeg har glemt å skru av bryter og vært bortte fra båten i 2-3 uker har det vært strømtomt!

[bellen]

Jeg mener det er et must med strømbryter. Men skal båten brukes innen 2-3 dager, så ser jeg ingen grunn til å betjene den. Trenger ikke å slå av strømmen hver gang du stopper motoren. 

[Hulda]

Min BEP ble montert i 1999. Men jeg skrur ikke på den flere ganger om dagen. Er vi på tur, er bryteren på så lenge vi er i båten. For meg er bryteren en sikkerhetsinretning. Det er mange amp. som kan forårsake brann. Greit å kunne isolere batteriene. I en bil kan man bare svinge inn til siden og la det brenne.

[index]

Bårdp skrev for 2 timer siden:

Kjøp noe skikkelig så varer den lenge.

 

Jeg har brukt Hella sine til nå, men ser at de heller holder ikke lenge. Må nok oppgradere til noe bedre ja.

bellen skrev 1 time siden:

Jeg mener det er et must med strømbryter. Men skal båten brukes innen 2-3 dager, så ser jeg ingen grunn til å betjene den. Trenger ikke å slå av strømmen hver gang du stopper motoren. 

 

Jeg bruker båten stort sett hver dag, så da vil I så fall bryteren alltid stå på. jeg liker å gjøre alt strømløst når jeg går fra båten, men jeg ser jo at det sliter på bryterne. De er gode og stramme I fjæra når de er nye, men etter et par år føles de heller slappe.

[index]

Hulda skrev 32 minutter siden:

 Greit å kunne isolere batteriene. I en bil kan man bare svinge inn til siden og la det brenne.

 

Har du opplevd dette? Jeg har hatt bil I nærmere 40 år nå (begynte tidlig), men har aldri opplevd noe slikt...

 

 

[Hulda]

index skrev 9 minutter siden:

 

Har du opplevd dette? Jeg har hatt bil I nærmere 40 år nå (begynte tidlig), men har aldri opplevd noe slikt...

 

 

Ikke jeg heller. Dog holdt det på å ta fyr en gang for 60 år siden, det var min egen sviktende kompetanse som var årsaken. Men om det ikke har skjedd deg eller meg, er det ikke dermed bevist at det ikke forekommer. Mellom Son og Strömstad er det minst en bilbrann pr. år. Minst. Og der går det mange biler. Det virker som om det relativt brenner fler båter enn biler. Jeg har heller aldri ramla ned verken med fly eller helikopter. Detta blir dusteargumentasjon.

[Martine29]

Vi gjør vel ofte ting på autopilot uten å tenke på hvorfor. Sånn skal det være liksom. Som en annen skriver her inne, hvor ofte brenner en bil som ikke har hovedstrømsbryter....nesten aldri. Men allikevel slår jeg av all strøm etter hver bidige. Men stenge av sjøvannsinntak gjør jeg aldri.... Ja vi er noen rare figurer

[index]

Hulda skrev 12 minutter siden:

Detta blir dusteargumentasjon.

 

Mulig det. Utgangspunktet var en undring om denne bryteren skaper mer problemer enn den løser. Om det er dustete får det bare være sånn.

[index]

Martine29 skrev 13 minutter siden:

Vi gjør vel ofte ting på autopilot uten å tenke på hvorfor. Sånn skal det være liksom. Som en annen skriver her inne, hvor ofte brenner en bil som ikke har hovedstrømsbryter....nesten aldri. Men allikevel slår jeg av all strøm etter hver bidige. Men stenge av sjøvannsinntak gjør jeg aldri.... Ja vi er noen rare figurer

 

Samme her! Hovedbrytere blir slat av og på hver gang båten brukes, mens sjøvannsinntak til motor ikke har vært rørt på flere år. Selv om risikoen for lekkasje sikkert er større enn brannfaren....

 

 

[Hulda]

Ute på kveruleringsstien igjen? Hvis du finner at batteribryteren skaper fler problemer enn den løser, så bare fjerner du den. Ikke nødvendig å spørre forumet om det. Du har kompetanse nok til egen vurdering i så måte.

 

Kan legge til at min hovedgrunn for å slå av hovedbryteren når vi forlater båten er todelt. For det første blir høyamp.delen som er en-polet ikke lenger aktiv. Den to-polede delen som er sikret med 50 A er alltid påslått. For det andre kan ikke motoren startes fra cockpit uten at hovedbryteren er på.

