Volvo Penta D6-370 blank olje på peilepinnen

[eivindl]

Hei. Har byttet båt og er forundret over at peilepinnen på motoren ser ut som ren olje fra kanna. Er vant til at på alle dieselmotorer blir denne svart etter første tur. Det var i tillegg lite olje på pinnen, kun nederste 1/4 delen men er kanskje ok. 340kpa på tomgang med kald motor som synker til 240 på et par minutter mener jeg å huske.

Er det normalt? Livredd for at maskinisten ikke er i toppform etter overtakelse :-)

 

Mvh Eivind Larssen

[Brigg]

Ved bruk av sugeslangen for tømming av olje får man ut det aller meste av oljen fra bunnpanna på disse motorene. Om det nylig (målt i motortimer) er utført oljeskift er det naturlig at oljen er blank. 

 

Disse motorene er var på oljenivå, og gjengs oppfatning er slik jeg oppfatter det at man ikke bør ha for høyt oljenivå. Helst ikke over midt på markeringen på peilepinnen. 

[Martine29]

Og dessuten tror jeg det er forskjell på helsynt og mineralolje, opplevde det samme på min egen 4lhdte, olja var blank lenge med helsynt, så greit å vite....

[Brigg]

VP D6 skal ha 15W-40 mineralsk, ingenting annet. 

[eivindl]

Takker, da er det vel som det skal være. Litt tilvenning og mye å finne ut av i motorrommet når en kommer fra D3 som en har eid lenge.

Skal finne ut hvilken olje han har brukt tidligere.

 

 

 

[Hulda]

Om peilepinnerøret stikker ned i oljebadet, vil du peile klar olje. Oljen i sumpen er nok kullsort som vanlig :-)

[Almvik]

Jeg har lært mig dette. 

All motorolje har egenskaper som tar opp sot i motoren, den har additiver som transporterer og binder sotpartikler fra motor i oljen, men likevel ha smørjene egenskaper i behold. 

Men hvis stempelringer tetter bra og det ikke er lekkasje i dysepakninger, ventilstyringer og ventiltetninger kommer det in minimalt med sot i motorenes smøresystem. 

Da holder seg oljen lys lengre.

 

veivhusventilationen må også virke bra. 

 

En annen ting som spiller in er temperaturen på motoren, oppvarming over 90 grader farger også oljen mørkere. 

Det er dokk helt normalt for en olje å bli svart direkte etter skift da den blander seg med restene etter et oljeskift.

 

Ingen grunn til å være bekymret for det ene eller det andre.

Oljen smørjen like bra om den er svart direkte etter oljeskift, sotpartikler er veldig små og påvirker ikke motorens smørjene egenskaper. 

At en olje er svart betyr ikke at den må skiftes ut .

Skift olje i henhold til tillverkerens anbefaling og sov godt :)

 

 

Har sett motorer som har gått 3000 timmer men fortsatt har klar olje på peilepinnen.

Gratulerer med en motor som er tett på innsiden.

 

 

Hulda, det høres ut som et uvanlig smøresystem, og en uvanlig olje som ikke blander sig eller separerer i to farger?

Edited August 23, 2020 by Almvik (see edit history)

[JRK]

Hei,

 

Jeg er en av de med D6/370 som går 90 % av tiden på 10-1500 omdreininger.  Jeg går 150 timer i snitt per år. Olja er altid blank om jeg ser på peilepinnen. Og mer halvblank når den byttes hver høst. På tidligere motorer har oljen alltid vært sort ved bytte. Med denne motoren er det også minimalt, med sot på båten, men det kan ha med eksosutløpet da de ligger i vannlinjen.

 

[Hulda]

Almvik skrev 45 minutter siden:

Hulda, det høres ut som et uvanlig smøresystem, og en uvanlig olje som ikke blander sig eller separerer i to farger?

 

Mulig det. Gjelder flere Leyland/BMC/Volvo, de som blant annet kan suge oljen gjennom peilepinnerøret.

 

Oljen til Hulda blir kullsvart etter 20- til 30 timer. Motoren soter lite, ikke sot på hekken. Likevel bruker motoren 1,5- til 1,75 liter på 100 timer. Forbruket øker med turtall og tilting på motoren. Og det lekker ikke mer enn maks 20 gram ned i bånn. Har veid det som havner nedi der. 

[Bårdp]

På D6 er det to oljefilter det ene er et vanlig oljefilter som all olja går gjennom. Det andre er et finfilter som hele tiden filtrerer en del av oljen. Dette filtret tar opp sotpartikler i olja og derfor holder den seg så blank å fin. Slike servulosefiltre kan en montere på alle motorer om en ønsker å forlenge levetiden på olja.

[Gullfisk]

På min tidligere 40år gamle TMD40, var også alltid oljen ren på peilepinnen. Den brukte ikke olje mellom serviceintervallene, men var kullsvart i oljen som ble byttet. Kom til samme konklusjon som Hulda, at oljenivået aldri var så lavt at den nye oljen var ute av peilerøret, altså peilerør omtrent til bunn. 

[Hulda]

Gullfisk skrev 35 minutter siden:

På min tidligere 40år gamle TMD40, var også alltid oljen ren på peilepinnen. Den brukte ikke olje mellom serviceintervallene, men var kullsvart i oljen som ble byttet. Kom til samme konklusjon som Hulda, at oljenivået aldri var så lavt at den nye oljen var ute av peilerøret, altså peilerør omtrent til bunn. 

Du må'kke skrive sånt, du kan få kveruf på nakken. 

Jeg har en kompis med BMC-greie som var så innmari stolt over sin nyoverhalte motor. Blank på peilepinnen, sort når han tappet ut og skulle skifte olje. Han ble litt lang i geipen :-)

[Almvik]

 

On 8/23/2020 at 11:17 AM, Hulda said:

 

Mulig det. Gjelder flere Leyland/BMC/Volvo, de som blant annet kan suge oljen gjennom peilepinnerøret.......

 

 

17 hours ago, Hulda said:

. Blank på peilepinnen, sort når han tappet ut og skulle skifte olje. Han ble litt lang i geipen :-)

Mener du at oljen er blank på toppen, men svart i bunn?

dvs. at den ikke blandet seg til en farge?

 

 

[Gullfisk]

Når du fyller opp med ny blank olje, blir nivået inne i røret, likt nivået i bunnpanne. Om nivået i bunnpanne, aldri blir så lavt at dette røret blir tomt, eller i nærheten av tomt, vil peilepinnen stå i den samme rene olja, er min teori. Om man derimot suger opp en halvliter olje gjennom røret, vil den vel bli svart.

[Almvik]

Ahh, ok, da skjønner jeg hva dere mener.