Ny Mercury 9,9 egentlig ikke lagd for saltvann?

[Espen C]

Har akkurat kjøpt meg en ny Mercury 9,9 å ser i Innstruksjonsboken hvor det står flere steder at man alltid etter bruk må skylle gjennom påhengsmotorens kjølesystem dersom motoren har vært brukt i saltvann eller brakkvann!

Lurer faktisk på å bare levere denne tilbake til forhandler?

 

[Grønnskollingen]

Det høres ut som advokatspråk. Mercury er ikke en jallaprodusent, så tenker at dette er mer som "microbølgeovnen kan ikke brukes til tørking av katter".

[Teresa]

Bare å levere tilbake! Men for all del, ikke kjøp Yamaha, Honda, Tohatsu eller Suzuki, for i samtlige brukermanualer står det akkurat det samme...

 

En gjenganger her på forumet er kjøleproblematikk etter staking og bytte av impeller. I de aller fleste tilfellene har det løst seg etter en runde med systemrens. Dette gjelder spesielt 5-15 år gamle påhengsmotorer. 

 

Jeg antar man har funnet ut at ved å skylle gjennom med ferskvann regelmessig (om ikke etter hver tur), vil man kunne forhindre at kjølekanalene tetter seg og forlenge motorens levetid. At man da har valgt å inkludere den informasjon i brukermanualen syntes jeg er kjempefint. Da kan nemlig mannen i gata gjøre diverse tiltak som resulterer i at man har motoren noen år ekstra. 

Edited April 22, 2021 by Kjøttmeis (see edit history)

[Guest]

Det er en fin måte og komme seg unna garrantisaker med tæring også, "så du har ikke ferskvannskjørt den? Da gjelder ingen garanti" 

[Duvel]

Det er Tohatsu som lager motorene for Mercury opp til 30hk, de lager utelukkende påhengsmotorer og brannpumper.

Det vanlige er at man skyller kjølekanalene med ferskvann før vinteren/opplag, hvis du leverer inn motoren til service og lagring om vinteren er dette standard.

 

[nomen]

Hvorfor ikke gjøre som det står, og bare spyle igjennom med ferskvann?

 

Disse nye påhengerene har en plugg for ferskvannspyling, det har iallefall Yamaha.

 

Jeg ordnet en slange ut fra dusjen bak på båten, og flusher med ferskvann etter hver tur.

 

 

[Captain A]

nomen skrev 6 minutter siden:

 

 

Disse nye påhengerene har en plugg for ferskvannspyling, det har iallefall Yamaha.

 

 

 

 

Et jo bare stammen som blir spylt med det systemet til Yamaha 

Blir ingen sirkulasjon gjennom motor blokk

Min Yamaha forhandler frarådet meg egentlig til og bruke det flush systemet som er montert pga masse feil bruk av det.

[nomen]

Det kommer da vann ut fra kontrollstrålehullet, trodde motorblokken ble spylt jeg da.

 

De siste årene tar jeg uansett jolla med hjem etter hver tur, så da kjører jeg den ned klokker isteden. Da vlir den ihvertfall gjennomskyllet.

[Captain A]

Har du motor nedtiltet i sjø når du kjører vann igjennom flushingen ?

Må ikkje finne på og starte motor på land med kun den flushing tilkoblet. Da ryker impeller fort... 

[Duvel]

Tull.

[Duvel]

Impelleren er laget av gummi, gummi blir redusert av alder - ikke annet.

[Captain A]

Les bruksanvisning seier nå bare eg

[Teresa]

Captain A skrev 38 minutter siden:

Et jo bare stammen som blir spylt med det systemet til Yamaha 

Blir ingen sirkulasjon gjennom motor blokk

Min Yamaha forhandler frarådet meg egentlig til og bruke det flush systemet som er montert pga masse feil bruk av det.

Grunnen til at forhandler frarådet deg å bruke flush-systemet er nok fordi enkelte tror det erstatter spylemuffer når man skal starte motoren på land. Det gjør det altså ikke.

