Jump to content

Smørenippel på Suzuki DF140 løsnet pga korrosjon


HelgeO

Recommended Posts

En smørenippel på tiltakslingen fulgte med fettpressen når jeg skulle ta den av på min DF140. 

Var en del korrodert aluminium på gjengene på nippelen. 

 

Hva er beste måten å fikse dette på?

Antar at jeg må bore opp og lage nye gjenger. Men hvor får jeg tak i smørenippler med større gjengedimensjon som tåler å brukes på en båt?

Vil tro at det holder å gå opp til 8 mm, men det var veldig korrodert så kanskje tryggere å gå opp til enda større dim?

 

Biltema har dette settet: https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/festeelementer/sortimentsett/smorenipler-110-stk-2000017224

Men jeg aner ikke hva slags materiale disse er laget i.

 

 

20200506_130538.jpg

Helge O

Link to post
Share on other sites

Hvor gammel er motoren? her må det være noe galvanisk feil. Det var mye gods som er bortte her! mangler du noen anoder? har det vært smurt opp jevnlig? 

Båtgal og Hondafan: Askeladden,Honda Civic Sport, Honda TRX400,Honda CBR 600RR, Honda Kantklipper, Subaru xv

Link to post
Share on other sites

Motoren er 10 år gammel, har fått service på verksted hvert år, men i år tar jeg service selv. Anoder var relativt fine, men den store under motorbraketten var mer en halvspist.  Tror bildet gir inntrykk av at det er verre enn det egentlig er.

 

 

 

Helge O

Link to post
Share on other sites

Anoder skal jo helst ikke være fine, forsvinner ikke det noe fra anodene så er det en annen plass det forsvinner fra. 

A jack of all trades is a master of none, but oftentimes better than a master of one

Link to post
Share on other sites

15 hours ago, HelgeO said:

Motoren er 10 år gammel, har fått service på verksted hvert år, men i år tar jeg service selv. Anoder var relativt fine, men den store under motorbraketten var mer en halvspist.  Tror bildet gir inntrykk av at det er verre enn det egentlig er.

 

 

 

 ja du får bare prøve å gjøre rent, bore opp og sette på ny nippel

Båtgal og Hondafan: Askeladden,Honda Civic Sport, Honda TRX400,Honda CBR 600RR, Honda Kantklipper, Subaru xv

Link to post
Share on other sites

Tror jeg ville ha gått til Tess, Tools etc og kjøpt en syrefast nippel. 

"First they ignore you, then they ridicule you, then they fight you, then you win." - Mahatma Gandhi
Link to post
Share on other sites

Enig Index! men spørsmålet er om godset rundt opprinnelig hull er så forvittra at det ikke blir noe hold i det. det ser kansje værre ut på bildet enn det er i virkeligheten!

Båtgal og Hondafan: Askeladden,Honda Civic Sport, Honda TRX400,Honda CBR 600RR, Honda Kantklipper, Subaru xv

Link to post
Share on other sites

-morten- skrev 4 minutter siden:

Enig Index! men spørsmålet er om godset rundt opprinnelig hull er så forvittra at det ikke blir noe hold i det. det ser kansje værre ut på bildet enn det er i virkeligheten!

 

Vil tro at tæringen kun er i de ytterste millimetrene og at det er nok gods igjen. Hvis ikke burde det være fullt mulig å flytte hullet til et sted mer gods.

"First they ignore you, then they ridicule you, then they fight you, then you win." - Mahatma Gandhi
Link to post
Share on other sites

Da har jeg boret opp til 8 mm fingjenger og satt på en midlertidig stålnippel som jeg fikk gratis hos Tess, rustfri nippel er bestilt og monteres på mandag. Brukte gjengetape siden det ikke lenger er en plan anleggsflate rundt hullet.

 

Er det noe poeng å beskytte såret rundt hullet med noe, eller blir det automatisk beskyttet av oksidasjonslaget?

 

 

20200508_120513.jpg

Helge O

Link to post
Share on other sites

Guest Balder..

Ville låst nippel med Loctite så den ikke begynner å bevege seg, ville også avfettet området å smurt på feks svart bunnsmøring el så sjøvannet ikke kommer inn til støpgodset.

Ellers vil jeg si att en vanlig service hos forhandler gjenom årene er en sikkerhet for selve motor, det sikrer motor mtp olje/filter/plugger ol, men det brukes overhodet ikke tid på å rengjøre/pusse/lakkere overflater som utsettes for sjøvann (alt under motordeksel), her bør mange båteiere bli mye flinkere å legge ned litt jobb selv, det er faktisk overraskende lite som skal til for å sikre motor mot tæring å holde den eksteriørmessig som ny svært lenge.

Ser ofte skrekkeksempler på forholdsvis nye motorer, mange gidder ikke engang å heise opo motor, henger nede hele sesongen.

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can write a topic or comment now, it will be posted after you have registered. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...