krl Posted October 11, 2005 Share Posted October 11, 2005 Har mistanke om diesel i motoroljen. Finnes det enkle metoder for å finne ut av dette? Quote Link to post
880 Posted October 11, 2005 Share Posted October 11, 2005 Kjenn med nesen, lukt av diesel. Øker volumet på peilepinnen, er oljen tynn, vilken motor.. Quote Teori er når man vet alt og ingenting stemmer. Praksis er når alt stemmer, men ingen vet hvorfor. Praksis og teori forent: Ingenting stemmer, alt fungerer og ingen vet hvorfor. Link to post
Astor Posted October 11, 2005 Share Posted October 11, 2005 Jeg hadde også diesel i motoroljen i sommer. Fant ut at returrøret ikke var festet godt nok til hver dyse. (Sitter under toppdekslet til min Ford Sabb 127 hk) Når disse ble strammet var problemet løst. Quote Medlem av KNBF og Totalmedlem NSSR. Husk lytteplikten K-16. Link to post
håvar Posted October 11, 2005 Share Posted October 11, 2005 Trolig lekkasje på simmerring i forkant av dieselpumpa eller lekkasje på fødepumpa. Quote Link to post
Harald- Posted October 11, 2005 Share Posted October 11, 2005 En bunkerstasjon med litt utstyr kan sjekke om viscositeten er noenlunde, det burde fortelle deg om der er diesel i smøreoljen. Innsending av smøreoljeprøve koster fort 4-500 kroner, så det er vel ikke aktuelt??? Men de kan også sende inn prøver for deg. Quote Link to post
krl Posted October 11, 2005 Author Share Posted October 11, 2005 Nylig hentet båten, oljenivå midt mellom strekene. Oljen virker noe tynn men lukter ikke diesel. Motoren er en VP 41 -90, gangtid 900 timer. Starter greit, går bra og ryker normalt. Noe bankelyd ved kaldstart på tomgang. Quote Link to post
MortenK Posted October 12, 2005 Share Posted October 12, 2005 Drypp en dråpe olje fra motoren på et stykke avispapir. Dersom det trekker ut en "ring" utover fra dråpen. kan det tyde på diesel i oljen. Du kan jo i tillegg sammenligne ved å dryppe en dråpe ny ubrukt olje på ved siden av og se på forskjellen. Skal du være veldig avansert, kan du jo også blande bitte litt diesel i ny olje og dryppe en dråpe av dette også, for å se forskjellen. Fikk tipset fra et motorverksted. Quote s/y "Arnegrut", Asker Link to post
Poseidon Posted October 12, 2005 Share Posted October 12, 2005 Trolig lekkasje på simmerring i forkant av dieselpumpa eller lekkasje på fødepumpa. Og det kan du si uten engang å vite hvilken motor det dreier seg om - imponerende . . . . Quote Med vennlig hilsen POSEIDON Link to post
REM Posted October 12, 2005 Share Posted October 12, 2005 Drypp en dråpe olje fra motoren på et stykke avispapir. Dersom det trekker ut en "ring" utover fra dråpen. kan det tyde på diesel i oljen. Du kan jo i tillegg sammenligne ved å dryppe en dråpe ny ubrukt olje på ved siden av og se på forskjellen. Skal du være veldig avansert, kan du jo også blande bitte litt diesel i ny olje og dryppe en dråpe av dette også, for å se forskjellen. Fikk tipset fra et motorverksted. Aaahhhaa, ........ smarting. Like enkelt som genialt. Slike løsninger har jeg sansen for. Quote Fjord 26AC, FjordDolphin 900, Princess 35, Fairline 43 Fly, HIghField 320, Ukjent 15´ med 9,9. ad. planlegging: "Selv den mest nitidige planlæggning, kan ei erstatte det reneste griseheld". StormP "Alle kan ha en plan, inntil de får en knyttneve midt i trynet" Mike Tyson Link to post
krl Posted October 12, 2005 Author Share Posted October 12, 2005 Har tatt "avistesten", ingen tegn til diesel. Regner med at det er brukt syntetisk motorolje... Quote Link to post
