Yamaha 115 V4, Hvor drivstoffsvennlig?

[Kissa05]

Lurer på hvor drivstoffsvennlig en Yamaha 115 v4 motor er? Motoren skal stå på en Scand 550.

[steib]

Gammel to-takter, bruker omtrent ikke bensin. Hva slags svar forventer du egentlig på det spørsmålet? ?

[Fjordland]

Trenger ikkje bli helt værst. Har du (for) stor motor ifht til båten, kan du marsje på lavt turtall. 

 

Eg hadde en 16foter med v4 90hk 2takt som marsje på under 0.7l/nm

Redigert 12.Mars.2021 av Fjordland (see edit history)

[Teerex]

Opptatt av forbruk? E-tec, Optimax eller 4-takt 

[bellen]

Du kan rekne med å bruke rundt 20-25 liter i timen ved rundt 25 knop. Det var cirka det min Scand 550 med Mercury 135hk brukte. 

[Buster L Mercury]

Hvor gammel er denne hvis der er totakter?

[Teerex]

  Buster L Mercury skrev On 12.3.2021 at 22.49:

Hvor gammel er denne hvis der er totakter?

Vis hele sitatet  

 

Den er vel fra 90-tallet sannsynligvis.

[Buster L Mercury]

Hvis dette er en to-takter fra 90-tallet så er ikke dette førstevalget mtp drivstofforbruk. 

[Guest]

Den er drivstoffvennelig så det holder, den er så glad i drivstoff at den slurper unna 0.5L pr hk man bruker. 

 

Med andre ord, så kan du kjøpe en 10år gammel dfi 2takter på 150hk og ende opp med lavere forbruk 

[Mort1]

Yamaha kjørefakta sier dette:

[Teerex]

  Mort1 skrev On 13.3.2021 at 11.54:

Yamaha kjørefakta sier dette:

 

Vis hele sitatet  

 

Forskjellen i forbruk i toppfart er pussig nok ikke kjempestor i forhold til 4-takt og DFI, men forskjellen i marsjfart er vesentlig. Og det er jo det som betyr noe for de fleste da.

Redigert 13.Mars.2021 av Teerex (see edit history)

[Mort1]

  Teerex skrev On 13.3.2021 at 12.55:

Forskjellen i forbruk i toppfart er pussig nok ikke kjempestor i forhold til 4-takt og DFI, men forskjellen i marsjfart er vesentlig. Og det er jo det som betyr noe for de fleste da.

Vis hele sitatet  

Tja, min erfaring er at det er liten forskjell på 4-takt og DFI, både på marsjfart og toppfart, men DFI er vesentlig billigere å gå med i sakte fart.

Skjønner egentlig ikke hvorfor du tok opp dette i forbindelse med mitt innlegg over?

[Teerex]

  Mort1 skrev On 13.3.2021 at 19.14:

Tja, min erfaring er at det er liten forskjell på 4-takt og DFI, både på marsjfart og toppfart, men DFI er vesentlig billigere å gå med i sakte fart.

Skjønner egentlig ikke hvorfor du tok opp dette i forbindelse med mitt innlegg over?

Vis hele sitatet  

 

Ser at du trolig har misforstått det jeg skrev. La meg derfor skrive det på nytt i redigert utgave 

 

Forskjellen i forbruk i toppfart er pussig nok ikke kjempestor for 2-takt i forhold til 4-takt/DFI, men forskjellen i marsjfart er vesentlig. Og det er jo det som betyr noe for de fleste da.

Redigert 13.Mars.2021 av Teerex (see edit history)

["Mathilde"]

  Teerex skrev On 13.3.2021 at 22.59:

Og det er jo det som betyr noe for de fleste da.

Vis hele sitatet  

 

Det er vel det som betyr alt for alle. Er det i det hele tatt noen som i det lange løp kjører motoren mer på maks enn på "marsj"? Det må i så fall være et bittelite unntak, og en veldig spesiell båtbruk, konkurranse kanskje??

[Mort1]

  Teerex skrev On 13.3.2021 at 22.59:

Ser at du trolig har misforstått det jeg skrev. La meg derfor skrive det på nytt i redigert utgave 

Vis hele sitatet  

Ja, det gjorde jeg. Tok ikke den at du mente i forhold til 2-takter, men ser ikke helt relevansen til mitt innlegg...

Mitt innlegg var ment som opplysning til TS om hva han kan forvente av forbruk på aktuell båt og motor som han nevner. 

Hvis TS velger 4-takt eller DFI istedenfor forgasser 2-takt,  så blir forbruk på full gass 38-40 l/t, jeg synest det er vesentlig forskjell i forhold til 47 l/t.....

Forbruk på marsjfart blir antagelig 30-40% lavere med 4-takt/DFI enn med 2-takt forgasser, så helt enig med deg her