Yanmar 3qm30 med Kanzaki KH18, giret slurer

[Peteroestgard]

Hei

Har en Yanmar 3qm30 med Kanzaki KH18 gir. På slutten av sesong 2020 opplevde jeg at den begynte å slure/glippe på giret over 2000 omdreininger. Båten gikk fint under det, og går fint i revers. 
Lurer litt på hva som egentlig kan være problemet, om det kan være justering av gasswire, evt noe rimeligere service av girhuset før det blir mye deler som må byttes.

Er det noen som har erfaring med dette, eventuelt vet om det er lett å åpne girkassen selv og sjekke ut. Er litt amatør men kan klare det med eventuelt video, beskrivelse av hvordan det kan gjøres. 

på forhånd takk for svar

[willmasta]

Fryktet noe lignende med samme motor selv i fjor. Hadde litt problemer ved veksling, men tror det var girwire som må byttes. Har justert litt på den nå. 

 

Uansett - sjekket litt worst case. Det kan være slitt kon i girkassa. Ikke uvanlig på disse. Krogsrud verksted anslo ca 15 båtkroner pluss moms for å dra ut girkassa og slipe opp den kon-tingen. Litt avhengig av tilstanden på girkassa og hvor mye knot det er å komme til.

[Peteroestgard]

willmasta skrev 1 time siden:

Fryktet noe lignende med samme motor selv i fjor. Hadde litt problemer ved veksling, men tror det var girwire som må byttes. Har justert litt på den nå. 

 

Uansett - sjekket litt worst case. Det kan være slitt kon i girkassa. Ikke uvanlig på disse. Krogsrud verksted anslo ca 15 båtkroner pluss moms for å dra ut girkassa og slipe opp den kon-tingen. Litt avhengig av tilstanden på girkassa og hvor mye knot det er å komme til.

Forstår, men når det anbefales å sjekke girwire og justere den. Hvorfor vil det hjelpe når det slurer ved gasspådrag over 2000 omdreininger? 
Kan det evt hjelpe å rense girkassen med noe middel, og fylle på ny olje igjen?

[willmasta]

Jeg er absolutt ingen ekspert. Men hvis giret har slått inn og den fortsatt slurer er det vel rimelig å anta at det mekanisk må skiftes noe? Du kan vel eventuelt få noen til å jokke litt på gir og gasshendel mens du er i motorrommet for å se om den klikker skikkelig i gir.

[Peteroestgard]

willmasta skrev for 4 timer siden:

Jeg er absolutt ingen ekspert. Men hvis giret har slått inn og den fortsatt slurer er det vel rimelig å anta at det mekanisk må skiftes noe? Du kan vel eventuelt få noen til å jokke litt på gir og gasshendel mens du er i motorrommet for å se om den klikker skikkelig i gir.

Ja enig i det du sier. Den klikker fint i gir frem og bak. Så er nok noe mekanisk som gjør at den slurer ved høyt gasspådrag. noe som ikke får feste, lameller eller kone som jeg har sett flere snakker om. 
Men har funnet en brukt tilsvarende girkasse på finn.no som jeg vurderer å kjøpe å sette på, mulig den har flere år igjen :) 

[Peteroestgard]

willmasta skrev for 4 timer siden:

Jeg er absolutt ingen ekspert. Men hvis giret har slått inn og den fortsatt slurer er det vel rimelig å anta at det mekanisk må skiftes noe? Du kan vel eventuelt få noen til å jokke litt på gir og gasshendel mens du er i motorrommet for å se om den klikker skikkelig i gir.

.

 

Edited March 13, 2021 by Peteroestgard (see edit history)

[Brigg]

Sikker på at det er giret som slurer? Har du sjekket propell, at denne sitter skikkelig og at sporkile er inntakt? Og sjekket at aksling sitter skikkelig i klemflens?

[Peteroestgard]

Brigg skrev 19 minutter siden:

Sikker på at det er giret som slurer? Har du sjekket propell, at denne sitter skikkelig og at sporkile er inntakt? Og sjekket at aksling sitter skikkelig i klemflens?

Nei har ikke sjekket dette. Men fikk bare en følelse av at det må ha vært noe med girkassen når den plutselig sluret og mistet tak over 2000 omdreininger. 
Er det en lett måte å sjekke det på? litt vanskelig teste at den sitter skikkelig i klemflensen, men kan jo prøve å stramme til der. 
Er ikke så ekspert på dette, men hvordan sjekker jeg at sporkile er inntakt?

[Brigg]

Jeg har ikke erfaring ned disse «japsegirene»? Men når jeg stiller spørsmålet er det basert på erfaring fra VPs drev der slitt kon ofte medfører sluring ved innkobling, men ikke på høye turtall. 

 

En måte å sjekke klemflens på et å sette et tusjmerke overett på aksling og klemflens. Dersom disse ikke står overett etter en testtur tyder dette på at noe er muffens.

 

Enkelte klemflenser har en form for sporkile eller låseskrue mot aksling. Så ikke sikker at stramming er tilstrekkelig. Poster du et bilde er det helt sikkert noen som vet. 

 

Propellen et det kanskje like greit å demontere for inspeksjon dersom båten står på land. 

[Peteroestgard]

Brigg skrev 12 minutter siden:

Jeg har ikke erfaring ned disse «japsegirene»? Men når jeg stiller spørsmålet er det basert på erfaring fra VPs drev der slitt kon ofte medfører sluring ved innkobling, men ikke på høye turtall. 

 

En måte å sjekke klemflens på et å sette et tusjmerke overett på aksling og klemflens. Dersom disse ikke står overett etter en testtur tyder dette på at noe er muffens.

 

Enkelte klemflenser har en form for sporkile eller låseskrue mot aksling. Så ikke sikker at stramming er tilstrekkelig. Poster du et bilde er det helt sikkert noen som vet. 

 

Propellen et det kanskje like greit å demontere for inspeksjon dersom båten står på land. 

forstår! uansett takk for innspill :)