Hjelp til verdivurdering defekt Yamaha 115-2t, 96mod.

[Solseng]

Hei. Jeg har en defekt 115hk Yamaha 96mod/95 prod. Modellbetegnelsen er 115TLRT, lang 20" stamme. Den tar selvsagt mye plass i kjelleren. Vurderer derfor å legge den ut på Finn. Ikke kan jeg skru eller har peiling på motor, så jeg kan hverken fikse, diagnostisere eller verdivurdere denne.

 

Det jeg vet er at den hadde litt nyse-tendenser mens den virket og var kald. Etterhvert ville den ikke starte. Fikk sviv på 2-sylindre, mens de 2 andre ikke ville gå. Jeg regner med at det er/var et tenningsproblem. Kanskje coiler? Dårlige pluggledninger? Utover det vet jeg at oljeblandingstanken ikke virker - men fikk pumpen til å gå med 12V rett på. Nytt ledningsnett/kabel fra motor til fj.kontroll må også til da start-lederen brant av. Undervannshus skal være greit - litt bøyd finne i bunn, men kan nok rettes ut da det er veldig lite. Tilt/trim skal virke. Kosmetisk er den ikke så halvgærn. Jeg tipper en som er god til å skru og har tilgang til verktøy/reservedeler kan klare å liv i den igjen. Ellers er det jo en grei delemotor.

 

Fint hvis noen kunne hinte om hva denne kan være verdt. Jeg klarer desverre ikke å gjette hva som er fornuftig pris, og en pris som selger.

 

[SveinHa]

Det der er jo en nydelig flott motor når den er i stand men med mange problemer og en alder på 25 år er jeg redd prisen er veldig mye nærmere null enn du har lyst å tenke...

[Guest]

Sånne repobjekter pleier og gå for 10-15 000kr, ofte så er det mer lønnsomt å selge i deler, man får gjerne solgt girhus, powertrim og deksel ganske fort, så tar det litt lengere tid før man solgt forgassere, tenningsanlegg, elnett og etter ett par år så har man fått solgt alt utenom div småtteri 

[Skrotnisse]

For meg hadde det vært viktig å vite hvordan kompresjonen er, hvor høy og eventuelle ulikheter på sylindere. En ting er å bytte tenningsdeler eller rengjøre forgassere, en helt annen ting er å begynne med boring og sette i overdim-stempel. Hadde ikke kjøpt en defekt motor uten info om komp....

[Solseng]

Takk for innspill. Jeg kunne nok fått et serviceverksted til å gi en kjapp vurdering, evt. målt kompressjonen. Jeg fikk riktignok en mekaniker til se på den for noen år siden. (7-8 år?). Da målte han kompressjon, og den var visst litt lav på ene sylinder. Om det var innafor eller utenfor fikk jeg aldri vite mer om. Den gikk riktignok greit et par-tre sesonger etter det.

 

Jeg tror også at det er litt verdi i deler, og at evt. kjøper må ha litt vinning om den skal splittes. Ser vel for meg to ulike løsninger:

• Enten selge den som delemotor. Kanskje si 4-5000,- eller bud/se hva som tilbys?
• Eller bruke en tusenlapp på å få motoren vurdert på merkeverksted og kanskje kunne få litt mer hvis den kan la seg bringe til liv igjen?

Høres det fornuftig ut?

Jeg har jo tenkt tanken å få den fikset og slenge den på kjekk skærgårdsjeep - f.eks. en Draco Oceancraft 515 eller noe slikt. Det kunne blitt en gøyal båt med en slik motor. Men så var det kost/nytte av å holde på med et slikt prosjekt da - når man allerede har båt.

Redigert 21.November.2020 av Solseng (see edit history)

[YV4]

Hei

Har du gjort noe med motoren?

[Solseng]

Hei. Nei, har ikke gjort noe mer. Har en plan om å få ryddet i kjelleren, så den må bort.

[Teerex]

Slike motorer blir jo idagens marked mere for spesielt interesserte som enten har en klassisk båt de vil ha en mere klassisk motor til, eller at de av en eller annen grunn bare digger 2-taktslukten og eksosen 

Prisen blir jo deretter, avhengig av tilstanden. Primært når det kommer til lakk og tæring som gjerne er det mest tidkrevende å fikse på en gammel motor hvis man vil ha den presentabel. Men vil man bli kvitt den må man bare godta den prisen man kan få. Uansett om det er 5 eller 10 båtpenger.