VP41A - fortenning og "klankelyd"

[krl]

Hei.

Tenning for 6,2 / 6,5 med mekanisk dieselpumpe skal ha 5,5 grader ved 1150 rpm.

Har du byttet pumpe i forhold til frontdeksel, så sikt etter toppskruen som holder pumpa til frontdekslet.

Vrid pumpe 1- 3 mm mot syl 1 etter topp av festeskrue.

Om du merker at motoren har en liten metallisk klank, etter kaldstart, så er du i mål.

Vel å merke om du bruker GM´s originale kaldstarts funksjon.

 

stå på

Leste gjennom innlegg ang. dieselpumpe og justering. Har en sterk "klankelyd" ved kaldstart av min VP41A. Har nå mistanke om for tidlig tenning. Da jeg leste innlegget ovenfor om at en skal høre en slik lyd ved bruk av fortenning ved kaldstart, vil jeg sjekke dette nærmere. Etter det jeg vet har vel ikke VP41A noe opplegg for kaldstart hvor tenningen forskyves, og da kan vel tenningen være feil. Er det en enkel metode å sjekke dette på, eller bør jeg anskaffe meg passende verktøy med det samme? Har andre opplevd det samme?

Har sjekket dyser, ventiler, oljetrykk etc...

[SveinHa]

Det er ikke noen heksekunst å sjekke innsprøytningstidspunktet men det kreves spesialverktøy. Med litt godsnakking får du låne det hos din lokale VP-pusher.

 

Fremgangsmåten står greit forklart i verkstedshåndboken og skal tatt litt etter husken foregå slik:

1: Still sylinder 1 på topp

2: Monter micrometer i senterhullet i innspr.pumpa (midt mellom dyserørene)

3: tørn motoren ca 45 grader baklengs

4: Sett inn svinghjulslås i hullet øverst i svinghjulshuset under eksosmanifolden.

5: Nullstill micrometeret og tørn motoren langsomt forover. Til å begynne med skal micrometeret IKKE bevege seg men når en har tørnet så langt at låsen smetter inn i svinghjulet leses micrometeret av. Verdien skal da stemme med oppgitt verdi i håndboken.

Gjenta punkt 3-5 2-3 ganger for å forsikre deg om at du leser av riktig verdi.

 

Jeg hadde en "klankelyd" i ene 41A motoren min i sommer og det var flere dyser som var på tur....... selv om de var overhalt for ca 200 timer siden...... Samtidig med at dysene har ute sjekket jeg også innspr.tidspunktet og det var tilnærmet 100% riktig.

Redigert 21.November.2005 av SveinHa (see edit history)

[krl]

Finner ikke plungerhøyden i boken på 41A-motoren, er det noen som har den?

[Ingar]

Har du sjekket servicemanualen i arkivet?

[krl]

Har sjekket arkivet, men finner ikke noe om 41A-motoren.

[håvar]

Spørs om det ikke er dysene som burde vært sjekket, eller det kan det være luft. Lite trolig att tenninga har endret seg.

[Ingar]

Har sjekket arkivet, men finner ikke noe om 41A-motoren.

Ser det nå. Manualen dekker 31A men ikke 41A.

 

Noen som har servicemanualen til 41A? Vi mangler også 40A.

[krl]

Spørs om det ikke er dysene som burde vært sjekket, eller det kan det være luft. Lite trolig att tenninga har endret seg.

Dysene er demontert og sjekket, virker som de er nyjusterte. Kan kanskje være luft, har ikke prøvd å pumpe før jeg starter. Når motor er lunken/varm går den som ny.

[håvar]

Kan være att dieselen siger tilbake. Skal være en tilbakeslagsventil på pumpa. Kanskje den ikke tetter. Er luftingen på tanken OK.

[Elise]

Jeg tror uten og ha hørt lyden, at du har ei dyse som ikke forstøver som den skal.

Prøv og hell to takt olje på dieseltanken, ca 2-3 %.

Dette er bra for både pumpe og dyser.

[SveinHa]

Finner ikke plungerhøyden i boken på 41A-motoren, er det noen som har den?

I boka mi står ikke 41A men de fleste etterfølgende modeller. 41B skal ha 1.8 +- 0.02 mm og min lokale VP-pusher sa det passet for 41A også.