Slutt for Scand Baltic & Atlantic?

[Biam1]

 

Snipp snapp snute - så var Scand Baltic Eventyret ute..

 

Edited February 3, 2022 by Wester (see edit history)

[Biam1]

[Scand 360 dc]

Formen som står på lastebilen, ser ut som Scand 360 skroget!!

[Biam1]

360 ble også skrotet ?

[Scand 360 dc]

Det er jo litt ille, når vi vet hvor godt 360 skroget er i sjøen. Men det er vel for smalt etter dagens krav til bokomfort. Tenk en ny 360 med D6 440 dpi.  Godt mange av båtene ikke blir borte på en stund da.???

[hanto1]

Alt til sin tid, men tror det er få som får 40 års produksjon av dagens båter.

Uansett når det gjelder bokomfort / plass så er jo Baltc stadig like aktuell nå som under den kalde krigen

[Knude]

Jeg syns det er trist hver gang støpeformer destrueres. Det forsvinner en bit av en inndustri som var stort for Sørlandet og som jeg selv har vært en del av I 35 år. Selfølgelig er det kanskje enda verre når de blir liggende i skauen men da er det fremdeles håp.......

Ikke fordi jeg tror den tid kommer tilbake.......

 

[-morten-]

Skjønner godt at mange synes det er vemodig og at det ligger mye historie bak!!  Men båtdesign har faktisk endret seg litt siden 80 tallet. Det gjelder både konstruksjon og design layout. Det lages få nye klatrebåter for tida! Ergonomi og brukervennlighet har begyndt å telle mer enn max utnyttelse av båtens størrelse. Det er jo fremdeles mange Scand båter som for lengst har blitt vetteran båter, og som fortsatt vil henge med oss i mange år fremmover! 

[LM 605]

Knude skrev 45 minutter siden:

Jeg syns det er trist hver gang støpeformer destrueres. Det forsvinner en bit av en inndustri som var stort for Sørlandet og som jeg selv har vært en del av I 35 år. Selfølgelig er det kanskje enda verre når de blir liggende i skauen men da er det fremdeles håp.......

Ikke fordi jeg tror den tid kommer tilbake.......

 

Det er klart at for oss som har en del år på baken, og opplevde f.eks. snekkenes gullalder i fra 70-tallet og oppover, så er det jo synd å se alle disse produsentene/båtbyggeriene  nå er historie. Om disse tidene kommer tilbake er vel tvilsomt, men man vet jo aldri. Er jo nesten rart i disse tider da bilbransjen stort sett ikke selger bensin/diesel biler lenger, så selger båtforhandlerne ut det de har av day-cruisere/bow-ridere etc. med påhengsmotorer i 200-450 hk bakpå  (bensin) som har et forbruk i timen like mye som jeg hadde i sesongen på Polaren min.

[Biam1]

Er nok litt «no way back».. når formene er kastet, så blir de nok aldri produsert igjen ?

[Torsen67]

Kunne vært lurt å ta vare på formene til feks badeplattform som kan ettermonteres på eldre båter..

[Torsen67]

Hva heter firma som prøvde å selge formene?

[Sørlandet2]

Når en ser disse formene som destrueres, så er det vel en trist indikasjon av norsk båtindustri.

 

En bransje om ikke fulgte med utvikling. Det sitter mange i snekka si og snakker dritt om moderne fabrikker som Bavaria. Fabrikker som har effektive produksjonslinjer, som leverer produkter som folk vil ha, til priser folk har råd til. 

 

På et tidspunkt var det jo en båtprodusent i "hver" bukt. Ikke lett å utvikle nye produkter når volumet er lite. Hadde de bare klart og samarbeidet litt. 

 

Samtidig er det jo noen norske båtprodusenter som har greid å henge med. ?

[Sørlandet2]

Torsen67 skrev 20 minutter siden:

Hva heter firma som prøvde å selge formene?

https://www.finn.no/242742182

[finnmarken]

Dette har jo vært slutt lenge. Scand produserte jo disse båtene, helt like, altfor lenge. Det er vel kanskje også en av de viktigste årsakene til at de gikk konkurs. Disse båtene ble jo f eks aldri produsert med hekkport, selv om alle andre gjorde nettopp det.

Men det er jo litt synd, for halvplanere med aksling tror jeg fortsatt det kunne vært et marked for. Flere av dere så sikkert den tråden som viste frem en ny Atlantic med utgang bak. Noe sånt kunne nok holdt Baltic/Atlantic gående lenger. 