Harald- Posted October 12, 2005 Share Posted October 12, 2005 Har oljen også 900 gangtimer? Selv skifter jeg på 300 timer, dersom oljen har mange driftstimer kan dette forårsake sur lukt. Ville kanskje skiftet oljen og følge med når kvaliteten er god. Det finnes enkle tester for å sjekke viscositeten, et enkelt halvrør med to "renner", en med ny olje, og en med brukt olje. Når man vipper denne slik at oljen renner nedover renna, sammenligner man viscositeten med ny og brukt olje. Dersom det er diesel i oljen skal oljen bli betydlig mer lettflytelig. Dette utstyret har de på de fleste bunkers stasjoner. Quote Link to post
`Laffen Posted October 12, 2005 Share Posted October 12, 2005 Drypp en dråpe olje fra motoren på et stykke avispapir. Dersom det trekker ut en "ring" utover fra dråpen. kan det tyde på diesel i oljen. Du kan jo i tillegg sammenligne ved å dryppe en dråpe ny ubrukt olje på ved siden av og se på forskjellen. Skal du være veldig avansert, kan du jo også blande bitte litt diesel i ny olje og dryppe en dråpe av dette også, for å se forskjellen. Fikk tipset fra et motorverksted. hmm... Ved å dryppe olje på ett stykke kaffe filter (ol) så skal oljen dra seg ut i en ring. Lys i midten og sort rundt. Hvis det ikke blir slik er oljen din "utgått på dato" og bør skiftes. Grunnen til at det blir slik er at oljen drar med seg sot utover i papiret (som den skal gjøre!), så min påstand vil være: hvis du ikke får en "ring" utover fra dråpen så ville jeg være bekymret... Jeg ville nok teste viskositeten som Olav sier... to like deler olje (brukt og ny samme temp.) renner ned en skråstilt slett flate ca 30cm, hvis den brukte oljen kommer mye før eller mye ca 2-3cm etter den nye oljen til et gitt punkt bør den byttes... Quote Link to post
Ludde30 Posted June 14, 2007 Share Posted June 14, 2007 Tok service på motoren i dag og hva annet oppdaget jeg enn diesel i olja Har registrert at det har vært for mye olje, men ettersom jeg overtok båten i fellesferien i fjor har jeg aldri kommet dit hen at jeg har fått sjekket dette nøyere opp da det har vært så mye annet som har stått på tapetet... Idiotisk selvsagt, men nok om det. Såvidt jeg har forstått så er det ofte lekkasje fra dieselpumpa som er årsaken. Fikk dog et tips om å sjekke fødepumpa først. Der er det vistnok en membran som kan sprekke og føre til diesel i olja. Andre med Yanmar som har hatt samme problemet? Jeg skal sjekke fødepumpa i morgen. Håper det er den, ellers kan det både bli dyrt og trekke i landrag for dieselpumpa tar jeg ikke i med ildtang engang. Da må Tønsberg Elektodiesel eller noen andre dyktige folk inn i bildet. Quote If you think you kan walk on water then you will sink very quickly Link to post
Kaien40 Posted June 15, 2007 Share Posted June 15, 2007 Jeg hadde samme mistanke og det var tetninga på inj.pumpa. VP41P Men iforkant var det samme symtom, banking fra motor på tomgang, bytta straks olje, nivået på peilepinnen steg 1 cm over maks på 1 times marsjfart. bytta også matepumpe 1300,- det var ikke den, så no har eg ekstra pumpe. ca 5000,- i rep av pumpa på verksted, demonterte/monterte selv. Quote Lindås sluser og Lindås kai Finsk Stålbåt 57 for m 2x Iveco Aifo 8361 SM 21, Rana 17 m suzuki 25, Draco 25 TC AQAD40B/290dP, Flem 340 m/2x41P, "S/B Embla" 17' stortriss MK II. seilbåt med 4 sengeplasser, 04 Seadoo Sportster 150 m/155hk Rotax, Isy 370 m/Suzuki 4t 9,9hk. Hobby 430 M/Yamaha 30 4t, Rana 13. 71' Fjord Consul 26 m/2xB20, TD70, Mercruser 4,2L180HK Link to post
