Koble D6 starter

[Gp68]

Jeg lurer på om noen har et godt bilde som viser oppkobling av starter på D6. Har skiftet til ny starter men det skjer ingenting når jeg forsøker å starte. Har ikke mye kunnskap om dette men koblet ny starter som den gamle, jeg tror det er riktig koblet men er ikke 100% sikker. Et bilde ville hjelpe. 

[Bonus]

Kanskje dette diagrammet kan hjelpe deg:

 

[Gp68]

Takk for diagram. Jeg er redd dette ikke sier meg så mye, jeg aner ikke hvor disse ledningene kommer fra. Noen bilder som viser fysisk hvilke ledninger som går hvor ville sagt meg mer. 

[Gp68]

Kan det være andre ting som kan lure meg? Gearet står i fri, tilten er nede men altså ikke noe liv. Er det noe i EVC jeg må aktivere? Startsperre? Båt og motor er nytt for meg så har aldri vært borti dette systemet før. 

[gixen]

[Gp68]

Perfekt. Koblingsskjema for ufaglærte, sånt liker jeg. 

[Gp68]

Da tror jeg faktisk jeg har koblet det riktig, likevel ikke antydning til liv. Jeg får forsøke å måle om den får spenning. 12.76 volt var det i alle fall på den store plusspolen. Får se om det er spenning til startrele når jeg vrir om. Mistenker faktisk at det kan være tenningslås som er defekt. 

[Brigg]

Hva var årsaken til at du byttet starter?

 

Har du fast aksel eller drev?

[Gp68]

Den gamle hadde satt seg over vinteren, fikk i og for seg løsnet den igjen men byttet den likså greit med en ny for å slippe samme problem igjen. Har drev. 

[Brigg]

Er du sikker på at det ikke er en annen, bakenforliggende årsak?

 

Jeg har ikke drev og har følgelig ikke mye greie på sånt. Men det har tidligere vært tråder her på forumet hvor D4/D6 ikke ville starte, og hvor årsaken har vært at gearaktuatoren ikke har stått i midtstilling. Det er vel en mikrobryter der inne som registrerer om giret står i fri. Årsaken har da vært, etter det jeg kan erindre, at girvaier har gått tregt slik at aktuator ikke klarer å dra den til fristilling. 

[Gp68]

Tror ikke dette er feilen her. Setter jeg den i gear så får jeg feilmelding på EVC display, i fri forsvinner meldingen så det tyder på at bryter fungerer. Det er skiftet til ny type wire. 

[navid]

Som et ledd i feilsøkingen:  Får du målt (med multimeter) på «engine connector» pinne 5, om du har «ignition signal»? Regner med at du skal ha 12 volt ut der med startnøkkel i pos «l» under startsekvensen. 

[Gp68]

Skal prøve det. Hvor finner jeg denne kontakten?

[MoJo]

Baserer meg på at du har koblet alt riktig, men vet ikke om du kan ha samme problem som meg. Jeg kan jo nevne følgene:

 

Etter noe overhaling av el-anlegget på min D6 og nøyaktig re-kobling av kablingen, får jeg ikke starte. Tenningsstrøm er på, instrumenter starter opp og alt starter å summe i "tenning på" stilling. Men det skjer intet når jeg så vrir til "start". Startmotoren har full spenning på hovedpolene og tenningsbryteren har tenningsstrøm i start-ledningen når nøkkelen vris til start. Instrumentene "synker" ikke når jeg vrir til start, dvs. ingen belastning oppstår. Jeg ser at en annen med D6 hadde samme problem i 2011, men jeg kunne ikke se noen avklaring på problemet.

 

Når ledninger og kontakter blir frakoblet og satt på plass igjen, kan det her virke som om at dette EVC systemet må re-startes på en måte(?). Dersom du får de samme resultatene som meg under, kan det jo være noe å jobbe videre med.

 

Oppsummert:

- alle normale lyder kommer ved påsatt tenning, inkludert i PCU boksen (motorrom).

- motor starter ikke - ingen feilkoder vises i EVC.

- når startrelé på starteren kobles direkte til tenningslåsen med egen ledning, starter motoren umiddelbart og sviver som normalt.

