VP KAD300, temperatur opp mot 100 grader

[Dani]

Hei. 
har 2 kad 300 i en gobbi 425. Jeg får temp opp i mot 100 grader på sb motor. Den andre ligger stabilt på 85-90 

har nå hatt syre på fersk å saltvann siden men uten hell. Har ny impeller. 
får ikke noe alarm på for høy temp . 
 Noen som har hatt samme problem? Å klart å løse dette? 

 

Kommentar fra moderator:
Tittel, Kad 300, redigert.
Alle må vennligst lese reglene for titler før man poster.

[Jakob T]

Viser instrumentet riktig temp.Ville målt med ir måler,for å være sikker på det viser riktig .Kan godt være el feil.Hadde lignende symptomer,måtte bytte dynamo,da gikk tempen ned.

[Dani]

Har målt med ir å den viste noe mindre en instrument. Men hadde temp vært for høy hadde vel alarm kommet? 
tempen er helt stabil når vi kjører pent, men så fort vi nærmer oss 2700-2800 omg så begynner tempen å gå mot 100. Slipper vi av gassen synker tempen. 
skal sjekke opp i dynamo. Takk for svar

[dieselfan]

1 Anbefaler å måle ladespenning fra dynamo. 

2 Så ville jeg kryssbyttet temperatursensor på motorene.

3 Deretter bytte om på vanntemperaturinstrumentene.

 

Du kan også kjenne på slangene ut av varmeveksleren og kjenne om det er forskjell på motorene.

[dieselfan]

Mulig feil kan også være i utløpet av kjølevannet inn på eksosbendet / blandebendet.

Du nevner ikke alder på motorene. Er motorene 10-12 år så kan det godt være redusert flow pga rust. Relativt lett å sjekke selv.

 

Du må også legge til mer tekst i trådtittelen din. Slik den er nå er den "intetsigende" og ikke etter reglene. 

[Potain]

har hatt et par tilfeller av det samme på en 41 motor. fant feilen når jeg tok av manifoilden. sitter en o ring i bakkant som har en tendens til å svelle, bytta den og problem løst.

[Dani]

  dieselfan skrev On 16.10.2022 at 13.30:

1 Anbefaler å måle ladespenning fra dynamo. 

2 Så ville jeg kryssbyttet temperatursensor på motorene.

3 Deretter bytte om på vanntemperaturinstrumentene.

 

Du kan også kjenne på slangene ut av varmeveksleren og kjenne om det er forskjell på motorene.

Vis hele sitatet  

Skal gå i mellom denne lista du lagde til helga. Tusen takk

[dieselfan]

Dersom utløpet på sekundærkretsen (sjøvannet) blir trangere så øker temperaturen på sjøvannet. Da blir forskjellen i temperatur på sjøvannet og primærkretsen (frostveske) mindre. Jo mindre den temperaturforskjeller er, jo mindre varme klarer varmeveksleren å fjerne fra frostveska.

 

I praksis, så må varmevekslerne være rene, men en må også ha god gjennomstrømning. Begge deler må være i orden for å klare å holde 85 grader på KAD/KAMD. 

 

Inntil du finner feilen anbefaler jeg deg å ikke kjøre motoren særlig over 90 grader. 

[Dani]

  dieselfan skrev On 16.10.2022 at 16.00:

Dersom utløpet på sekundærkretsen (sjøvannet) blir trangere så øker temperaturen på sjøvannet. Da blir forskjellen i temperatur på sjøvannet og primærkretsen (frostveske) mindre. Jo mindre den temperaturforskjeller er, jo mindre varme klarer varmeveksleren å fjerne fra frostveska.

 

I praksis, så må varmevekslerne være rene, men en må også ha god gjennomstrømning. Begge deler må være i orden for å klare å holde 85 grader på KAD/KAMD. 

 

Inntil du finner feilen anbefaler jeg deg å ikke kjøre motoren særlig over 90 grader. 

Vis hele sitatet  

Ja det forstår jeg. Trur jeg bare må skru av kjølere å eksos bend for å se om feilen kan være der et sted. Har også fått tips om å sjekke slange mellom drev og motor . Har ikke sett at den har blitt flat under gange , men kan vel være ting som sitter fast der også? Må være noe som er tett siden temp er stabil under rolig gange. 

[dieselfan]

  Dani skrev On 16.10.2022 at 16.45:

Har også fått tips om å sjekke slange mellom drev og motor .

Vis hele sitatet  

Det er flere kjente tilfeller av innvendig delaminering av den slangen, det er ikke synlig eller lite synlig på utsiden.

 

[1stPeregrine]

Kontrollera även packboxarna/simringarna på sjövattenpumpen. Kan se bra ut men suga luft ändå.