 

Når det er sagt, så er nettopp flush-systemet der for at man enkelt skal kunne kjøre gjennom med ferskvann etter tur. Med motoren avskrudd, vel og merke. Det er tilstrekkelig nok i sesong - så bruker man spylemuffe etter endt sesong. 

[TideRace]

Duvel skrev 2 minutter siden:

Impelleren er laget av gummi, gummi blir redusert av alder - ikke annet.

 

Tull.

Tørrkjører du impellere blir de raskt ødelagt.

[Duvel]

Du om det, du har god kjennskap til materaltretthet og gummi eller?

[Teresa]

Duvel skrev 5 minutter siden:

Impelleren er laget av gummi, gummi blir redusert av alder - ikke annet.

Du har rett i at impelleren er laget av gummi. Med den viten trenger man vel ikke å forklare hva som skjer når impelleren (av gummi) går rundt og rundt (friksjon) uten tilstrekkelig kjøling...?

[Duvel]

Det du insinuerer er veldig krevende, en gummi impeller som blir varmet av en blåselampe vil bli ødelagt.

Edited April 22, 2021 by Duvel (see edit history)

[Trond C]

Eller, som meg, kjør motoren i 25 år i saltvann uten noen ferskvannsspyling eller impellerskifte. Blir tett 25. året. Ny impeller, seks liter systemrens og litt flere liter ferskvann i en balje, henimot to dagers tomgang, og alt er greit igjen  Selvsagt ikke tilrådelig, det er bare en trettihester og jeg har årer i båten.

[Captain A]

Kjøttmeis skrev 17 minutter siden:

Grunnen til at forhandler frarådet deg å bruke flush-systemet er nok fordi enkelte tror det erstatter spylemuffer når man skal starte motoren på land. Det gjør det altså ikke.

 

Når det er sagt, så er nettopp flush-systemet der for at man enkelt skal kunne kjøre gjennom med ferskvann etter tur. Med motoren avskrudd, vel og merke. Det er tilstrekkelig nok i sesong - så bruker man spylemuffe etter endt sesong. 

Ja dei fikk inn masse brente impeller hus. 
lett og tru det er bare koble slangen på og starte opp....

[Duvel]

Captain A skrev 2 minutter siden:

Ja dei fikk inn masse brente impeller hus. 
lett og tru det er bare koble slangen på og starte opp....

 

Hva snakker vi om nå? impeller eller impeller hus - impeller er laget av gummi, impeller hus er aluminium?

[Duvel]

Aluminium smelter ved ca 650*

[Okkaby]

Duvel skrev 32 minutter siden:

Tull.

Hvorfor tor du det står på de fleste impeller pumper at disse ikke må tørkjøres?

 

Bare tull det også kanskje?

 

 

[Captain A]

Duvel skrev 5 minutter siden:

Aluminium smelter ved ca 650*

Plastik hus.....

[Duvel]

Men vi snakker ikke om tørrkjøring, vi snakker om hageslangen tilkoblet til kjølevannsinntaket på motoren.

 

Vannet vil følge "eksakt" den veien kjølevannet ellers vil følge.

 

Hva er problemet ?

 

Edited April 22, 2021 by Duvel (see edit history)

[Teresa]

Duvel skrev 57 minutter siden:

Men vi snakker ikke om tørrkjøring, vi snakker om hageslangen tilkoblet til kjølevannsinntaket på motoren.

 

Vannet vil følge "eksakt" den veien kjølevannet ellers vil følge.

 

Hva er problemet ?

 

 

TideRace skrev 1 time siden:

 

Tull.

Tørrkjører du impellere blir de raskt ødelagt.

 

Duvel skrev 1 time siden:

Du om det, du har god kjennskap til materaltretthet og gummi eller?

Her var det vel nettopp snakk om tørrkjøring av impeller, med forbehold om at svaret var rettet til TideRace?

 

"vi snakker om hageslangen tilkoblet til kjølevannsinntaket på motoren" - mener du med dette bruk av hageslange koblet til spylemuffe over kjølevannsinntaket? For i så fall har du misforstått. Vi snakker om bruk av det dedikerte flush-systemet man finner på nyere utenbordsmotorer.

 

Edited April 22, 2021 by Kjøttmeis (see edit history)