Klemflens har sluppet taket i 25 mm propellaksling

[Lazyjack]

Klemflensen min slapp taket i propellakslingen i dag under hard bakking. Det ble til at jeg ruset motor en god del før jeg forstod hva som hadde skjedd og dermed har klemflensen rotert en hel del på akslingen. Nå lurer jeg på hvor gode sjansene er for at den vil gripe tilstrekkelig godt igjen når jeg teiter til flensen på nytt? Jeg antar at akselen også har dratt seg litt akterover så jeg må en tur i sjøen og evt. banke den litt forover igjen før jeg strammer opp på nytt.

Er det ellers noe jeg bør gjøre for å øke sjansene for at flensen holder for fremtiden?

Er forsiktig arretering av akslingen en god ide?

Vet noen hvilket moment jeg bør bruke på unbrakoboltene på klemflensen som altså sitter på en 25 mm aksling? Rekkefølgen vet jeg skal være forfra og akterover, vekselvis på hver side. Motor er 18 hk. Yanmar.

 

 

[Olevine]

 

Jeg ville forsøkt å finne manualen for den aktuelle klemflensen. Det bør stå der. Her er til Sleipners.

 

https://acrobat.adobe.com/link/review?uri=urn:aaid:scds:US:e31e9703-d0b2-3367-b0f1-2701f4cdd5da

 

[Roger jo]

 

 

Lazyjack skrev for 1 time siden:

Vet noen hvilket moment jeg bør bruke på unbrakoboltene på klemflensen som altså sitter på en 25 mm aksling?

 

 

Det kommer an på hvor herpa klemflens aksel er blitt.

Du kan også borre hul og sette inn en  herda splint

 

Mulig det fins lang klemflens til 25mm?

 

Etter du har trekt til klemflensenbor  bor et 6-8mm hull i delingen aksel klemflens bank inn er herda pinne  så har du en rund kile.

[Lars H.]

Nå er det jo forskjellige typer klemflens ute og går. På min klemflens er en av boltene plassert lenger inn mot akslingen enn de andre. Det er for at denne bolten skal ligge inn i et spor i akslingen og hjelpe til med å låse den slik at ikke akslingen skal kunne skli fremover eller akterover.

 

 

[Lazyjack]

Lars H. skrev for 2 timer siden:

Nå er det jo forskjellige typer klemflens ute og går. På min klemflens er en av boltene plassert lenger inn mot akslingen enn de andre. Det er for at denne bolten skal ligge inn i et spor i akslingen og hjelpe til med å låse den slik at ikke akslingen skal kunne skli fremover eller akterover.

 

 

Høres ut som en bra patent men det et dessverre ikke slik på min.

[Lazyjack]

Da klarte jeg å få bikket akslingen inn igjen så den bunner i klemflensen od dratt til så godt jeg kan. Så får v håpe det holder. Bildene viser herligheten før akslingen kom på plass. Synes gjerne klemkoplingen  kunne vært lengre og med 6 bolter men som man ser så er det kanskje ikke plass til lengre flens. En gjenmomgåede splint er nok tingen men det får bli til vinteren når jeg kan ta ut akslingen og borre hull i en søylenoremaskin.

 

[Roger jo]

Lazyjack skrev 1 time siden:

En gjenmomgåede splint er nok tingen men det får bli til vinteren når jeg kan ta ut akslingen og borre hull i en søylenoremaskin.

Skal du ut med alt så hadde jeg vurdert kilespor.

 

Bytt til denne typen så er det lovlig med bare en slangeklemme.

[J-Å]

Jeg har en løsning med et såkalt "shaft clamping element" som bygger veldig lite, og er lett å demontere. 

 

Min sitter i et Hydradrive thrustlager, men det bør vel fungere som en ren clamp også, med en tilpasset flens.

 

[Lazyjack]

J-Å skrev for 6 timer siden:

Jeg har en løsning med et såkalt "shaft clamping element" som bygger veldig lite, og er lett å demontere. 

 

Min sitter i et Hydradrive thrustlager, men det bør vel fungere som en ren clamp også, med en tilpasset flens.

 

Ser spennende ut men ser ikke helt hvordan den spennes fast til akslingen, ei heller hvordan den festes til gearflens.

[Lazyjack]

Roger jo skrev for 8 timer siden:

Skal du ut med alt så hadde jeg vurdert kilespor.

 

Bytt til denne typen så er det lovlig med bare en slangeklemme.

Takk for gode tips. Burde definitivt vært enten to klemmer eller en slik HD som på bildet.

[J-Å]

Lazyjack skrev for 6 timer siden:

Ser spennende ut men ser ikke helt hvordan den spennes fast til akslingen, ei heller hvordan den festes til gearflens.

Det er koniske ringer som gjør at den ekspanderer utover og innover når skruene strammes. Så den trenger en  utvendig hylse som mothold.

[Brigg]

Lazyjack skrev for 8 timer siden:

Burde definitivt vært enten to klemmer eller en slik HD som på bildet.

Og bytt slangen med det samme, den buler ut i meste laget. 

[Lazyjack]

Brigg skrev for 6 timer siden:

Og bytt slangen med det samme, den buler ut i meste laget. 

Takk for tipset, det blir vinterarbeid?

[Roger jo]

J-Å skrev On 12.9.2023 at 17.09:

Jeg har en løsning med et såkalt "shaft clamping element" som bygger veldig lite, og er lett å demontere. 

har en slik i Centraflex koblingen mener fab i Sandefjord  sa at akslen måtte være lytefri,

[PaulS]

Lars H. skrev On 11.9.2023 at 18.10:

Nå er det jo forskjellige typer klemflens ute og går. På min klemflens er en av boltene plassert lenger inn mot akslingen enn de andre. Det er for at denne bolten skal ligge inn i et spor i akslingen og hjelpe til med å låse den slik at ikke akslingen skal kunne skli fremover eller akterover.

 

 

Jeg har en lignende som Lars. Er det slik at disse sporene gjør at det ikke like nøye med momentet på skruene ettersom akselens plassering i stor grad er bestemt av disse sporene?

[Roger jo]

PaulS skrev 46 minutter siden:

Er det slik at disse sporene gjør at det ikke like nøye med momentet på skruene ettersom akselens plassering i stor grad er bestemt av disse sporene?

Momentet er like viktig, det er fremdeles en klemflens.

Hvis alt løsner så hindrer de at akslingen sklir ut av klemflensen og en kan kjøre forsiktig til havn.

De jeg har hvert borti så er sporet i akslingen litt romslig, løsner klemflensen og en ikke merker noe så kan en  etter X antall  forover / akterover klippe boltene av.