Suzuki 9,9hk eller 16hk???

[mikael]

det vil sei????????

[Ingar]

Sinten, så at du hadde startet ny tråd om det samme.

Skjønner at du er hissig på å finne ut av dette, men det holder med en tråd, har derfor satt den nye usynlig.

 

Du må også sjekke litt selv.

Første bud er å fastslå årsmodell, dette finner du ut vha den linken jeg oppga lenger opp.

[LarsB]

Eg spurte ikkje deg heller

 

Hissigpropp,,,

 

På din motor er det en stoppeskrue på hevarmen som påvirker gasspådraget.

Dersom denne skruen fjernes får du fullt gasspådrag, og motoren din vil utvikle ca 13 hk.

Du vil se at forgasserspjeldet (etter at du har fjernet stoppeskruen) vil få fullt utslag, og ligge helt flatt ved fullt gasspådrag.

Dersom du ønsker mer må forgasser skiftes, den er DYR !!

[Daffy]

Hissigpropp,,,

 

På din motor er det en stoppeskrue på hevarmen som påvirker gasspådraget.

Dersom denne skruen fjernes får du fullt gasspådrag, og motoren din vil utvikle ca 13 hk.

Du vil se at forgasserspjeldet (etter at du har fjernet stoppeskruen) vil få fullt utslag, og ligge helt flatt ved fullt gasspådrag.

Dersom du ønsker mer må forgasser skiftes, den er DYR !!

Vet du hva slags motor han har du da

 

Det gjør ikke vi andre.

Og ikke han selv heller

 

Nei man må ikke bytte forgasser :nono:

Holder med dyser og reed ventiler

[rago63]

- Nå syns jeg snart vi skulle ringe Erling Sande alle sammen......

Redigert 2.Desember.2005 av rago63 (see edit history)

[Daffy]

Ja hvorfor ikke

Lenge siden jeg har pratet med dem

[Sinten]

Første bud er å fastslå årsmodell, dette finner du ut vha den linken jeg oppga lenger opp.

Alle som ikkje har fåt med seg kva årsmodell det er følg godt med no, for dette er siste gongen. På den nummer plata som er festa på motoren står det følgjande tall. 00993 728072. Og det første siferet i den andre tallrekka avgjer årsmodellen. Her står det tallet 7, det betyr at den er produsert enten i 87 eller 97. Og siden min motor er lysegrå betyr det at den er frå 1987.

[Sinten]

På din motor er det en stoppeskrue på hevarmen som påvirker gasspådraget.

Dersom denne skruen fjernes får du fullt gasspådrag, og motoren din vil utvikle ca 13 hk.

Du vil se at forgasserspjeldet (etter at du har fjernet stoppeskruen) vil få fullt utslag, og ligge helt flatt ved fullt gasspådrag.

Dersom du ønsker mer må forgasser skiftes, den er DYR !!

Nei det er det ikkje. Eg kan godt fjerne stoppskruen men det einaste eg oppnår med det er at gassvaieren eller nokre andre delar ryk. Eg er 99,9% sikker på at det er ei plombe av eit eller anna slag. Men kvar denne plomba ligg det er eit anna spørsmål. Og det er eigentleg det spørsmålet eg vill ha svar på.

[Sinten]

Sinten, så at du hadde startet ny tråd om det samme.

Skjønner at du er hissig på å finne ut av dette, men det holder med en tråd, har derfor satt den nye usynlig.

korleis får du til å gjere ein tråd usynleg?

[Daffy]

Nei det er det ikkje. Eg kan godt fjerne stoppskruen men det einaste eg oppnår med det er at gassvaieren eller nokre andre delar ryk. Eg er 99,9% sikker på at det er ei plombe av eit eller anna slag. Men kvar denne plomba ligg det er eit anna spørsmål. Og det er eigentleg det spørsmålet eg vill ha svar på.

