Defekt regulator på gammel dynamo, ny lader ikke

[Goddis77]

Regulatoren røk på den gamle dynamoen som er av typen Massey Ferguson / Lucas.

 

Det er denne her:

 

Jeg fikk en ny av Åsane Start og Dynamo som har samme fester, bare at den er større i amp.

 

Det er denne her:

 

På den gamle var skriften på rød kabel som går til midten av dynamo ikke merket på dynamoen, men har tatt for gitt at det var D+. 
 

På den nye har jeg koblet likedan.

 

Når jeg starter motoren så er volt på 12,9 ish, og den øker med turtallet. Men den slår ikke inn og begynner å lade. Den bare synker igjen hvis turtallet senkes.

 

Noe jeg gjør feil her?

 

 

[Goddis77]

Skal ikke mye til for at den går opp i 14v men den holder seg ikke der hvis jeg senker turtallet igjen.

 

 

[Goddis77]

Den gamle var på 65amp, mens den nye er på 120. Var mye synes jeg, men det skulle ikke ha noe å si sa de.

[Goddis77]

Leste annet sted at det skal være 2-3 volt mellom B- og D+ med tenning på. Jeg måler 0,4 volt. Hva kan det tyde på?

[Goddis77]

Batteriene er fulladet med landstrøm, så er det fortalt også.

[Goddis77]

Ingen kloke hoder her som har tips?

[Ingar]

Kan være at ankerstrømmen er for lav for den nye regulatoren, sjekk om ladingen kommer igang om du kortslutter et øyeblikk mellom D+ og B+

[Goddis77]

Ingar skrev 4 minutter siden:

Kan være at ankerstrømmen er for lav for den nye regulatoren, sjekk om ladingen kommer igang om du kortslutter et øyeblikk mellom D+ og B+

Kortslutte med motor i gang da eller?

[Ingar]

Ja.

2-3V på D+ kan være for lavt til at regulatoren "tenner". Ladac regulator krever opp mot 7 volt.

[Svee]

Hei, tror at den røde ledningen - tilkoplet på en av de tre flatstiftpinnene ved senter på den gamle dynamoen, er B+. Hvis du har koplet denne til kontakten for feltstrømmen D+, som skal få 12V via ladelampe og tenningsnøkkel, blir det feil!

Følgende gjelder:

D+ (61, Lamp, Ind.) kobles til batteriets plusspol via ladelampe og tenningsnøkkel.

B+ kobles direkte til plusspolen på batteriet, ofte via plusspolen på selvstarter.

B- er normalt innvendig koblet til gods i dynamoen og videre, via motor gods, til batteri minus med tykk kabel.

W er tilkobling til turteller for dieselmotorer, ikke alle dynamoer har dette uttaket.

Redigert 22.Mai.2021 av Svee (see edit history)

[Goddis77]

Tror jeg skal lage meg en oversikt over hvor kablene går, så tar jeg det derfra.

Har sendt litt meldinger med de jeg kjøpte den av som har helgefri de og, men de husket ikke i farten typen dynamo jeg kjøpte av de. De var snille og la denne klar for meg etter arbeidstid, så fikk ikke snakket med de da.

[Goddis77]

Da har jeg sjekket kablingen her.

 

B+ går til lensepumpe, gløderele inngang 30 og inn i en boks (se bilde). Dette må være pluss.

 

B- går til gløderele jord inngang 85, starter jord og inn i en boks (se bilde)

 

D+ går til jord, som også brukes til jord lensepumpe etc

 

Kan det være riktig da?

 

Og den boksen her. Noen som vet hva dette er? Går videre opp mot instrumentpanel etter denne mener jeg.

 

[Goddis77]

 

 

[Lars H.]

Goddis77 skrev 10 minutter siden:

D+ går til jord, som også brukes til jord lensepumpe etc

 

Det er i hvert fall feil. D+ skal som du er blitt fortalt gå til ladelampen som igjen får +12V via tenningsnøkkelen. Om den er koblet til minus, kan du ikke få lading, pluss at de 3 diodene inne i dynamoen som skal gi spenning til rotoren via regulatoren kan brenne av, sorry.

 

Den boksen ser ut til å ha et kraftrele og noen sikringer.

Redigert 22.Mai.2021 av Lars H. (see edit history)

[Goddis77]

Da kan ikke den gamle dynamoen ha hatt D+ og at begge kablene som går inn i dynamo på den gamle er til jord.

 

Sjekket merkingen på den gamle og den har bare B+ og W som merker.

Minus kablene på den gamle ser ut som er skrudd i godset på dynamoen. Mulig rød kabel med gul klemme også går til gods da.

