Mercruiser qsd 2.0 150hk hoppet over én tann, ventilskade?

[Haageen]

Hei Jeg har en hvit Mercruiser 2.0 qsd motor hvor registerreim hoppet ei tann. Registerreim er byttet og riktig timing er satt på motoren. Blir ventiler skadet ved feil på 1 tann. Eller går det bra. Motoren er litt tungstartet når den er kald med mye hvit røyk. Går veldig fint på tomgang og opp til 2000 rev. Starter enkelt ved varm motor. Over 2000rpm fusker den. Noen tips til hva dette kan være

 

Kommentar fra moderator:
Tittel redigert, var "Mercruiser qsd 2.0 150hk". Alle må vennligst lese reglene for titler før man poster.
Utdrag:

• Av hensyn til brukervennligheten er det viktig at titlene beskriver emnet på en best mulig måte, den kan inneholde inntil 100 tegn.
• Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent.
• Om det er relevant skal emnetittelen inneholde både produktnavn og beskrivelse av hva saken gjelder.

 

[X10an]

Dersom det virkelig stemmer at den kun har vært én tann ute av stilling finnes det gode muligheter for at dette kan ha gått bra. Men det er jo bare å ta en kompresjonstest nå som kammen står rett. En komptest på alle sylindrene tar jo ikke mer enn et par minutter med rett utstyr. 

Edited May 14, 2021 by X10an (see edit history)

[Guest]

Vet om en som satte sammen en d6 og faktisk bomma på 1 tann. Toppen sprakk, ventiler blei bøyd og knekt, stempel sprakk. Den 1 tanna kosta ca 100 000kr på 2minutter 

[mthoms]

Der var et spørgsmål for "et par år siden", hvor en VP(?)-ejer havde et lignende problem. Motoren startede, men så snart den kom op i omdrejninger, begyndte den at gå urent.

Det viste sig, at en vippearm til en indsugningsventil var knækket.

Jeg hitter ikke sagen igen, men nogen andre kan måske ...

[Torsen67]

Eika skrev 47 minutter siden:

Vet om en som satte sammen en d6 og faktisk bomma på 1 tann. Toppen sprakk, ventiler blei bøyd og knekt, stempel sprakk. Den 1 tanna kosta ca 100 000kr på 2minutter 

Man kan ikke sammenligne motorer på denne måten. Dette er ganske individuelt fra motor til motor om det går til helvete eller ei.

 

[Guest]

Torsen67 skrev 2 minutter siden:

Man kan ikke sammenligne motorer på denne måten. Dette er ganske individuelt fra motor til motor om det går til helvete eller ei.

 

 

Det vet jeg godt, har satt sammen noen motorer. Men jeg vet ikke hvor stor klaring det er imellom stempel og ventiler på gjeldende motor, når stempelet er på topp, så jeg sa bare ifra om hvor ille det kan gå. Så jeg ville fått fiksa det med en gang 

[mthoms]

Jeg fandt den tråd, jeg kunne huske. Side 2, opdateringer fra begyndelsen af juli 2019, hvor forklaringen ligger. Man kan håbe det ikke er helt så slemt med din motor.

 

[bellen]

Eika skrev On 14.5.2021 at 12.54:

Vet om en som satte sammen en d6 og faktisk bomma på 1 tann. Toppen sprakk, ventiler blei bøyd og knekt, stempel sprakk. Den 1 tanna kosta ca 100 000kr på 2minutter 

Det tror jeg ikke noe på, for det er ikke mulig "å montere den en tann feil". Denne motoren har ikke registerreim, men kjede. Timingen gjøres ved å låse veiven med en 8 mm bolt, så løses tannhjulene på kamakslingene, som er koniske. Så dreier du kamakslingene til du får ned låseboltene i sporet på kamakslingene. Deretter fester du tannhjulene på kamakslingene igjen. Dette er rett og slett et idiotsikkert systen og du kan derfor ikke sette den en tann feil. 

[X10an]

bellen skrev 1 time siden:

Dette er rett og slett et idiotsikkert system

 

Skal vi vedde? Idioter skal aldri undervurderes... 

:-) 

[bellen]

X10an skrev for 5 timer siden:

 

Skal vi vedde? Idioter skal aldri undervurderes... 

:-) 

Uff.. Nei, du har så klart helt rett. Vet om en som skulle fylle olje på en nyoverhalt motor. Han fylte til det rant over 

[Guest]

bellen skrev for 9 timer siden:

Det tror jeg ikke noe på, for det er ikke mulig "å montere den en tann feil". Denne motoren har ikke registerreim, men kjede. Timingen gjøres ved å låse veiven med en 8 mm bolt, så løses tannhjulene på kamakslingene, som er koniske. Så dreier du kamakslingene til du får ned låseboltene i sporet på kamakslingene. Deretter fester du tannhjulene på kamakslingene igjen. Dette er rett og slett et idiotsikkert systen og du kan derfor ikke sette den en tann feil. 

 

Det var i allefall det vi konkluderte med at hadde skjedd, når dette skjedde med motoren 10-20sekunder etter oppstart. 

 

Etter at det har gått sikkert 100 D motorer inn og ut av verkstedet de siste årene, så er det 1 dette har skjedd med. 

 

Hvis du vil komme å analysere selv, så er du velkommen til det. Motoren står på en pall borti hjørne og innsatsen legges i de 7-8 andre d6'ne som står på verkstedet nå. Denne blir det ikke gjort noe mer med før til vinteren 

Edited May 18, 2021 by Guest (see edit history)