Det er en skrue skjønner du

Den sitter under svinghjulet husker ikke helt hvor, men hvis jeg ikke husker helt feil så sperrer den slik at ikke den svarte tenningsglideren kommer videre.

Fjerner du den skruen kommer du enda et hakk videre på gassen.

Det er en svart tapp som skal gli over en tydelig markert kant

Dette skal også kjennes på gasshåndtaket når du vrir det siste ekstra til full gass.

 

Det er riktignok ikke sikkert du har den skruen for den kan jo være tatt bort før ikke sant?

Vet det var noen forhandlere som fjernet denne på førstegangsservicen også.

 

Lykke til

[rago63]

-Hvis du ser etter når du gir full gass (uten at motoren går, selvfølgelig) og har fjernet et eventuelt støydempingsdeksel foran inntaket til forgasseren - og ser at gasspjeldet ligger helt vannrett er det ikke mer å hente. Du kan i tillegg skru av forgasseren og se om det ligger en plate der som struper luftmenden. (gassmenden) denne kan i så fall fjernes. Hvis ikke strupelate, så mål utløp på forgasser og inntak til reeds. Er det forskjell der (Større dia på inntak) kan kanskje forgasser byttes.. dyrt....

Er det mikuni-forgasser?

[mikael]

da e vel ganske sikkert at da e ei blomma i exosen.

[Sinten]

Det er en skrue skjønner du

Den sitter under svinghjulet husker ikke helt hvor, men hvis jeg ikke husker helt feil så sperrer den slik at ikke den svarte tenningsglideren kommer videre.

Fjerner du den skruen kommer du enda et hakk videre på gassen.

Det er en svart tapp som skal gli over en tydelig markert kant

Dette skal også kjennes på gasshåndtaket når du vrir det siste ekstra til full gass.

 

Det er riktignok ikke sikkert du har den skruen for den kan jo være tatt bort før ikke sant?

Vet det var noen forhandlere som fjernet denne på førstegangsservicen også.

 

Lykke til

Er du sikker på at det er ei slik skrue? Og sidan du seier at denne skrua ligg under svinghjulet betyr det at eg må ta av heile startmekanismen?

 

Du har vel ikkje nokon bileter eller teikningar som beskriver dette?

 

Og eg byrjer å bli redd for at mikael har rett når han seier at det er ei plombe i eksosen.

[Sinten]

-Hvis du ser etter når du gir full gass (uten at motoren går, selvfølgelig) og har fjernet et eventuelt støydempingsdeksel foran inntaket til forgasseren - og ser at gasspjeldet ligger helt vannrett er det ikke mer å hente. Du kan i tillegg skru av forgasseren og se om det ligger en plate der som struper luftmenden. (gassmenden) denne kan i så fall fjernes. Hvis ikke strupelate, så mål utløp på forgasser og inntak til reeds. Er det forskjell der (Større dia på inntak) kan kanskje forgasser byttes.. dyrt....

Er det mikuni-forgasser?

Takk for tipset

Og kva er ein mikuni-forgasser .

[Daffy]

Mikuni er et merke

tror det er det på disse

 

har ikke noen bilder av dette

du skal ikke trenge å skru av noen ting annet enn den skruen

det er bare en vanlig stoppeskrue som sperrer.

 

Hvis du tar et bilde av motoren din forfra slik at vi ser forgasser og svinghjul + tenningsmekanisme under svinghjul, så skal jeg forsøke å tegne og forklare for deg der.

 

Det er ingen plate i forgasser

men reed ventilene som sitter bak forgasseren må byttes hvis man skal ytterligere nærme 15 hk

Det er normalt å kjøpe hele sett av dette (Plater med reed påskrudd)

også må du bytte dyser.

Mulig du må bytte potte også for å få full effekt av det

Men det er da i alle fall en start

[Sinten]

Viss eg berre fjerner skrua uten å gjere dei andre tinga kor mange hestar får eg då trur du?

[Daffy]

11-12 kanskje ?