Redigert 6.Januar.2020 av Hulda (see edit history)

[index]

Hulda skrev 1 minutt siden:

Ute på kveruleringsstien igjen? Hvis du finner at batteribryteren skaper fler problemer enn den løser, så bare fjerner du den. Ikke nødvendig å spørre forumet om det. Du har kompetanse nok til egen vurdering i så måte.

 

På ingen måte. Jeg ønsker bare å høre andres mening før jeg tar en avgjørelse. Siden jeg er usikker selv. Er det ikke det forumet er til for?

 

Det er ikke nødvendig å svare om du synes noe er dumt vettu.

[index]

Noen som har erfaring med denne hovedbryteren? Er den tilstrekkelig som bryter til startkretsen?

[Framtia]

300 AH 

[mons]

Båter er mer utsatt for saltvann/rust som finner veien via svinghjulet og til innslaget på starteren enn biler.

Hvis innslaget blir hengende inne ryker starteren, og noe smelter. Har man flaks tar det ikke fyr.

Har sett flere startere som har tatt kvelden slik oppigjennom årene.

Å koble fra batteriklemme med kortsluttet starter er risikosport, for da utvikler du mye knallgass. Triveligere å slå av en bryter.

Synes hovedstrømbryter er bra, men bør kanskje ikke stenges i utrengsmål.

[Gullfisk]

BlueSea pleier å være bra greier, uten at jeg har erfaring med den der. Selv har jeg lett for å holde meg til BEP hovedbrytere, uten at jeg har noe godt argument for hvorfor, bortsett fra at de jeg har montert funker. Liker dog å heller "ta i litt" på størrelsen.

[Bårdp]

Denne har jeg montert mange av og aldri hørt om problemer med.

https://www.marineshop.no/bosch/132586/bosch-batteribryter-2500a-2-polet

[index]

Framtia skrev 5 minutter siden:

300 AH 

 

Ja, der har de bommet ørlite. Men jeg ser den tåler 1500A opp til 10 sekund, det burde vel holde for en motor som krever 630 CCA?

[Hulda]

AH får stå for selgers regning. Hvorvidt bryteren er gasstett (IP-klasse) står det ingenting om. Jeg har BEP hele veien. Ingen erfaring med bryter som det er linket til.

[Havlengt]

Framtia skrev 25 minutter siden:

300 AH 

Der har du forklaringa på kvifor brytaren må skiftast så ofte @index

- Kjøp ein med lengre levetid enn 300 amperetimar, så er problemet løyst..

 

Spøk til side; mi erfaring er at enkle kvalitetsbrytarar utan unødvendig rallemikk og som er montert i fornuftig miljø, varer lenge.

problema oppstår oftast med billigmateriell, ev. brytarar med fleire funksjonar enn berre av / på. f. eks. fleirtrinns velgebrytarar og brytarar med div. hjelpekontaktar og ind. lys.

Mine tre brytarar er over 25 år gamle, orginalmonterte og fungerer som dei skal. Ein dose med multispray av og til, er det einaste vedlikehaldet dei vert utsette for.

 

 

[index]

Havlengt skrev 18 minutter siden:

Spøk til side; mi erfaring er at enkle kvalitetsbrytarar utan unødvendig rallemikk og som er montert i fornuftig miljø, varer lenge.

problema oppstår oftast med billigmateriell, ev. brytarar med fleire funksjonar enn berre av / på. f. eks. fleirtrinns velgebrytarar og brytarar med div. hjelpekontaktar og ind. lys.

 

Ja, derfor har jeg så langt bare erstattet bryterne med tilsvarende de gamle uten noe som helst annet enn strøm av/på. Av anerkjent merke selvsagt. Men det er mulig at dagens brytere er svakere enn de som ble levert den gang båten var ny. Jeg får studere litt hva jeg får plass til, en større bryter enn den originale er neppe feil.

 

Jeg pleier også å gi bryterne en dose multispray nå og da, mulig det hjelper litt. Men en underdimensjonert bryter vil vel uansett gi seg til slutt.

[Gullfisk]

Jeg har også brukt slik som avbildet, både i 3 og firepolet, i to av mine båter, og det har fungert feilfritt. Har da brukt laskekniv til start og minus, og passende sikring til forbruk. På 4 polet har jeg da hatt ledig for å putte inn ved emergency kobling mellom start/forbruk. Bryter da begge banker og minus ved utkobling.

[bellen]

mons skrev 1 time siden:

Båter er mer utsatt for saltvann/rust som finner veien via svinghjulet og til innslaget på starteren enn biler.

Er dei? All luft som går igjennom grillen og radiatoren på en bil, treffer også motoren. Det må vel da også gjelde alt vannet som kommer inn? Kjører du i ei regnbyge, så sprayes bilmotoren konstant med vann.