Systemrens på Volvo Penta

[Jsobakk]

mistenker at min VP 2002 kjøler litt dårlig. Ikke fordi jeg opplever noen problemer, men vannet som kommer ut med eksosen er lunkent, og da tenker jeg at gjennomstrømningen er litt for dårlig? Kjører aldri på over 2000 rpm, men utslagsvannet burde ha vært veldig varmt? 

 

Jeg skal derfor kjøre en runde med systemrens på min Volvo Penta 2002. På bruksanvisningen står det at motorzink skal fjernes før man kjører systemrens gjennom. Hvordan fungerer dette i praksis? Vil det ikke bli et «hull» etter zinken som vannet kommer til å sprute ut av?

 

 

Redigert 26.Juni.2021 av Jsobakk (see edit history)

[Grand Banks jr]

Vet ikke hvordan det er på 2002, men på andre VP jeg har hatt sitter sinken som en stav på innsiden av en messingskrue. Så fjern sink fra skruen og skru den inn igjen. 

 

Sink bør uansett sjekkes. Det er mulig du har en sink i girkassen også.

[Baat_liv]

Hei. Jeg er i ferd med å gjøre det samme. Det står 3 martyranoder på sjøvannkjølesystemet på mine TAMD63P.  Anodene kan skrus av, så setter du tilbake selve skruen i uten anodene. Om de er halvbrukt, så bytter du bare til nye når du er ferdig. Koster fra 35-100 per stk, avh. av type penta motor. 
 

Tips. Å skru ut anodeskruene som har firkantet 1/2 ‘’ kan du gjøre ved å bruke en 1/2’’ pipe til tennplugger. Disse er slik at du kan bruken skiftenøkkel utvendig. Bruker du rørtang, så blir disse fort ødelagt. 
 

og ja.. systemrens har jeg brukt på en Mercruiser tidligere, og det var virkelig bra greie. Men jeg laget et sirkulasjonssystem slik at stoffet fikk jobbet effektivt i kanalene. 

 

Redigert 26.Juni.2021 av Baat_liv (see edit history)