Nimbus 3000 med Yanmar LH4 222, hvilken girkasse?

[Steinnes]

Skal skifte motor på Nimbus 3000 til en Yanmar LH4 222hk. Det følgte med gearkasse men pga utveksling 2.5 passer ikke denne og jeg måtte hatt en 23" propell ifølge Sleipner. Maks anbefalt er 18"

Noen her inne som har tips til gearkasse og anbefalt utveksling? Takk :)

[Kweelhouse]

Er det anbefalinger fra Nimbus som sier at max diameter på propell er 18 tommer?

[Mix]

Det høres rart ut. Blander trådstarter begrepene diameter og stigning her ?

2:1 utveksling hadde nok gitt det ideelle akselturtallet, men 2,5:1 burde funke.

Er det en 18x23" S8 Sleipner kanskje har anbefalt deg  ?

Hvilken propell hadde du til den forrige motoren ?

[ebonita]

Jag hade 18" x 18" fyrbladig på min Nimbus 3000 med en 200 hkr TAMD41B och då uppnåddes väl omkring 23 knop.

Den varvade då c:a 3550 rpm dvs 1840 rpm propelleraxelvarvtal med  MS3 backslag.

Propellerdiametern bestäms av avståndet från propellerbladen till skrovet och där är troligen 18" optimalt.

Men förhållandet fart/varvtalstigningen bestäms ju huvudsakligen av stigningen.

Förhållandet mellan teoretisk och verklig tillryggalagd sträcka per propellervarv kallas slip och finns beräknat i tredje kolumnen i tabellen nedan.

Med 222 hkr borde siktet vara att uppnå 25-26 knop med vid max varvtal på motorn

Nedan en tabell med prestanda på min ganska tungutrustade Nimbus 3000.

Med lite regula de tri kan Du få en uppfattning om vilken propellerstigning som ger rätt varvtal på propelleraxeln vid max motorvarvtal och lagom slip-faktor. Du kan ju prova någonstans kring 0,75

 

Redigert 15.September.2020 av ebonita (see edit history)

[ster]

Hei, har en Nimbus 3000 med Yanmar 222hk og Yanmar KMH50A gir med 2.04 i utveksling .

19x24» propell.

den lager mye støy da den kommer nærme skroget.

gå for 18» 

[Mix]

Det virker jo som Sleipner egentlig har truffet det ganske bra her hvis det er 18x23" S8 som er blitt anbefalt.

[Steinnes]

Fikk dette svaret fra Sleipner:

 

 

Dersom du har 2,52:1 i girutveksling og setter inn Yanmar motoren på 222hk, så blir beregnet propell 4- blad, 23" i diameter og 25" i stigning (S-8 23x25). Det blir altfor stort!

Vi kan ikke skalere propellen så mye ned i diameter (og opp i stigning) så du kommer ut på 18 – 19" diameter.

 

For å få til dette må du få høyere girutveksling (bytte girkasse eller om mulig endre girutvekslingen i eksisterende kasse) så akselomdreiningene blir høyere.

Sjekk om du kan få til en høyere girutveksling, så må vi beregne på nytt om du får til det.

 

[Steinnes]

Det er ikke plass til mer en 19" i diameter men en annen her inne hadde prøvd det og anbefalte 18" da den kom så nærme skroget at det ble mye lyd. 

 

Så er nok 18 i diameter som er tingen men så er det bare å finne rett vridning og gear. Tror kanskje et ZF68a 1:1,97 skal kunne funke og ikke 2.51 går.