 

Har forresten selv hatt Atlantic i flere år, inntil i fjor sommer. Vi var veldig fornøyd, men det er klart at klatringen etterhvert ble irriterende. Også det at man måtte gå i sete for å gå ombord, ble vi i lei av. 

[Scand 360 dc]

Vel 360 har jo åpen port bak. At noen ikke vil bygge båt på dette skroget, syns jeg er tankevekkende. Men jeg tror jeg aner hva som er en medvirkende årsak. Båten er 36 fot, men når jeg ligger ved siden av en bavaria 35, er den godt å vel en meter lenger, høyere og bredere. Altså mer båt for pengene. Om den er bedre spiller ikke så mye rolle lenger, den er med komfortabel å bo i. Der tror jeg du har kjernen. Mer komfortabel rett å slett. Folk i båt elsker å ha det komfortabelt. 

[finnmarken]

Ja, 360 er jo mer mer moderne, men den er vel en videreutvikling av Dynamic 11000, men den hadde vel ikke hekkport til å begynne med?

 

[Biam1]

Ja, den hadde kanskje gjort sitt…, -men er jo en populær båt på bruktmarkedet enda. Problemet ift ny båt er vel at det ikke er vilje for å betale et par mill for en umoderne båt. Det er forståelig. 
 

RIP 

[finnmarken]

Når ble de siste Baltic/Atlantic produsert? Kanskje i 2010? 

Som du sier så, vil ikke folk betale masse for en umoderne båt. Eller sagt på en annen måte: ikke mange nok ville kjøpe kjøpe ny båt i 2010 som så ut som en 1985 modell. 

[Ida Marie III]

finnmarken skrev 30 minutter siden:

Når ble de siste Baltic/Atlantic produsert? Kanskje i 2010? 

Som du sier så, vil ikke folk betale masse for en umoderne båt. Eller sagt på en annen måte: ikke mange nok ville kjøpe kjøpe ny båt i 2010 som så ut som en 1985 modell. 

 

 

Tja...Grand Banks selger....har ikke forandret seg mye i utvendig design siden 60 tallet..men uten sammenligning forøvrig...

[Gabi]

Mener jeg så at prisen for en fabrikkny Baltic lå på rundt 1,8 mill kroner for få år siden. Vi hadde en 85-modell i 6 år før vi la til 6 fot til neste båt. Men jeg husker dengang at det ville ligge langt inne å skulle betale så mye for en slik båt sammenlignet med de nye som er kommet fra andre merker. Men det var og er en veldig god båt på mange måter. 

 

 

 

[tilplan]

Baltic ble nok produsert i svært lite antall fram til ca 2015, men så sent som i 2006/2007 tror jeg det ble produsert rundt 70 stk. Den ble også i test omtalt som evigung. Det stemte nok ikke, siden den salgsmessig sang på siste verset. 

 

I 2006 var prisen oppgitt til 1,3 mill, men det var nok før en fikk på plass nødvendig utstyr. https://www.fvn.no/nyheter/i/Ven3J/ny-gullalder-for-baatbransjen

[Dykker]

Jeg hadde en 2004 Baltic HT med Yanmar 290. Så på tilbudet fra 2004 akkurat nå. Den kostet ny 1,2 mill. Med ekstratutstyr osv, så kom den på 1,5 mill.

Jeg syntes det var en utrolig god og gjennomtenkt båt. Men, den var jo en klatrebåt.

[Havelle]

De fleste båteiere drar sjelden ut i ruskevær eller store bølger. Og mange motorbåtførere ser også ut til å mene at det er mer behagelig å ligge i havn enn å være på sjøen.

 

Da er komfort under seilas mindre viktig enn bokomfort i havnen. Og skal man dømme utfra de planene båtene i Oslofjorden, hvor det er flere båter som går helt feil trimmet enn de som er riktig, ser det ikke ut til at flertallet er villig til å bruke en halvtime på å lære seg simple ting som både kunne gitt betraktlig bedre komfort og lavere driftskostnader.

Folk kjøper det som passer best for dem. Dessverre er det da ikke et marked for båter som satser mer på sjødyktighet og sjøegenskaper enn størst mulig badeplattform.

 

[Inter 9000]

Synd denne løsningen ikke kom 10 år før. Denne båten blir nok sjøsatt i år.

Da siste støpte Atlantic.