Utenbords montert innenbords

[klikk]

Denne var vel genial? Utenbordsmotor montert inne i skroget kombinerer jo fordelene fra både utenbords og innenbords. Stillegående, billige motorer, enkelt å ta ut motor for vedlikehold eller motorbytte. Er det andre som har slik løsning?

 

 

http://www.finn.no/finn/boat/object/;pdc=1...68&pos=5&tot=79

[Walter_S]

Jada, dette er prøvd før - vet om en svensk produksjonsbåt, en snekke på omtrent 22'-23' som er basert på denne løsningen. Kommer selvfølgelig ikke på navnet på den, nå........

 

Dessuten har vel IF-båten (26' seilbåt) en slik "brønn" hvor påhengsmotoren sitter på denne måten?

[Krapyl]

Har ikke First 24 også en slik løsning.

Var endel diskusjon rundt en som ville bygge om.

[Bitteliten]

IF'en hadde en slik løsning ja. Husker at vi var ute og prøveseilte da familien skulle bytte vår Marieholm 20 MS. Motoren på IF'en startet ikke - så da ble det HR 26 i stedet

[Sebaldus]

På sørlandet går det en del gule og grønne tyskerfiskebåter på rundt 20 fot med en slik løsning.

[Daffy]

Dette har jeg aldri sett før.

 

Noe slo meg med en gang at dette var hjemmelaget.

 

Det nærmeste jeg har sett er 16 fot åpen jolle med påhengsmotor midt i båten.

 

Husker jeg synes det så rart ut også

[pero]

Dette er en vanlig løsning på mindre seilbåter i Storbritania bl.a. Drascombe båtene er ofte bygget med slike løsninger. En del andre også. Felles for de fleste er vel at de er bygget i små antall, og ofte som selvbygg.

 

Pero

[pete]

Hunter seilbåter, hvertfall noen modeller, hadde en slik løsning.

[olews]

Hurley 22 også.

Min gamle Hurley hadde også denne ordningen. Var bare sånn passe fornøyd med denne

ordningen. Eksos inn ombord var kanskje det mest plagsomme. At propellen kom ut

av vannet her jeg bare opplevd noen få ganger, utafor Engelsviken og over Gula Humpen.

Det er i det minste billig å skifte motor.

 

Miranda en Hurley 22

 

 

mvh,

Ole

S/Y Sirius

[opus]

Riktig ! First24 , også mindre Kelt seilere.

[Baywatch]

Denne løsningen har jeg fundert litt på i det siste, siden jeg kikker på brukte seilbåter, og vet om en meget velholdt IF som skal selges til våren. Muligens blir den min en vakker dag.

I min prisklasse har seilbåtene påhengs, de fleste på brakett. Brakettens ulempe er at vektstang-prinsippet gjør at propellen mister "taket" i litt sjø. Jeg har vært mannskap i en Maxi 68 og sett dette i praksis. I tillegg fryktet eieren av båten for selve braketten, at den ikke skulle tåle kreftene som påvirket den i litt sjøgang.

 

Ulempen med Brønn er som allerede nevnt i et av innleggene at eksos har vanskeligere for å drive bort fra båten når motoren er stengt inne i en brønn. I tillegg har det, i alle fall for IF'en sin del, lett for å samle seg vann inne i brønnen, noe som er negativt for båtens stabilitet. Dessuten kan man ikke tilte motoren opp under seilas, motoren "streker" i vannet.Av den grunn har mange IF-eiere droppet brønnen og montert brakett på akterspeilet På denne siden har en IF-eier beskrevet hva han har gjort for å få brønnen til å fungere tilfredsstillende.

En ting skal brønn-løsningen ha: det er mye, mye penere!

[Alvito]

På sørlandet går det en del gule og grønne tyskerfiskebåter på rundt 20 fot med en slik løsning.

Navnet er Yellowboats