Tungstartet Volvo penta md11c - hvor begynner man?

[Hildrandedu]

Har lest mye bra om tungstartede VV md11c på forumet, men syntes det ofte ender med store reparasjoner som fordrer at man er rimelig god på motormekking. Min motor har etter en langtur sist sommer, fra Sandefjord til hjemmehavn Tromsø, blitt mer og mer tungstartet. Har nå renset tanken, skiftet filtre og slanger slik at dieseltilgangen skulle kunne elimineres, MEN- den er likevtungstartet som før. Når den først starter, etter ca 30 sek. med jobbing, går den fint syntes jeg. Lite røyk fra eksos foruten i startøyeblikket. 
Har lest at mange mener det er lurt å demontere dysene, og levere disse inn til sjekk. Hva tror dere motorkyndige er riktig neste trekk og som er mulig å foreta av relativt ukyndige mekker? Finnes der gode anvisninger for å demontere dysene? Er det andre enkle grep for å berge den gamle gode slitern? 

[Pedaltom]

(Fra Tom Eriksen) Kjenner du kaldstartknappen til denne motoren? Uansett ville jeg ikke kinnet mer enn 30 sekunder for ikke å ødelegge startmotoren.

[Hildrandedu]

Ja, men det gir ikke noe effekt.  Er det mulig at denne ikke funker? 

[Taskeladden]

Ville begynnt med å sjekke/justere ventilklaring. 

 

[Diddn]

Som sagt over her så er kontroll/justering av ventilklaring og kontroll av dyser som høres ut som veien videre. 

Hvis den fortsatt er tungstartet etter at dyser og ventiler er kontrollert ville jeg foretatt en kompresjonstest av motor.

[Lazyjack]

Synes å huske at gasshendelen må stå på halv eller full gass for at knappen skal bli stående nede når den trykkes ned og dermed få tilsiktet effekt. 

[valvolainen]

Får den nok turtall? Jeg hadde et helv#$% med en perkins som jeg ikke hadde vært igang på 30 år. kinna og kinna, og diesel kom frem til dysene, røyk ut av eksosen, men nada. Ny starter så fyrte den med en eneste gang. 

Hadde en runde også på traktoren senest igår der den akkurat ikke sviver fort nok til å fyre. 

Etter endel kinning på bånn gass så ryker det godt når den får turtallet og endelig starter. (på traktoren var det en dårlig batteriklemme)

Er det kompresjon som er problemet kan du teste med litt olje i innsuget.

Er den tungstartet også med varm motor? 

Har du prøvd å løsne på dieseltilførselsrøret til en dyse for å se om det kommer rikelig med diesel frem umiddelbart?

 

[Pedaltom]

Såvidt jeg husker fra min (tidligere) MD11C måtte jeg holde denne kaldstartknappen inne (med en pinne eller en hjelper) inntil motoren startet. Gasshendel på 1/3 - ikke fullt, og husk at lufteventilen bør lukkes med litt fart for å sikre lukking. Sørg også for at batteri og kontakter er perfekte. 

Husk å gi tilbakemelding når du får til starten greit!

[Hildrandedu]

Takk for gode tips. Er justering av ventilklaring noe for en amatør eller er dette proffjobb. Regner med at dysene bør være grei å demontere? 
skal teste med gasspådraget sammen med kaldstarten å se om det hjelper. 
Å, ja, -den er like tungstartet på varm motor. Har ikke testet om der er diesel inn på dysene. Hvordan gjør man det rent praktisk? 

[Lazyjack]

Hildrandedu skrev 12 minutter siden:

Har ikke testet om der er diesel inn på dysene. Hvordan gjør man det rent praktisk? 

Løsner mutteren der røret går inn på Dyse holderen. Når du tørner motoren skal det skvette diesel ut av rørene. 

[Pedaltom]

Såvidt jeg husker fra min (tidligere) MD11C måtte jeg holde denne kaldstartknappen inne (med en pinne eller en hjelper) inntil motoren startet. Gasshendel på 1/3 - ikke fullt, og husk at lufteventilen bør lukkes med litt fart for å sikre lukking. Sørg også for at batteri og kontakter er perfekte. Hvis motoren starter innimellom, selv om det går tregt vil du høre det tydelig om den går på en sylinder. Da dunker det kraftig. Ventilklaringen er enkel å sjekke. Åpne lokket og før inn et bladlære. På min var det en grop i ventilstangen, men istedenfor å slipe denne plan lot jeg klaringen være null og estimerte at ganglengde ble omtrent riktig. Lykke til! 

Husk å gi tilbakemelding når du får til starten greit!

[Lazyjack]

Pedaltom skrev 4 minutter siden:

Såvidt jeg husker fra min (tidligere) MD11C måtte jeg holde denne kaldstartknappen inne (med en pinne eller en hjelper) inntil motoren startet. Gasshendel på 1/3 - ikke fullt, og husk at lufteventilen bør lukkes med litt fart for å sikre lukking. Sørg også for at batteri og kontakter er Ventilklaringen er enkel å sjekke. Åpne lokket og før inn et bladlære. 

Fullt så enkelt er det ikke men det var kanskje kortversjonen du kom med der? 

[Hildrandedu]

Takk for svar! 
Har nå flere ting som må sjekkes ut ila uka. Lurer fortsatt på om der finnes gode anvisning på demontering av dysene slik at de kan leveres inn for sjekk. Håper dere har noen tips?

[Lazyjack]

Du prøver først å løsne dem og bende forsiktig med en skrutrekker. 

Går ikke det så kan du sette på en kontramutter på pinneskruene slik at du kan skru dem ut. Så får du tak i gjengestang med samme dim og gjenger og skrur nedi hullet men først må du ha entret en mutter på stanga som da kommer under festeøret til dyseholderen. Da kan du presse dyseholderen opp av topplokket ved å skru mutteren utover. Antagelig lurt å gjøre det likt på begge ørene på hver dyseholder for å unngå å knekke festeøret. 

Edit: Har tatt utgangspunkt i MD11D, mulig at festene er annerledes på MD 11C. 

Redigert 22.Mars.2020 av Lazyjack (see edit history)