- Når motoren går, blinker diagnoseknappen og varslingslampen viser varslingsskilt som blinker orange.

- Når motoren er slått av og når man forsøker å avlese feilkode etter brukerboka, så lyser diagnoseknappen konstant og varslingslampe/skilt blinker orange/rødt.

- rød lampe vises som normalt i nøkkeldisplayet (EVC) og orange for girspak i nøytral.

- drevet er i normal stilling.     

[Gp68]

Sånn elektronikk er i grunn noe herk når det ikke virker. Hva ble løsningen for deg? Jeg skal forsøke litt, bl.a å lade ut anlegget ved å holde batteriledninger sammen (frakoblet batteri). 

[Gp68]

Forøvrig virker alt normalt hos meg også. Det summer i pumper og alt høres normalt ut bortsett fra det lille klikket man skal høre fra rele til starter. 

[Brigg]

@MoJo Hva var årsaken til at du «overhalet» el-systemet? Var den noen feil/problemer før dette? Og har du drev eller fast aksling?

 

Etter nyinstallasjon kjøres det en oppstarts-/kalibreringsprosedyre. Har du prøvd å kjøre denne på nytt?

[MoJo]

Jeg har fremdeles problemet og Volvo verkstedene har ikke tid før langt ut i juni. Har du prøvd å starte den med direktekobling mellom starter og nøkkel? Det er jo interessant å vite. Jeg overhalte kun forbruksanlegget og måtte i den forbindelse frakoble EVC systemet og koble dette sammen igjen. Det kan jo ikke kobles feil egentlig. Har DPH drev. En oppstarts-/kalibreringsprosedyre er jeg usikker på om jeg kan gjøre selv uten det nødvendige utstyret for dette(?). 

[Brigg]

Her er info om kalibrering av EVC-C

 

 

[MoJo]

Takker for godt innspill, men jeg har dessverre ikke det EVC kontrollpanelet som vises i oversikten. Dessuten er det i overkant av hva jeg har av innsikt i dette. Jeg har nå merket at varsellampen for batteriet har begynt å lyse orange ofte før startforsøket, selv om batteriet nesten er toppladet. Startbatteriene er ikke helt nye - kan det være at EVC systemet fanger opp manglende strømmengde/ampere selv om det er tilstrekkelig volt mon tro? Jeg får vel bare forske videre...  

[JRK]

Denne karen har fine videoer på youtube, blant annet om kalibrering:

 

[Brigg]

MoJo skrev for 2 timer siden:

Jeg har nå merket at varsellampen for batteriet har begynt å lyse orange ofte før startforsøket, selv om batteriet nesten er toppladet.

 

Batterilampen skal blinke før start, såfremt du ikke har på lading. Lyser din fast (uten å blinke)?

 

 

[Gp68]

Gp68 skrev for 9 timer siden:

Forøvrig virker alt normalt hos meg også. Det summer i pumper og alt høres normalt ut bortsett fra det lille klikket man skal høre fra rele til starter. 

Tror jeg fant feilen, drevet er tiltet for mye opp pga litt lave opplagringsbukker på båten. Hadde en rød lampe på tiltindikator. Jeg koblet fra sylinderne og vipps så ble den gul. Var visst ikke noe særlig å starte den med såpass mye tilt så da får jeg bare krysse fingrene for at det er i orden når den settes ut. Fant et nytt problem også, det renner olje fra en styresylinder så nå er den åpnet og klar for nye tetninger. 

[MoJo]

Takk for video som likevel blir noe komplisert for en amatør. Varsellampen lyser fast orange. Tror likevel jeg begynner med å skifte ut startbatteriene, da de likevel begynner å bli gamle. Flott at feilen ble funnet hos Gp68! 

[Brigg]

 

Ladelampen pleier å blinke før oppstart, men skal lyse fast ved manglende lading. Dersom den lyser fast før oppstart kan dette kanskje tyde på at årsaken er strømrelatert. 

 

 

Feisøkingsguiden nevner 1, 2, 3 og 24 som mulige årsaker dersom startmotor ikke går rundt.

 

3 er sikringen på SB side av motoren. Har du sjekket denne?

 

24 er lagrede feilkoder. Har du sjekket at det ikke er feilkoder når du slår på tenningen?