[Sinten]

Ja da e nok for meg da. Skal sjå om eg kan ta nokon bilete i morgo. Har du ei e-post adressa så eg slepp å komprimera biletene? Det hadde spart meg for mykje arbeid.

[Daffy]

har sendt deg im

[Sinten]

Den e grei

[gruff]

Jøss, her var det høy aktivitet!

 

På denne tida hadde Suzuki 2 motorer som ble solgt som 9,9, den ene hadde oil injection, og kunne ikke skremmes over 9,9, den andre kunne du med de relativt enkle grepene som har blitt nevnt, få 10 kW ut av (pussig, det blir omtrent akurat 13,6 hk!) Med større gassser, og litt mer fiksfakserier, drøye 16 hk (den ble solgt som 15 hk, men i tester ble den målt til 16+) Fjerner du kun skruen det snakkes om, gir du motoren noe mer pådrag, og dermed sjansen til å bruke mer bensin, men det er stort sett det eneste du oppnår! Ja, og så litt mer lyd hvis du er heldig.

 

Siden du holder til i Hordaland, kan du ta en telefon til Bjordal & Madsen i Bergen, dette er noe de har svart på mange ganger, så du kan være rimelig sikker på å få korrekte svar (selv om det ikke nødvendigvis er svaret du ønsker)

Redigert 3.Desember.2005 av gruff (see edit history)

[Sinten]

Jøss, her var det høy aktivitet!

 

På denne tida hadde Suzuki 2 motorer som ble solgt som 9,9, den ene hadde oil injection, og kunne ikke skremmes over 9,9, den andre kunne du med de relativt enkle grepene som har blitt nevnt, få 10 kW ut av (pussig, det blir omtrent akurat 13,6 hk!) Med større gassser, og litt mer fiksfakserier, drøye 16 hk (den ble solgt som 15 hk, men i tester ble den målt til 16+) Fjerner du kun skruen det snakkes om, gir du motoren noe mer pådrag, og dermed sjansen til å bruke mer bensin, men det er stort sett det eneste du oppnår! Ja, og så litt mer lyd hvis du er heldig.

 

Siden du holder til i Hordaland, kan du ta en telefon til Bjordal & Madsen i Bergen, dette er noe de har svart på mange ganger, så du kan være rimelig sikker på å få korrekte svar (selv om det ikke nødvendigvis er svaret du ønsker)

Takk for tipset. men det er det å finne denne skruen som er det største problemet. Det kan hende at den allerede er blitt fjernet av den andre eigaren. Men det er andre som påstår at det er ei plombe i eksosen, kva trur du om dette? Redigert 3.Desember.2005 av Sinten (see edit history)

[Daffy]

Jøss, her var det høy aktivitet!

 

På denne tida hadde Suzuki 2 motorer som ble solgt som 9,9, den ene hadde oil injection, og kunne ikke skremmes over 9,9, den andre kunne du med de relativt enkle grepene som har blitt nevnt, få 10 kW ut av

mener ganske sikkert at den andre utgaven kom i 89-90

og det er vel den jeg har nevnt tidligere her som er 8/9,9 hk

[Sinten]

Det er ingen skrue. Eg har sett og sett og sett, men den er der ikkje.(det kan hende at den har blitt fjernet før). Eg har skrudd av det dekseket som er framfor innsuget til forgasseren, og den "luka" som bestemmer kor mykje luft som kjem inn den er heilt "flat" (open) når eg gjer full gass. Så eg er ganske sikker på at det ikkje er det som er "problemet". Men det såg ut som det var ei innsnevring i forgasseren, kan dette vere den berømte plomba som alle snakkar om, eller er forgasseren berre konstruert sånn? Men uansett så såg det vanskelig ut å fjerne den. Viss det går ann å fjerne den i det heile tatt?

 

Eg vert meir og meir redd for at det kan vere ei plombe i eksosen

[Daffy]

kan du ikke få tatt et bilde og så tegne på hvor du mener innsnevringen er?