Bensinforbruk på Suzuki DF140

[Mastiff]

Jeg har fått montert Engine Interface i båten, koblet til en Garmin GPSMap720S, takket være masse hjelp fra @abbor, som til og med har svart på noen av spørsmålene to ganger...men det var min feil, preseniliteten slår inn iblant så jeg misforstår de enkleste ting, særlig når fruen sier dem. 

 

Så i dag, som var første ordentlige turen med det, har jeg sett mer på plotteren enn foran båten. Men fruen var med, så hun ville nok sagt fra før jeg gikk på noe! Jeg fant iallfall ut så pass:

 

Billigste kjøring er rundt 6-7 knop. Da går det gjennom fem liter i timen, og forbruket er på 0,8 liter per nautiske mil.

 

Dyreste kjøring er full guffe, rett rundt 30 knop og turtall på rundt 5800-6000 . Det renner gjennom drøyt 40 liter i timen, og det går 1,6 liter per nautiske mil.

 

Beste kompromiss (som @abbor også sa - visstnok bruker motoren det samme som en 115 opp til et visst turtall, og så renner det rett igjennom) er rett over halv gass, som blir mellom 4500 og 5000 omdreininger. Da går det 25 liter i timen gjennom, og forbruket er på rundt 1,1 liter per nautiske mil. 

 

Er det omtrent det forbruket andre her har på sine? Min aluminiumsbåt veier jo en del, og den er vel bygd mer for stabilitet enn toppfart.

[Kweelhouse]

Ser ikke unormalt ut i forhold til denne:

 

https://www.boat-fuel-economy.com/new/suzuki/suzuki-140-hp-l

 

Jeg har litt større motor,  DF175 og bruker 23 liter i timen på 4000 o/min, gjør da ca 22 knop.

[Mastiff]

Jeg tror heller ikke det er unormalt, nei. 175, da er det vel en nyere rekkefirer, og ikke en av de V6-motoren som drikker ganske godt? Min er 2011.

 

[Kweelhouse]

  Mastiff skrev On 24.9.2022 at 13.20:

Jeg tror heller ikke det er unormalt, nei. 175, da er det vel en nyere rekkefirer, og ikke en av de V6-motoren som drikker ganske godt? Min er 2011.

 

Vis hele sitatet  

 

Det er en rekkefirer 2010 modell

[snekkerbod]

På min båt (har også DF140 fra 2017) er det nokså lite forskjell i forbruk fra 21kn (ca 0.63 l/nm) til ca 31kn (ca 0.78 l/nm). Så teorien din stemmer nok bra.  Så drar det seg til opp mot 1.2+ l/mn på 41kn.

 

[Mastiff]

@snekkerbod Tipper den båten veier noen kilo mindre enn skuta mi.

[m0rgankan3]

Min C83 med DF350ATXX bruker 90l/h på fult (43 knop), går rundt 45l/h ved ca 25knop hvis jeg ikke husker feil. 

[Mastiff]

Oi, to timer og et kvarter på full guffe, og 200-literstanken min ville vært tom. Det er på elbåtnivå!

 

[snekkerbod]

  Mastiff skrev On 24.9.2022 at 16.06:

@snekkerbod Tipper den båten veier noen kilo mindre enn skuta mi.

Vis hele sitatet  

 

Anytec på 18", veier vel 670kg på badevekta "tom".

[Mastiff]

670 kilo hadde ikke skuta mi klart etter et års slankekur!

 

[abbor]

Min gamle DF115 brukte 37l/t på max, DF140B bruker det samme ved ca 5700 omdreininger og ved 6100 så renner det igjennom i overkant av 50l i timen. DF175 bruker 57l/t på max. 

[AskeladdenC65]

Min Suzuki DF300 19mod,bruker 102 l pr t på full gass. Men "bare" 0.9 l pr nm når farten er ca 20 knop. 

[Mastiff]

@abbor Hvordan kan det være så stor forskjell på din og min motor? Fra drøyt 40 liter i timen på min til drøyt 50 på din? Er forskjellen på 5700-6000 og 6100 så stor?

 

@AskeladdenC65 Jeg syntes ikke det var ille med 0,9 liter per nautiske mil på en så pass stor og tung båt. Men er det ikke maks 250 den der er godkjent for?

 

[AskeladdenC65]

Den er godkjent opptil 300 hk?

[Mastiff]

Aha, greit. Da vet bare ikke produsenten hva de snakker om.

 

 

[AskeladdenC65]

Står maks 300 hk på denne forhandlersiden. E39 i Bergen. ?

[Mastiff]

Da syns jeg de og Askeladdens egen nettside burde bli enige!

 

[ivar]

  abbor skrev On 25.9.2022 at 10.26:

Min gamle DF115 brukte 37l/t på max, DF140B bruker det samme ved ca 5700 omdreininger og ved 6100 så renner det igjennom i overkant av 50l i timen. DF175 bruker 57l/t på max. 

Vis hele sitatet  

 

interessant å se den store forskjellen fra 115-> 140 , og straks mer beskjeden økning opp til 175  

[AskeladdenC65]

Det står det samme på hjemmesiden til Askeladden også. Last ned prislisten, så ser du?

[Mastiff]

@ivar Ja, egentlig burde det vel vært motsatt, for 115 og 140 er vel i praksis samme motoren på det meste, mens 175 vel har større sylindervolum.
 

@AskeladdenC65 Da er det bare PR-folkene som ikke er med på notene, skjønner jeg.

[eapett]

 følger med i spenning.. har en df150 som forhåpentlig vis skal i bruk ila et par måneder.

[Havarita]

Det er båten som krever energi fra motoren.

Hvor mye bestemmes i hovedsak av 3 faktorer:

-Båtens form

-Båtens vekt

-Hastighet

 

På motorsida spiller man på motorens yteevne og valg av propell for å omsette den energien som må til.

Motorkarekteristikken er gitt fra fabrikk, og varierer med belastning og turtall. 

 

Motoren har bare en måte å skaffe denne energien, og det er gjennom drivstoffet (og forbrenningslufta).

 

Gitt alle disse forutsetningene ender man opp med bensinforbruk.

En motor kan trekke vidt forskjellig forbruk på ulike båter, ulik vekt, ulik propell, ulik hastighet. Trim og ballanse kan også utgjøre litt forskjell.

 

[Eika]

Bare sånn for å illustrere litt. En kamerat av meg hadde en katamaran med 225 optimax ett par sesonger, så flytta han motoren over på en hydrolift f23, nå bruker den akuratt dobbelt så mye pr nm på 4000rpm

[Mastiff]

@Havarita Skulle virkelig ønske at jeg hadde hatt dette som redskap da jeg drev og eksperimenterte med forskjellige propeller, jeg har en anelse om at det var ganske store forskjeller.

 

@Grønngylt Og jeg som trodde Hydrolift hadde så voldsomt effektive skrog. Men den katamaranen var kanskje en tilnærmet løpsbåt?

 

[ivar]

Mange faktorer som spiller inn her ja. 

Samme motor vil jo også få forskjellig forbruk i liter pr time alt etter hvor mye propellen belaster motoren.