Caterpillaren blir for varm

[K.I.S.S.]

har undersøkt sjøvannsfiltret OK, inpelleren  i sjøvannspumpe OK, varmeveksleren og ekspansjonstanken OK, termostatene åpnet på 82 grader C  OK, . I morgen skal jeg prøve å kjøre ferskvann gjennom kjølekanalene i motoren via en el.pumpe til den ene slangen som går til varmvanntanken og ut i den andre slangen som skal gå inn til varmvannstanken men  til en dunk med litt vann i .Men jeg har også smøroljekjøleren å teste , regner med at det går ferskvann  gjennom denne kjøleren , den blir ikke god å få tilgang til , det er så trangt mellom vangen og bunnpannen at det i er helt umulig å komme til di to bakerste boltene som holder den fast i motorblokken, er det en genial løsning på dette....

[Grand Banks jr]

Hvor varmt blir eksosbend/ eksosslange? 

 

Det er 2 hovedkilder til febersyk motor:

- for dårlig sirkulasjon av frostvæske

- for dårlig sirkulasjon av saltvann

 

En tredje variant er isolerende belegg inne i varmeveksler, eller lekkasje i denne.

 

Vær også klar over at det kan være instrumentfeil/ giverfeil,  så prøv å måle temperatur på termostathuset med en IR temperaturmåler så du kan sammenlikne med hva dashbord sier. (Med mindre motor kaster frostvæske/ koker.) Hvis instrumentfeil så er jo motor ok men instrument feil.

 

Frostvæske:

- defekt sirkulasjonspumpe

- defekt termostat

- feilkoplet varmtvannstank/ defroster 

- tette kjølekanaler

- defekt varmeveksler

- lekkasje

 

Da vil motor være varm, men eksosbend og eksosslange være "kalde", for motor får ikke gitt fra seg varme.

 

Saltvann:

- defekt impeller eller medbringer

- tette kjølekanaler

- tett inntak

- lekkasje

- tett eksosbend 

 

Da vil eksosbend og eksosslange bli for varme, og mange ganger kan man se hvit røyk (vanndamp) bak båten når motoren er varm og man drar på litt.  Det er saltvann som fordamper i eksossystemet.

 

Typiske feil jeg har hørt om/ opplevd:

- impeller

- delaminert slange (ikke synlig utenfra)

- gammel impellerdel som blokkerer kjølesystem

- gammel sinkanode som blokkerer kjølesystem

- rustflak som blokkerer kjølesystem

- defekt termostat

- feil blanding av ulike frostvæsker som gjør at de levrer seg

- defekt toppakning/ topp

- defekt sirkulasjonspumpe

- tett eksosbend

 

Feilsøking:

- sjekke impeller

- sjekke og koke termostat (kontrollere)

- sjekke frostvæske

- prøve å spyle igjennom saltvannskrets og se på sirkulasjonen.

- gjennomfør god SystemRens av saltvansskrets (2 døgn, god varme, hyppig sirkulasjon)

- gjennomfør god SystemRens av frostvæskekrets (som over)

 

Håper dette kan hjelpe deg å feilsøke. Jeh hadde ikke startet med å demontere oljekjøler,  men sjekket en del annet først.

[index]

Jeg ville begynt med eksosbendet. Det hjelper lite med ny impeller og rent filter om den ikke blir kvitt vannet igjen. 

[Lykke R]

 Bra oppsummering/guide av Grand Banks jr. Pensumstoff for alle båteiere 

[Hulda]

Og hvilken CAT er så dette? De har produsert motorer i snart 100 år med en oppsjø av varianter.

[Ida Marie III]

Lykke R skrev for 7 timer siden:

 Bra oppsummering/guide av Grand Banks jr. Pensumstoff for alle båteiere 

 

Helt enig...

Kanskje vært å ta en skjermdump av den oppsummeringen til GB jr. 

[mawilu]

Er temp høy kun på Max turtall eller også uten høy belastning?Følg tipsene fra Grand Bank godt oppsummert uansett motortype ,la eksosbendet være i fred til alt annet er sjekket.Hilsen mangeårig Cat mekaniker