Propellvalg deplasementskrog

[Hank]

I min Albin 25 satt det tidligere en MD 17 C, 36 hk. Denne ble byttet ut av forrige eier med en VP MD22, 48 hk. Propellen ble imidlerid beholdt. Har forhørt meg forskjellige steder om dette med propellstørrelse, og alle sier at så lenge man oppnår max turtall på motoren, så har man riktig propell. Jeg oppnår da også max turtall på 3000 rpm. Jeg ble likevel i tvil etter å ha pratet med en pensjonert VP mekaniker. Han sa at propellen jeg hadde i hvertfall ikke belastet motoren for mye, men at andre størrelser kunne tenkes å gi mer skyvekraft. Han mente bl.a at dersom båten var tungt lastet var det normalt at max turtall sank noe. Jeg oppnår max turtall uansett virker det som. Kan dette tyde på at propellen er for lett?

[CB.]

Du sier ikke noe om hva slags propell du har. På den type båter tror jeg det er riktig å ha så stor diameter som mulig og deretter justere stigningen.

[cleo]

Det finnes en del program som kan beregne hvor stor propell og hvilken stigning som blir best for deg, har du prøvd propcalc?

[NilsPils]

................ og alle sier at så lenge man oppnår max turtall på motoren, så har man riktig propell........

Dette kan vel ikke stemme helt? Max turtall kan man vel få uten propell også, dvs. at propellen kan belaste motoren for lite.

[ares]

hei!

hva fart oppnår du med den motoren???

Redigert 18.Oktober.2005 av ares (see edit history)

[Sydvesten]

Hvis du oppgir litt data så kan jeg beregne for deg.

Trenger følgende

vekten

lengde vannlinje

motor hk og turtall

gearreduksjon

[Hank]

Hvis du oppgir litt data så kan jeg beregne for deg.

Trenger følgende

vekten

lengde vannlinje

motor hk og turtall

gearreduksjon

Takk for tilbudet! Jeg kan evt. sende deg en IM når jeg har fått tak i infoen. Nøyaktig hva båten veier vet jeg ikke. I håndboken står det 1800kg, men det er ettermontert endel utstyr som badeplattform, ankervinsj,pluss blyisolering av motorkassen. Ved forrige opptak påsto kranføreren at båten veide 2500kg, noe jeg synes høres litt drøyt ut. Har man noe slingringsmonn her i forhold til beregningen?

[Hank]

hei!

hva fart oppnår du med den motoren???

Har ikke fått målt farten enda. Ønsker meg gps til jul... Men jeg tror ikke det kan være snakk om mye over 10 knop.

[-Shure-]

Dette blir som drevingen på en moped,

tenk sånn bare eksempel vis...den propellen du har nå er 8 visst du bytter til f.eks 10....

 

-for at propell nr 8 skal oppnå samme resultat som 10 må

propell nr 8 snurre flere ganger rundt enn en propell nr 10

-med andre ord, du oppnår samme resultat med en propell nr 10 bare med lavere turtall.

Noe som sparer motoren..det er bedre å ha litt for stor propell enn litt for liten

(disse tallene er bare en sammenlligning)

 

Har du padlet kano før,paddler du for fort kommer du ingen vei eller du må paddle kjempefort for å klare å ta igjen han som paddler der rolig å idylisk...poenget er at han som padler sakte gir kraften fra åren mer tid

til å forvandle seg omtil bevegelses energi..mens han som paddler fort bare skjærer igjennom vannet..

Det blir som å hoppe ut i fra ett fly uten fallskjerm men med en planke i stede

 

med større propell vil du oppnå lavere turtall noe som igjen vill føre til drastisk økning i farten med tanke på at du har en større propell som går sakte.bare husk at propellen må ikke være så stor at den går på veldig lavt turtall da er det for tungt å jobbe for motoren,ofte visst du tar på en stor propell så er det best å bruke full gass evt. kunn når du er oppe i hastighet, å ligge helt i ro å så gi full throttle med en stor propell det sliter på motoren, for en stor propell har mer feste i sjøen visst du skjønner, en liten propell ville bare spunnet.

 

Så det beste er vel å gå opp litt i størrelse, men ikke for mye...

 

Det er som med moped her er valgene

 

1- 20kmt i oppover bakker og 100 i nedover bakker

2- i 70kmt oppover bakker og 70 i nedover bakker

 

Du må liksom finne en balanse..du kan jo se på andre liknende båter på propell størrelse

 

 

 

Håper du får noe ut av dette, har en litt merkelig måtee å forklare ting på

 

Lykke til

[Krapyl]

Dette blir som drevingen på en moped,

Mnja, vel ikke helt.

Det er vel slik at den ideelle propell (deplasementskrog) har et blad som er uendelig langt, har ingen bredde og en hastighet som går mot null.

Og så begynner kompromissene.

Et slikt blad ville bli umulig å få lagret opp, det ville angripe fly, og slå i havbunnen.

Så vi fikk to blader.

Effekten steg og tre blader måtte til for å få plass på et fornuftig dypgående på båten, men effektiviteten gikk ned.

Effekten fortsatte å stige, og kraften måtte fordeles på en større bladoverflate og effektiviteten gikk ned igjen.

Effekten steg videre og propellen måtte snurre fortere med flere blader for å få overført kraften, og effektiviteten gikk igjen ned.

[ok67]

Det ideelle ifølge en kompis på Marintek er en propell som flytter mest mulig vann minst mulig. Eller egentlig en propell som ikke flytter vann i det hele tatt, men bare flytter båten.

Redigert 19.Oktober.2005 av ok67 (see edit history)

[Krapyl]

Det ideelle ifølge en kompis på Marintek er en propell som flytter mest mulig vann minst mulig. Eller egentlig en propell som ikke flytter vann i det hele tatt, men bare flytter båten.

Det er jeg 100% enig i.

Men hvordan en slik propell ser ut, det er det store spørsmålet.

[ok67]

Det er jeg 100% enig i.

Men hvordan en slik propell ser ut, det er det store spørsmålet.

Den ser ikke ut, rett og slett fordi det ikke er mulig å få til rent praktisk. Den blir vel som du sier tidligere her, uendelig lang og uendelig tynn.