Jump to content

Ulyd i VP D6-370 ved pådrag, tips om feilkilde?


Blouberg

Recommended Posts

Skulle hente båten ut av opplag i går. Motor er en D6-370 fra 2013.
Motor starter og går helt fint på tomgang og opp til rundt 1000 rpm. Da kommer det veldig høy hylelyd når jeg gir på, etter et par sekunder gir motor seg, dabber av et par sekunder før den kommer igjen, Har ikke turt å presse på noe videre, så jeg vet ikke hva som skjer dersom jeg fortsetter å dra på.  Synes også det er mye bevegelse i throttle spak uten at det gir noe turtallsøkning, dette er før lyden setter inn.
Virker veldig som dette er kompressor relatert. Kan det være noe reimer?

Motor var helt fin i høst, bare blitt servet og kjørt systemrens. Lagret i plussgrader. Nok og fin olje på kompressor.

Ingen feilkoder, normalt oljetrykk og temperatur.
Returnerte selvfølgelig til kai og venter nå nervøst på hjelp..

Yamarin 68DC,  Bavaria 32 Sport, Mercury Dynamic 280. Holder til i Oslofjorden, AMY:LL3459
Tukler med litt av hvert, legger i blant ut noen ymse videoer her  Insta:@anderfrode

Link to post
Blouberg skrev for 12 timer siden:

Motor var helt fin i høst, bare blitt servet og kjørt systemrens.


Også byttet reim/reimer?

 

Jeg byttet dynamoreim for litt siden og sliter med ulyd etter oppstart selv om reima er strammet i henhold til instruksjonsbok. Dette går over etter en stund, enten fordi reima blir varm eller at dynamoen reduserer pådraget. Men ved neste kaldstart er det tilbake.
 

Jeg lurer litt på om det er noe med kvaliteten på reimene som selges nå som gjør at de hyler?

Viksund 340 St. Cruz: Tre-roms fritidsbolig med to terasser og fleksibel beliggenhet.

 

2009 - 0000: Viksund 340 St.Cruz Fly m/VP D6-370/HS80AE

2003 - 2009: Halco 29 Offshore Fly m/VP 41B/290DP

Link to post

@Swingswong Om din kommentar var myntet på meg så kan jeg informere om at jeg kjøpte original VP-reim også denne gangen.

Viksund 340 St. Cruz: Tre-roms fritidsbolig med to terasser og fleksibel beliggenhet.

 

2009 - 0000: Viksund 340 St.Cruz Fly m/VP D6-370/HS80AE

2003 - 2009: Halco 29 Offshore Fly m/VP 41B/290DP

Link to post

Liten oppdatering. Litt utfordrerne å få på plass mekanikere om dagen. Men litt framgang er det. Hylingen var reimer og et løpehjul, lyden forsvant men problemet med at motor gir seg er fremdeles tilstede. De som har sett på det har friskmeldt kompressor. Mistaken er nå mot turbo. Mulig den har satt seg i løpet av vinteren.

Båten skal på land mandag for å ta ut turbo. 

Yamarin 68DC,  Bavaria 32 Sport, Mercury Dynamic 280. Holder til i Oslofjorden, AMY:LL3459
Tukler med litt av hvert, legger i blant ut noen ymse videoer her  Insta:@anderfrode

Link to post
1 hour ago, Blouberg said:

Mistaken er nå mot turbo. Mulig den har satt seg i løpet av vinteren.

Båten skal på land mandag for å ta ut turbo. 

 

hvorfor løfte båten for å finne ut om turbo snurrer? ta av røret på innsugsiden av turbo så ser du fort om den har satt seg og du kan etv hjelpe den igang. 

 

Om ikke turboteprien fører frem, så hadde jeg sett på diesel-tilførsel siden

Mvh. SAP

Link to post
sap_2000 skrev 21 minutter siden:

hvorfor løfte båten for å finne ut om turbo snurrer? ta av røret på innsugsiden av turbo så ser du fort om den har satt seg og du kan etv hjelpe den igang. 

De som holder på mener det er tryggere mht vannlinja om turbo skal tas ut. Dette er utenfor min kompetanse, så velger å stole på at de vet hva de gjør.

 

 

Yamarin 68DC,  Bavaria 32 Sport, Mercury Dynamic 280. Holder til i Oslofjorden, AMY:LL3459
Tukler med litt av hvert, legger i blant ut noen ymse videoer her  Insta:@anderfrode

Link to post

Skjønner, men å ta av røret fra kompressor/ luftfilter på innsugsiden av turbo medfører null risk for vanninntrengning og man får sjekket om turbo snurrer eller ikke, og ett om den tar seg løsne på 1 sekund.

 

Det er ikke noe ukjent tema at turboer på drevbåter kan sette seg. Som regel er det bare å løsne den med hånda så snurrer den i mange år til.

 

Virker overkill å løfte båten for å finne ut av dette. Om turboen må byttes er jeg enig at løft er lurt, men som sagt hadde det tatt maks 5 min for en mekanikker å sjekke dette med båten på vannet. 

Mvh. SAP

Link to post
sap_2000 skrev for 10 timer siden:

Virker overkill å løfte båten for å finne ut av dette. Om turboen må byttes er jeg enig at løft er lurt, men som sagt hadde det tatt maks 5 min for en mekanikker å sjekke dette med båten på vannet. 

Takk! Godt poeng, har videreformidlet til de som holder på med båten. 

Yamarin 68DC,  Bavaria 32 Sport, Mercury Dynamic 280. Holder til i Oslofjorden, AMY:LL3459
Tukler med litt av hvert, legger i blant ut noen ymse videoer her  Insta:@anderfrode

Link to post

Har de sjekket spjellet som styrer luft mellom turbo og kompressor?

 

På ene D6 435en min hang dette - det gjorde at kompressoren fikk luft - men ikke turboen. Alt var OK opp til der turboen skulle begynne å lade. Da var motoren helt død.

 

Var en enkel sak i fikse. Spjeldet sitter i luftfilterboksen.

 

Om motoren ikke gir turbotrykk kan det også være map sensoren. Da vil du oppleve at ladetrykket er altfor lavt. Det kommer ingen feilmelding. Maps sensoren byttes på minutter.

 

Så før løft og ta av turbo hadde jeg gjort som SAP sier - sjekk at turbo snurrer, sjekk at luftspjeldet i fluftfilterboksen er OK og sjekk map sensor. Om båten er på et verksted kan de sikkert låne en fra lager eller annen båt - det tar 5 minutter å bytte.

 

løft og turbo er den dyreste løsningen - men ikke sikkert at det løser problemet :-)

Link to post

Du må være innlogget for å kunne svare.

Logg inn med eksisterende, eller opprett ny, konto.

Opprett ny konto

Gratis og helt uforpliktende

Klikk her for å opprette konto.

Logg inn

Logg inn dersom du har konto

Logg inn


×
×
  • Create New...