Yanmar 1GM - starter ikke

[Saar]

Har ei lita snekke med en Yanmar 1GM motor som ikke vil starte. Har luftet helt til dysa og det ser ut som det kommer diesel hele veien. Har også forsøkt med litt startgass og deretter olje men ingenting skjer. Det rare er at det kommer litt eksos, men det er ikke tegn til liv. Noen ide? Brent ventil?

[index]

Eksos er jo tegn til liv. Men når den ikke tenner på stargass så er kompresjonenen heller dårlig ja. Tipper en av ventilene ikke tetter helt. Den trenger ikek være brent, men er den nok kokset så tetter den ikke. Jeg vilel ha tatt av toppen og slipt inn ventilene. Fort gjort, det er jo bare en sylinder...

[Saar]

Takk for innspill :-) Tenkte noe slikt ja, men kviet meg for å plukke av toppen (og dieselmotor er ikke min sterke side). Da blir det frem med verktøykassa igjen! 

[SveinHa]

Kjenner ikke Yanmar stort men der er andre liknende motorer som sliter med koksing på ventilstammene som gjør at ventilen enten åpner og blir stående åpen eller at støtstangen bøyer seg. Om du tar av ventildekselet og kjører startmotoren ser du lett om ventilene beveger seg som de skal eller om en av de står i ro. Med litt flaks kan du klare å løsne en kokset ventilstamme med WD40 e.l.

[Taskeladden]

bruk et batteri som er tipp topp, kan godt være du ikke har nok omdreninger på motoren til at den tenner skikkelig. 

 

[index]

SveinHa skrev for 4 timer siden:

Med litt flaks kan du klare å løsne en kokset ventilstamme med WD40 e.l.

 

Ingen dum ide! Sabb anbefaler i sine instruksjonsbøker å blande halvt om halvt diesel og motorolje i en oljekanne, og pumpe dette på ventilskaftene mens man beveger ventilene. Men WD 40 fungerer sikkert vel så bra. 

[Jonas]

Og bruke dekompresjonspaken riktig hvis den har det.

[Saar]

Takk for mange gode innspill :-)

[SveinHa]

Hold oss oppdatert på hva du finner ut @Saar

[Saar]

Oppdatering kommer!

[Saar]

Ikke mye tvil her nei....

[SveinHa]

Ikke mye tetting der, nei... Godt det bare er 1 sylinder, ikke så store jobben  da...

[Hulda]

Det der må være den mest sota soppen jeg har sett i hele mitt liv :-)

Motoren kommer til å virke som en rakett etter rengjøring og sliping. 

[J-Å]

Hvis du i utgangspunktet ikke har tenkt å ta opp stempelet, så kan det være greit å sjekke kompresjonen mens toppen er av. F.eks legge en plexiglassplate eller lignende på + litt olje og tørne. 

[SveinHa]

J-Å skrev 42 minutter siden:

Hvis du i utgangspunktet ikke har tenkt å ta opp stempelet, så kan det være greit å sjekke kompresjonen mens toppen er av. F.eks legge en plexiglassplate eller lignende på + litt olje og tørne. 

Vil det gi noen nyttig informasjon? Olje påvirker kompresjonen og en plate vil gi et annet "forbrenningskammer" og dermed annet kompresjonstrykk.

[Hulda]

Så sant det er stempel i sylinderen, vil uansett plexiglasset gå rett i taket. 

[SveinHa]

Hulda skrev 1 time siden:

vil uansett plexiglasset gå rett i taket. 

Ikke nødvendigvis...

Sidespor dette men ser fremdeles ikke nytteverdien i dette tilfellet.

[Hulda]

OK. Da anbefaler også jeg TS om å rigge til en 50 mm pleksiglassplate og bolte den fast :-)

[J-Å]

Jeg kunne vel vært tydeligere her. Jeg pleier bare å gjøre en undetrykktest med plexiglassplate. Jeg tror det vil avsløre om stempelringene er helt fastkokset. Men det er selvsagt lettere når man har sylindre å sammenligne med.

[Saar]

Satser på å fikse ventilen først. Litt for mye jobb å ta ut hele motoren i tilfelle stempelringene er brent fast. Venter nå på ny ventil fra England, men sliter med å finne noen i ytre Østfold som kan fikse ventilsetet for det så ikke så bra ut det heller. Ikke noe rust ser det ut som, men ikke spesielt jevnt heller. 

[Komodo]

Saar skrev for 3 timer siden:

sliter med å finne noen i ytre Østfold som kan fikse ventilsetet for det så ikke så bra ut det heller. Ikke noe rust ser det ut som, men ikke spesielt jevnt heller. 

Et litt gammeldags bliverksted, kanskje en yrkesskole, har slike freser som du kan bruke for hånd. De har en styringspinne som du trer inn i ventilstyringen, og et fresehode som skjærer/høvler av ventilsetet. Skal nok ikke så mye til for å løfte standarden litt her. 

[Saar]

Fant en i nærområdet som slipte ventilsetet og med ny ventil og toppakning er den nå lett å få i gang.