Hulda Posted June 15, 2007 Share Posted June 15, 2007 Har tatt "avistesten", ingen tegn til diesel. Regner med at det er brukt syntetisk motorolje... Da ville jeg sjekket med VP, og ev. byttet olje til mineralsk 15W- 40 og oljefilter. Quote Link to post
Ludde30 Posted June 15, 2007 Share Posted June 15, 2007 Jeg skrudde ut fødepumpa idag, og på meg virket det som membranen var hel. Ringte med Yanmar Norge og de hadde liten tro på at det var dieselpumpa; de holdt en knapp på fødepumpa. Det samme gjorde Yanmar-mannen på Mågerø Marina hvor jeg ligger. Han skulle se nærmere på den til uka, men han hadde heller ingen tro på at det er noe feil med dieselpumpa. Naboen tok en telefon til en kompis av han som har jobbet på Tønsberg Elektrodiesel i mange år, og han har aldri skrudd på en Yanmar dieselpumpe, så skulle det allikevel vise seg å være den, så er det mot alle odds... Jeg håper selvsagt i det lengste at det er fødepumpa, men time will show. Quote If you think you kan walk on water then you will sink very quickly Link to post
Ludde30 Posted June 28, 2007 Share Posted June 28, 2007 Nå har jeg byttet fødepumpa, og er spent på utviklingen. Håper i det lengste at det var feilen, slik at jeg slipper service på dieselpumpa til høsten. Quote If you think you kan walk on water then you will sink very quickly Link to post
dacapo Posted June 29, 2007 Share Posted June 29, 2007 (edited) Hadde samme problemet på min 290 HK Yanmar Er litt usikker på hvordan din motor er konstruert, men hos meg ligger dysene under toppdekselet. Hos meg var det tetningen på returrørene fra dysene som lakk. Skiftet disse og alt ble OK Edited June 29, 2007 by dacapo (see edit history) Quote Link to post
Ludde30 Posted June 29, 2007 Share Posted June 29, 2007 Evt lekkasjer i returdieselen vil kun resultere i utvendig lekkasje på min motor, men jeg er klar over at på enkelte motorer kan lekkasje i retursystemet føre til diesel i olja. Tror mange Forder er slik. Quote If you think you kan walk on water then you will sink very quickly Link to post
Hilmar 2 Posted June 30, 2007 Share Posted June 30, 2007 (edited) Forden har en svakhet med retur-dieselen siden rørene er innebygd! Da bruker ikke motoren olje men produserer Har du ford i båten Astor? Edited June 30, 2007 by Hilmar2 (see edit history) Quote Hilmar 2, jobber på slepebåten Gyltingen Link to post
Linea Posted June 6, 2013 Share Posted June 6, 2013 Løfter denne. Da var det vår tur med diesel i motorolja på en 6 LP. Etter service på merkeverksted er ikke tetningene på returrørene fra dysene tette. Nå er det bare å vente flere uker på nye tetninger-:( Quote Link to post
liberty Posted June 6, 2013 Share Posted June 6, 2013 Det tar ikke mere en to dager hvis de kjøper de hos Toyota Quote Link to post
finnmarken Posted June 8, 2013 Share Posted June 8, 2013 Men hvor skummelt er det å kjøre med diesel i olja? Quote Link to post
liberty Posted June 8, 2013 Share Posted June 8, 2013 Jo mer du kjører jo mer diesel i motoroljen og det ender i motor haveri Quote Link to post
Recommended Posts
Join the conversation
You can write a topic or comment now, it will be posted after you have registered. If you have an account, sign in now to post with your account.