Feriekrise! Stopp på Volvo penta tamd72p a ! En forferdelig lyd når den settes i gir

[MaSa]

Liten krise her!!

På vei oppover fra Gøteborg i dag rett nord for rörö så gikk plutselig farten ned på styrbord helt plutselig i 23 knop.

Jeg dro av , og prøvde å dra den opp igjen.
Men da fusket den, og det kom en vannvittig skrike/hyle lyd nede fra motorrommet.
Den økte i takt med farten.

Lyden kommer ikke på tomgang og ikke i revers, kun i gir fremover!

Ligger nå på Marstrand , har snakket med Ringens varv og Marstrand varv men ingen har tid til å se på dette før om ca 2 uker!

Er det noen som kan tenke seg konkret til hvor problemet kan ligge ?

Oljen på girkassa ser fin ut, kan ikke se noe deler eller noe i den.

Ikke noe galt utvendig med aksling .

Det er VP tamd-72 p a motorer.

Tror girkassa er en mg 507-1

Håper noen kloke hoder har noen løsninger så jeg slipper å kjøre 95nm på en motor hjemover siste 2 ukene 

[Bjørn Løvjomås]

Sjekk klemflens. Kan skriking komme derfra? 

[Bitteliten]

Tau i propellen?

[MaSa]

Bjørn Løvjomås skrev 4 minutter siden:

Sjekk klemflens. Kan skriking komme derfra? 

Muligens, det er så intens skrikelyd aldri hørt lignende..

 

kan ta sliten viftereim og gange med 50 ?

Bitteliten skrev 2 minutter siden:

Tau i propellen?

Svømte ned og kikket , ingenting utvendig med propell eller Aksel, svivel lett og fint også

[Bjørn Løvjomås]

På min hadde jeg en type med splinter gjennom. Sjekk om du har det, og om de er knekt

[dsm]

Pakkboks på akselhylse hyler om du mistet smøring/får varmgang.

[MaSa]

dsm skrev 8 minutter siden:

Pakkboks på akselhylse hyler om du mistet smøring/får varmgang.

Kan også sjekkes, byttet til vannsmurte pakkbokser i fjor på denne .

[dennrick]

Er neste VP da i Grebbestad og Ringnes i Fredrikstad? Begge disse stilte opp på kort varsel da styrbord her havarerte i 2017 ferien, siden det var krise. Jeg hadde forståelse for at de ikke hadde 5 mannedager til rådighet da for å bygge ny motor. Men kanskje de ikke trenger så lang tid for å fikse problemet du har? 

[Gulborg]

Kan ikke dette komme ifra demperplate også..

[Guest]

MaSa skrev for 2 timer siden:

Muligens, det er så intens skrikelyd aldri hørt lignende..

 

kan ta sliten viftereim og gange med 50 ?

 

Har du sjekka turbo'n ? Slangeklemma på det røret som kommer ut fra turbo'n løsna på d6'n min i fjor og da var det helt villt. Kamerat som kjørte båt 200m unna hørte det og lurte på hva faen der var. Når jeg ga på igjen så kom lyden og når jeg slapp ned så forsvant den, da skjønte han at det kom fra min båt også var det rett til brygga og nedi motorrommet 

 

Mista masse turtall, mista masse fart, fikk sinnsykt mye bråk 

[Ugleseth]

Det må da være mulig å identifisere om lyden kommerfra motor...gir eller propellaksel. Hvis motor går rent på alle turtall kan du eliminere motor. Den går normalt i bakover. Den hyler i forover. Et lager i girboksen har skåret seg er min teori.  

[MaSa]

Ugleseth skrev 15 minutter siden:

Det må da være mulig å identifisere om lyden kommerfra motor...gir eller propellaksel. Hvis motor går rent på alle turtall kan du eliminere motor. Den går normalt i bakover. Den hyler i forover. Et lager i girboksen har skåret seg er min teori.  

Vi er inne på lager i girboksen selv, men også mulig klemflensen på akslingen..

 

skal sjekkes i morgen.?

[index]

En strek med sprittusj på klemflens og aksling, så ser du kjapt om den slurer .

[Guest]

index skrev 1 minutt siden:

En strek med sprittusj på klemflens og aksling, så ser du kjapt om den slurer .

 

Det enkle er ofte det beste 

[Trophy]

Eika skrev for 10 timer siden:

 

Har du sjekka turbo'n ? Slangeklemma på det røret som kommer ut fra turbo'n løsna på d6'n min i fjor og da var det helt villt. Kamerat som kjørte båt 200m unna hørte det og lurte på hva faen der var. Når jeg ga på igjen så kom lyden og når jeg slapp ned så forsvant den, da skjønte han at det kom fra min båt også var det rett til brygga og nedi motorrommet 

 

Mista masse turtall, mista masse fart, fikk sinnsykt mye bråk 

Har hatt akkurat det samme. Sinnsykt høy skrikelyd. Skvatt så e dro spakene rett i fri og fikk heile hekksjøen inn på uteplassen. Det var en luftslange ved intercooler som var dårlig skrudd til. Min feil... sjekk luftslanger tubo og intercooler

 

[MaSa]

Da ser det ut til at klemflensen er problemet, den ene bolten har nesten skrudd seg helt ut!

 

ser også ut til at akslingen har dratt seg 0,8-10mm tilbake.

