Parametrisk rulling på containerskip - interessant artikkel fra TU

[VegJoh]

Deler denne interessante artikkelen fra Teknisk ukeblad vedrørende parametrisk rulling i bølger på store skip:

 

https://www.tu.no/artikler/video-uvanlig-fenomen-i-gigantiske-skip-skaper-problemer/512795?p=bd70133b&fbclid=IwAR1aA3VIrilK4Ukwc06FT6LhU0O9W713K00X573NSDKA3Qd0r-3DATS_D9w

[-morten-]

Det er jo ikke så merkverdig, da disse båtene har høyt metasenter.   bevegelsesperiodene vil være i disharmoni med bølgeperiodene.   Det er veldig interessant å se forskjell i oppførsel på båter og skip i forhold til tyngdepungt, MZ og GZ.  og vannlinjeareal. Selv syntes jeg det var veldig ubehagelig de første krappe svingene med MTB da den lener seg utover i sving, ikke innover som en lett planende båt gjør

 

denne figuren er ganske bra illustrert! se på kula som ruller

 

[olews]

Hvor mye krengning klarer at slikt skip før det ruller helt rundt (AVS) ?  Artikkelen nevner 41 grader, allerede det er ganske mye.

Figuren over viser en seilbåt, men det er noe ganske annet enn et containerskip. I rapporten om Rocknes står det litt om tungt utstyr på dekk, og containerskip har jo stabla containere veldig høyt.

 

[-morten-]

29 minutes ago, olews said:

Hvor mye krengning klarer at slikt skip før det ruller helt rundt (AVS) ?  Artikkelen nevner 41 grader, allerede det er ganske mye.

Figuren over viser en seilbåt, men det er noe ganske annet enn et containerskip. I rapporten om Rocknes står det litt om tungt utstyr på dekk, og containerskip har jo stabla containere veldig høyt.

 

Figuren viser ikke en seilbåt, det er bare ilustrasjonene til lærebøkene som har gammeldags skipsdesign i figurene. Seilbåter har mesteparten av vekt helt i bunn og får mer rettende arm. 41 grader kregning er enormt! for de som har vært ombord i båt med 30-40 grader kregning er det en veldig ubehagelig opplevelse!  Hurtigruta som brandt hadde kritisk kregning og var rundt 22 grader så vidt jeg husker!

[Havarita]

Artikkelen handler ikke om statisk stabilitet, men om dynamiske rullebevegelser når fartøyet går rett mot sjøen.

Man skulle tro at gange i motsjø ikke gir rullebevegelser, kun stampebevegelser ('pitch' på nynorsk).

Rullebevegelsen kommer ved at bølgene treffer egenfrekvensen til fartøyet. Da er det massefordelingen og treghetsmomentet mer enn tyngdepunkt og metasenterhøyden som blir avgjørende.

Enkelt fortalt vil fartøyet oppføre seg ulikt med en container i hver ende av fartøyet, enn 2 midt på. Likens plassering tverrskips. 

 

Dette kan ikke avleses med tradisjonelle dypgangsavlesninger, men krever moderne lasteberegninger hvor man tar hensyn til hver enkelt container sin masse og plassering ombord. Det er noen stykker av dem ombord. 'Evergiven' har plass til 20.000 stykker.

Når vekt og plassering er kjent, kan man regne ut kritisk hastighet i ulike retninger mot og med sjøen.

 

For Containerskip kan dette gi store utslag, fordi hver enkelt container har veldig ulik vekt og har nesten uendelig mange opsjoner for plassering ombord spredt over et gigantisk område.

 

Det ser ofte spektakulært ut, men containerskip bærer vanligvis ikke tung last ift skipetsstørrelse, men stort volum akkurat som bilferger. 

Redigert 27.August.2021 av Havarita (see edit history)