Startproblemer, eldre Mariner 60 HK

[Dj_ChIcKeN]

Jeg har en Mariner 60 HK av gammel årsmodell, (Ca 83) og jeg har ikke peiling på motorer.

Men problemet er at jeg må bruke en del tid på å få startet motoren, og har funnet ut at hvis jeg heller litt bensin rett i sylinderen og tenner, slik at den starter, så går den en stund. men jeg må gjenta dette et par ganger for at motoren skal gå hele tiden. etter det jeg vet, så skal det vel ikke være slik.

hvis det var litt kronglete forklart, så er det fordi at jeg ikke kan imponere med vanskelige navn og spesifikasjoner.

 

er veldig fornøyd med svar som hjelper meg

[Janoho]

Hvis du ikke har peiling på motorer bør du vel strengt tatt overlate det til et verksted..

Du kan jo be om å få en diagnose og betale noen hundrelapper for det.

 

Oppstår problemet både når motoren er kald og varm?, sviver den jevnt på lavt turtall når den først starter ?

 

ting det kan være: bensinpumpe, morkne slanger (falsk luft), chocke osv...

 

JOH

[Ingar]

Start med å sjekke at choke'en fungerer.

[Droll]

Før du gjør noe mere bør du ta en kompresjons test .

Hvis testen er bra er neste punkt på lista en grundig rens av forgassere, kjøp da gjerne et ( et stk pr forgasser )forgasseroverhaling kit ( div pakninger ,o-ringer ++)

Ta også en titt på bensinpumpa , sjekk for morken gummi eller små/stor hull i membranen .

 

Se også over motoren , let etter bensin søl ( ifra morkne slanger . dårlig tettninger ol )

Se etter om alle stag overføringer går som de skal , spesielt choken ( også solenoid ).

 

Nye plugger , ny bensin ( eventuelt med korrekt mengde olje )

 

Siste punkt krever en manual , gå igjennon hele systemet med å synkronisere forgassere og tenning .

 

Det er ingen (stor ) skam å oppsøke verksted på det siste punktet , men alt annet klare du selv .

Redigert 29.September.2005 av Droll (see edit history)

[JanS/EIR]

Hei Dj_ChIcKeN!

Velkommenpå forumet!

Tror også som Janoho at det er bensintilførselen. Sjekk membranen i bensinpumpen, den kan ha fått hull. Flottørhuset i forgasseren kan inneholde dritt eller gammel stivnet 2.taktsolje, oljen blir geleaktig når bensinen har fordampet gjennom vinteren eller etter lengre stillstand. Har en 60 Yamaha CE 2-sylindret fra samme år (det er vel ca. samme motor?) Den har startet lett og gått uten feilslag til dags dato. Enestående motor, det er nå min erfaring, håper du får fikset den!

mvh

Jan S

Redigert 29.September.2005 av JanS/ m/y Gygra (see edit history)

[Dj_ChIcKeN]

Problemet oppstår bare når den har stått et par timer og blitt kald.

den blir spesielt vanskelig når den har stått et døgn. men når jeg først har fått liv i den, går en som en klokke

[Droll]

Er det et nytt problem , eller er det noe som har utviklet seg over tid ?

 

Starter den hvis du pumper inn så mye at forgasserene renner over ??, pump gjerne litt etter at motoren har startet .

Hvilket start system har denne motoren ( choke eller enricher ( gir en liten sprut bensin inn i forgasser ))

 

Kom gjerne med et model nummer , det er mange variabler ved disse motorene .

Redigert 29.September.2005 av Droll (see edit history)

[Arvid_A]

Dersom motoren går greit når den først er kommet i gang, ville jeg, som det er forslått foran her, ha sjekket om choke-funksjonen virker slik den skal.

 

Vet ikke om det er vanlige chokespjeld på motoren din, eller om det er "primer" slik som på min 91-modell 60Hk. Ta av dekselet foran luftinntaket foran på motoren (hvis det er slikt deksel på motoren din), så ser du rett inn i luftinntaket til forgasserne. Her vil du også se choke-spjeldene, et for hver forgasser, hvis motoren har vanlig choke. Når du setter på tenningen og trykker inn nøkkelen, skal du kunne høre et klikk når disse spjeldene stenger for luftinntaket. Du skal også se at de stenger hvis du titter inn på forgasserne forfra.

 

Hvis motoren har "primer" istedet for chokespjeld, er det en ventil som fjernstyres og åpner når du trykker inn tenningsnøkkelen. Ventilen slipper bensin rett ned i veivhuset på motoren, og erstatter på denne måten den "vanlige" choke-funksjonen. Du vil også høre klikket når denne ventilen åpner.

 

I begge tilfeller holder du inne tenningsnøkkelen mens du kjører starteren. Også etter at motoren begynner å tenne, og inntil den er kommet skikkelig i gang, må du gi små trykk på startnøkkelen for å gi motoren litt ekstratilførsel av bensin.

 

For at alt dette skal virke, er det jo selvfølgelig viktig at ballongpumpa på bensinslangen fungerer, og at den pumpes helt hard før du gjør forsøk på å starte, men det er du sikkert oppmerksom på

 

Lykke til!

[Daffy]

Har du prøvd å dra ut bensinpluggen fra motoren og la den gå tom etter endt kjøretur?

 

Jeg hadde en gang en 1967 modell Mercury 50.

Den var slik at jeg nesten kunne glemme å starte den dagen etter hvis jeg ikke hadde latt den gå tom for bensin siste gang.

Den hadde ikke el-start heller

 

Aner ikke hva årsaken var til dette.

Ikke spekulerte jeg i det heller.

Neste eier fant dog salt i dysene på forgasser. Vet ikke om han ble kvitt dette problemet etterpå men det er nok ikke umulig.

[CB.]

I tillegg til det som er nevnt tidligere her var det det enkleste som slo meg.

 

Du har pumpe på bensinslangen, sørg for å pump med den til den blir hard. Ellers får du ikke noe trykk inn mot forgasseren når du starter. Sett på choken. Prøv dette før du skrur fra hverandre motoren.