 

om vi ikke klarer å få den på plass det siste kan jeg likevel stramme til å kjøre? Eller må den helt tilbake ?

[Brigg]

Et bilde eller to kunne vært nyttig. 

[Bjørn Løvjomås]

Dette skjedde jo meg og på tur hjem fra Bergen, da fikk jeg jo hjelp av Liberty, han brukte en surrestropp for å trekke akselen inn. Du må jo løsne alt av bolter da. 

Mest sannsynlig har du også slipt litt på aksel,  så det er ikke utenkelig at det må byttes. 

Men skaff deg en god stropp og strammer,  dette er jo du kjent med fra lastebilen.  

Prøv da å se om du får den til å skli inn og stram klemhylsa på foreskrevet måte. 

[Ida Marie III]

Du må også gjerne åpne klemflensen litt...gjerne med en kile i de langsgående åpningene...da glir akslingen lettere innover...

Trekk til klemflensen slik Sleipner foreskriver på nettsiden sin

Jeg tror også du må bytte aksling på sikt, slik Bjørn sier, om du har gått slik lenge...

[Goddis77]

Eller legg en liten metallbit eller noe i sprekken på siden, og skru boltene motsatt vei. Da gikk det lett å ta av og på akslingen min. Kunne dra akslingen inn for hånd med litt kraft.

 

 

Redigert 28.Juli.2021 av Goddis77 (see edit history)

[Komodo]

Bjørn Løvjomås skrev 24 minutter siden:

Prøv da å se om du får den til å skli inn og stram klemhylsa på foreskrevet måte. 

 

Ida Marie III skrev 13 minutter siden:

Du må også gjerne åpne klemflensen litt...gjerne med en kile i de langsgående åpningene...da glir akslingen lettere innover...

 

Jeg ville også gjort det slik, men ikke forvent at det er tilstrekkelig. Når akselen først har rotert i bosset er sannsynligvis en eller begge deler skadet. Du vil da ikke klare å oppnå den korrekte forbindelsen.

 

Men det er mulig å gjøre improviserte løsninger. Dersom du kiler opp klemflensen slik at akselen går lett ut og inn, kan du trekke akselen helt tilbake, på føre rikelig med Locktite 638, og deretter føre den inn og trekke til. Dette er en sterk låsevæske for sylindrisk låsing. For at den skal fungere optimalt er det viktig at alt er fettfritt, og at du får påført Locktite på hele arealet av akselen som er i kontakt i bosset. Når dette skal demonteres igjen bruker du varme for å løsne låsevæsken, og setter på en avtrekker på enden, ikke noe problem. 

 

I tillegg kan du bore et nytt hull tvers gjennom klemflens og aksel med et 12mm bor og sette inn en M12 unbrakoskrue i 12.9 kvalitet. Denne skal ha rett legg (det sylindriske partiet før gjengene) som går forbi partiet der aksel møter boss. Skive og mutter i riktig kvalitet, og deretter trekke til med riktig moment. Dette kan forhindre ny rotasjon, men gir deg ikke samme kraft som med Locktite. 

 

Når du skal trekke til klemflensen er det også viktig at du får så høy forspenningskraft som mulig (kraften som klemflensen klemmer mot akselen med). For å oppnå det med det korrekte tiltrekningsmomentet på flensens skruer er det lurt å bruke en gjengetapp og renske opp gjengene i flensen, deretter må du smøre gjengene på skruene slik at du får minst mulig friksjon i gjengene. Tiltrekningsmomentet skal omdannes til en strekkraft i skruen. Dersom skruene er litt rustne i gjengene bør de helst byttes, evt. pusse dem blanke med en stålbørste. Rust og dritt på gjengene gjør at du får helt feil forspenning, selv om momentet er riktig. 

[Goddis77]

Kjøpte selv nye bolter på Tools når jeg hadde av akslingen min. Brukte også gjengefrisker kjøpt i samme butikken.

 

[Landcrab]

Goddis77 skrev 52 minutter siden:

Eller legg en liten metallbit eller noe i sprekken på siden, og skru boltene motsatt vei. Da gikk det lett å ta av og på akslingen min. Kunne dra akslingen inn for hånd med litt kraft.

 

 

Lyst til å illustrere dette? Høres lurt ut, men klarer ikke helt å se dette for meg.

 

Opplevde at aksel spant i flens ifm demontering og ikke god nok etterstramming for noen år siden. Strammet til iht Sleipner sine instruksjoner og siden har det ikke vært noe problem. Ikke sikkert det er noe vits i å overproblematisere dette!

[Bjørn Løvjomås]

@Komodokommer som vanlig med et svar tatt helt ut av fasiten.  

Lykke til @MaSa. 

Det er billigere med klemflens og ny aksel, enn ny girkasse. 

Jeg husker jubelen sto i taket hos meg, når jeg fant ut at det kun var klemflens.  

Når det gjelder å bore hull i aksel og klemflens, så er det en tung prosess. Liberty holdt på lenge med å øke fra 12 til 14mm

[Goddis77]

Her har jeg satt inn boltene feil vei. Tok da og satte en metallbit (L-vinkel jeg hadde liggende for min del) inn i sprekken, og strammet forsiktig boltene til. Var ikke mye som skulle til før klemflensen var nok åpen til å få aksling godt på plass.

 

Prøvde og med klosser inn i sprekken, men det var mye tyngre synes jeg.