[Goddis77]

Har sjekket igjen, og det går kabel fra voltmeter instrument til glødelampe og videre ned som ender ut i den kabelen. Så den er riktig. Var en kabel til på samme klemme som lurte meg. Den går et sted jeg ikke klarer å finne nå, men den endte ikke til jord på lensepumpe som jeg trodde. Samme farge, men var ikke den. Så da mener jeg at kabling er riktig.

[Goddis77]

Tror jeg fant den. Måtte grave frem et bilde fra når jeg hadde noen vegger nede.

 

 

Er den brune som går inn i et relé eller noe slikt?

 

Den ene av kablene der går på B+ og den andre går på D+ 
 

Vet ikke hvilken rolle det releet der har, men kanskje det er med å lage trøbbel her?

[Goddis77]

Status akkurat nå:

 

Hvis jeg starter motor på tomgang, så er ladelyset på. Hvis jeg gir litt gass så går det av.

 

Hvis jeg måler rett mellom B+ og B- på tomgang så får jeg 12,8

 

Når jeg gir gass så øker målingen til 14,4 som er normalt lading tenker jeg.

 

Hvis jeg senker gassen ned til tomgang igjen så synker volten til 13,1

 

For meg virker det som kablingen er riktig men den klarer ikke å opprettholde volten når jeg senker turtallet.

[Jonas]

Ser på tilsvarende dynamoer og det ser da ut som den røde med stiftkobling på den gamle dynamoen er D+ og de to stiftene som ikke er i bruk er B+.  

[Goddis77]

B+ er lengre nede på den gamle dynamoen.

 

Jeg har konkludert med at det mest sannsynlig er et relé koblet mellom B+ og D+ (se bilde over).

 

Funderer på hvorfor det er der, og om det kan skape trøbbelet jeg opplever nå.

[Lars H.]

Goddis77 skrev 1 time siden:

Hvis jeg starter motor på tomgang, så er ladelyset på. Hvis jeg gir litt gass så går det av.

Hvis jeg måler rett mellom B+ og B- på tomgang så får jeg 12,8

Når jeg gir gass så øker målingen til 14,4 som er normalt lading tenker jeg.

Hvis jeg senker gassen ned til tomgang igjen så synker volten til 13,1

 

Hva når du slipper opp på gassen og spenningen faller til 13,5V, tenner lampen igjen da? Det er ikke uvanlig at spenningen synker når du drar av på gassen, men så lenge ladelampen forblir av lader du. Forresten, måler du samme spenninger på batteriet/batteriene som på dynamoens B+?

 

Hva som egentlig er inne i den boksen din er ikke lett å se. Jeg trodde det var et kraftig relè inni der, men de kjøleribbene(?) tyder på at det kanskje er skilledioder? Vet du hvordan du fordeler lading mellom start og forbruksbatterier?

[Goddis77]

Fikk denne meldingen her:

Husk B- det er dynamo til båt med dobbel poll

 

Noe her jeg bør tenke på?

[Goddis77]

Lars H. skrev 1 minutt siden:

 

Hva når du slipper opp på gassen og spenningen faller til 13,5V, tenner lampen igjen da? Det er ikke uvanlig at spenningen synker når du drar av på gassen, men så lenge ladelampen forblir av lader du. Forresten, måler du samme spenninger på batteriet/batteriene som på dynamoens B+?

 

Hva som egentlig er inne i den boksen din er ikke lett å se. Jeg trodde det var et kraftig relè inni der, men de kjøleribbene(?) tyder på at det kanskje er skilledioder? Vet du hvordan du fordeler lading mellom start og forbruksbatterier?

Virker for meg som det er noen sikringer og slikt inni den boksen.

 

Det var før en vendebryter for lading av batterier, men jeg har fjernet det og satt inn volt sensitivt relé.

 

Har ikke målt under turtall på batteriet, men målt på tomgang. Da var det 12,89

 

Lampen forblir av når jeg senker turtallet.

[Lars H.]

At ladingen kun starter (lampen slukker) ved å "ruse" motoren tyder på at det er for liten ladelampe. Den kan ofte være på 2W 12V, men øker du til en 4W lampe, er det mulig ladingen starter uten å ruse motoren.

Redigert 22.Mai.2021 av Lars H. (see edit history)

[Goddis77]

Lars H. skrev 9 minutter siden:

At ladingen kun starter (lampen slukker) ved å "ruse" motoren tyder på at det er for liten ladelampe. Den kan ofte være på 2W 12V, men øker du til en 4W lampe, er det mulig ladingen starter uten å ruse motoren.

Kan teste med det. Må begynne ett eller annet sted.