[Dani]

  1stPeregrine skrev On 16.10.2022 at 16.58:

Kontrollera även packboxarna/simringarna på sjövattenpumpen. Kan se bra ut men suga luft ändå.

Vis hele sitatet  

Den har faktisk gitt i fra seg noen drypp . Kanskje jeg bare skulle pakket om den eller kjøpt ny. Noen måte for å sjekke om den ? 

[Dani]

  dieselfan skrev On 16.10.2022 at 16.52:

Det er flere kjente tilfeller av innvendig delaminering av den slangen, det er ikke synlig eller lite synlig på utsiden.

 

Vis hele sitatet  

Noen måter å løse dette på? Bytte til ny slange ?

[1stPeregrine]

  Dani skrev On 16.10.2022 at 17.40:

Den har faktisk gitt i fra seg noen drypp . Kanskje jeg bare skulle pakket om den eller kjøpt ny. Noen måte for å sjekke om den ? 

Vis hele sitatet  

Packa om den är inte så svårt, finns en instruktion på nätet bla av en landsman till dig som jag inte minns namnet på, han finns på forumet. Droppar den är den otät.

[dieselfan]

  dieselfan skrev On 16.10.2022 at 16.52:

Det er flere kjente tilfeller av innvendig delaminering av den slangen, det er ikke synlig eller lite synlig på utsiden.

Vis hele sitatet  

 

  Dani skrev On 16.10.2022 at 17.41:

Noen måter å løse dette på? Bytte til ny slange ?

Vis hele sitatet  

Da må du bytte slange. Jeg kjenner ikke din båt men antar at slangen står under vannlinje, så om denne slangen går lekk så er det 

 

For egen del så bytter jeg til en TESS slange som er gjennomsiktig og stålspiralomspunnen, slik at den ikke suges flat. Har valgt denne for å kunne avsløre om det er baby-blåskjell i slangen ved oppstart. (har hatt jobb hvor jeg er borte en måned om gangen) Dette er ikke en original slange og jeg vil ikke blindt anbefale denne for andre, men vær klar over at den finnes. Ikke spar penger på slangeklemmer uansett hva du gjør med slange. 

 

Husk: delamineringen i originalslangen kan være krevende og oppdage.. 

[Mr_Stian]

Den slangen som det har vert problemer med er S-slangen som går fra derevet og inn på skjoldet. Du må av med drevet for å bytte denne. 

 

Vet og at det er noen som setter inn eget inntak gjennom skroget for nettopp å hindre at det blir ett problem med denne slangen. 

[Goddis77]

Når jeg byttet den slangen på forrige båten jeg hadde, så fant jeg i tillegg et skjell inni der som strupet vanntilførselen i tillegg. Så den der kan absolutt være lurt å få sjekket ved anledning.

[Dani]

Den skal sjekkes når båten skal på land til uka.. har hørt mange som snakker om blåskjell inni der som sitter å sperrer .

[Crazygirl]

Jeg hadde også temp opp mot 100 grader på en av mine Kad300. Googla et par dager før jeg kom på å sjekke sjøvannsfilteret... der var det fullt av sjøgress fra Bohuslen. Bare et tips, øya er det første en blir blind på osv? svensk sjøgress er forresten også glad i drev og simmeringer, men det er en annen historie?

[dieselfan]

  Dani skrev On 17.10.2022 at 10.25:

Den skal sjekkes når båten skal på land til uka.. har hørt mange som snakker om blåskjell inni der som sitter å sperrer .

Vis hele sitatet  

Vil absolutt anbefale å spyle fra impellerpumpa og bakover for å tømme den tykke tilførselslange, kjøleren og S-slangen for skjell og andre ting som kan befinne seg der, dersom en tar båten på land.

Blir slangen stående med sjøvann, og det er baby-skjell der, så er de ikke baby-skjell til våren og en tetter for flow og fyller sjøvannsfilteret.

Begge deler kan føre til fæle ting.

[Bellil]

Med KAD32 hadde over 90 grader på en motor, men en sjekk med BT infrarøde temppistol viste at temp lå på 86. I vinter skal jeg sjekke kabling for jeg tror økt motstand i kabel gir økt temperatur.

[dieselfan]

  Bellil skrev On 1.11.2022 at 17.27:

Med KAD32 hadde over 90 grader på en motor, men en sjekk med BT infrarøde temppistol viste at temp lå på 86.

Vis hele sitatet  

Viktig at en ikke blander overflatetemperatur og vesketemperatur. Det ikke det samme. En temperatursensor måler gjerne på "tuppen" inne i veskestrømmen.

Jo lavere motorromstemperatur jo større forskjell.

Jo dårligere varmeledningsevne jo større forskjell.

Jo tykkere gods jo større forskjell.