Lodde Dyserør eller bytte?

[Kaptein50]

Hva tenker folket. Lodde lite hull i lekk dyserør eller bytte det ut? Hvilket erfaringer har folk? Foretrekker skikkelig løsning men behøver ikke å koste skjorta hvis ikke nødvendig ?

[Mort1]

Jeg ville gått for nytt. Alle sammen. Pga at jeg antar at alle dyserørene har samme gangtid og dermed har noenlunde lik slitasje. 

Hvis du kapper dyserøret ved lekkasjen kan det være mulig å finne årsaken til hullet, som f.eks mulig kavitasjon....

[Ask]

Hei 

 

Kva kostar nye slike røyr? Er dei lette å skifta sjølv? 

[Hulda]

Generelt er slike rør greie å bytte selv.

Hulda har komplett, nytt sett liggende om bord. Jeg betalte en tusing eller så for åtte rør for 15 år siden.

Dette er delepriser, kommer an på fabrikant.

[Grand Banks jr]

Hvilke motor er det?

 

Hvis dere er på ferie ville jeg sølvloddet og bare kjørt videre, da jeg antar det er skaffetid på slikt? Og bytte til høsten/ vinteren. Men hvis du har tid nå er det vel best å bytte. Aldri godt å vite når det begynner å lekke et annet sted.

 

 

Edited August 8, 2021 by Grand Banks jr (see edit history)

[bellen]

Bytte, uten tvil!! Dette er tykkvegget stålrør som skal tåle et veldig høyt trykk med flere tusen pulser i minuttet. Sølvloding vil ikke holde lenge. Ser ut som der er et rør til som er kraftig korodert.

[Kaptein50]

Den er god, da byttes disse ?

[pipe]

Så du spurte om nød rep i en annen tråd men rak ikke å svare så ble det glemt.
Jeg ville kuttet rørene med en rør kutter eller baufil for å sette inn en drivstoffslange med doble klemmer.
Dette varer lenge nok til å bli en permanent løsning.

Edited August 8, 2021 by pipe (see edit history)

[bellen]

pipe skrev 9 minutter siden:

Så du spurte om nød rep i en annen tråd men rak ikke å svare så ble det glemt.
Jeg ville kuttet rørene med en rør kutter eller baufil for å sette inn en drivstoffslange med doble klemmer.
Dette varer lenge nok til å bli en permanent løsning.

Fortell meg hvilken drivstoffslange som kan holde trykkpulser på minst 500 bar, i tillegg til at den ikke flekser så mye at trykket faktisk klarer å opne fjærtrykket på injektoren. Og hvilken slangeklemmer er godkjent for trykk på flere hundre bar?

[pipe]

bellen skrev 28 minutter siden:

Fortell meg hvilken drivstoffslange som kan holde trykkpulser på minst 500 bar, i tillegg til at den ikke flekser så mye at trykket faktisk klarer å opne fjærtrykket på injektoren. Og hvilken slangeklemmer er godkjent for trykk på flere hundre bar?

Så vidt jeg kan se på bilde er det ikke ett dyserør som er lekk.

Edited August 8, 2021 by pipe (see edit history)

[bellen]

pipe skrev 8 minutter siden:

Så vidt jeg kan se på bilde er det ikke ett dyserør som er lekk.

Jo, det er det. Du ser 6 stk dyserør som er klamret sammen. Hva skulle det ellers være?

[P-S]

Er vel ikke 500 bar i "gammeldagse" dyser?

 

Commonrail går høyt, men dette er nok ikkje crdi motor 

 

Eller tar eg feil nå?

[pipe]

bellen skrev 9 minutter siden:

Jo, det er det. Du ser 6 stk dyserør som er klamret sammen. Hva skulle det ellers være?

Du har rett.
Jeg trodde det var det tykke røret i bunnen som lakk men ser nå på bilde att strålen står ut av ett av dyserørene.
Faktisk måtte jeg under dekk i mørket for å se ute i solen er det for lyst.

Edited August 8, 2021 by pipe (see edit history)

[Hulda]

Disse rørene har et middeltrykk på rundt 160 bar. Det er fem ganger maks arbeidtrykk til en valig gummislange. Da må man opp i hydraulikkslanger. Vanlige slangeklemmer blir for svake til å gi pårevet klemstyrke. Bare for dem som tror at dette er veien å gå. 

[bellen]

Fjordland skrev 11 minutter siden:

Er vel ikke 500 bar i "gammeldagse" dyser?

Åpningstrykket er på rundt 180 bar på desse, men peaktrykket blir mye høyere. 500 bar var bare et anslag jeg tok, fordi jeg vet at på en spesifik motor som har åpningstrykk på 250 bar har et peaktrykk på ca 700 bar. 

[Jens_P]

Mathias33 skrev for 10 timer siden:

Foretrekker skikkelig løsning men behøver ikke å koste skjorta hvis ikke nødvendig

 

Hør med diesel-verksteder i nærheten om de kan lage nye. Ikke uvanlig at de har utstyr for det og kan produsere billigere enn å kjøpe originale. 

[pipe]

Hulda skrev 20 minutter siden:

Bare for dem som tror at dette er veien å gå. 

Det er vel ingen som tror dette er veien å gå?
Jeg som sitter ute i sollyset med laptopp trodde det var det tykke røret i bunnen som var lekk.
Dette røret antar jeg er tilførselrøret, derfor kom jeg med det forslaget.
Etter heftige protester tok jeg meg en tur under dekk for å se på bilde i mørkere omgivelser.
Da så jeg tydelig strålen ut av dyse røret så en drivstoffslange som typisk er godkjent for 15 bar gjør lite nytte på ett dyserør.

Edited August 8, 2021 by pipe (see edit history)

[Hulda]

Jeg har vært dieselmekaniker i så mange år at jeg har sett slike forsøk med slangerep tidligere. Flere ganger. Jeg ville naturligvis aldri kunne tenke meg, i min villeste fantasi, at @pipe ville kunne forta noe slik. OK?

[pipe]

Hulda skrev 1 time siden:

OK?

Tommel opp i solen

[nomen]

Jeg har ett universal reserve dyserør liggende i båten.

 

Det er en kveil og skal kunne bøyes til slik at det kan erstatte ett hvilket som helst dyserør (må naturligvis passe på gjengene da, de er jo falset og har mutteri begge ender)

 

Det er en original Volvo del, kjøpt på Volmax i sin tid.

 

Kanskje noe å tenke på??

 

 

 

[Hulda]

Alle dyserør skal være like lange på samme motor. Men i nødens stund er vel ett rør med feil lengde bedre enn ett som lekker. 

[Roger jo]

Hulda skrev for 21 timer siden:

Alle dyserør skal være like lange på samme motor.

Det er vel en sannhet med modifikasjoner.

 

Ideelt  sett Ja, da H-tr pumpa er kalibrert med like lange rør.

 

[Hulda]

Jeg kan ikke huske jeg har vært borti motorer hvor ikke alle røra er like lange. 

[Lars H.]

At rørene må være like lange, har jeg aldri tenkt på. Men ser en på hvordan rørene er dandert (uten å måle), ser det jammen ut til at de er lagt slik for å oppnå dette for min motor.

 

[Roger jo]

Hulda skrev 20 minutter siden:

Jeg kan ikke huske jeg har vært borti motorer hvor ikke alle røra er like lange. 

Jo Ford.