Regulering av Nogva vribar propell på Rana22sjark.

[J&B]

I fjor kjøpte jeg en Rana22,sjark,ca1980 mod.I den står en Yanmar22hk motor,og Nogva vribart propellanlegg.Det kan bare justeres fra litt fart fremover,til maks fart fremover(5-6 knop).Altså går det ikke å bakke,men må sette giret bakover når jeg skal manøvrere f.eks. i marinaen.Kan dette justeres? Når jeg kjører med maks vridning fremover,kjenner jeg at turtallet går ned,og det blir mye bråk og vibrasjoner i båten.Når jeg vrir propellen noe tilbake,går turtallet opp,vibrasjonen forsvinner,og jeg føler at farten er like god.Føler vel at motoren er for liten til maks vridning.I prinsippet tenker jeg at jeg ikke har bruk for veldig skråstilte blader,men heller får til å vri bladene slik at jeg kan få til noe bakking,uten å gire om.Rett og slett "flytte" reguleringsområdet.Ser for meg at hydraulikkenheten kan flyttes oppover eller nedover langs den faste propellakslingen,eller kan det justeres på annen måte?  Mulig jeg    er" på jordet",men kanskje det er noen som kan gi meg noen tips?Noen tips til å ta ut  et slikt aksling/propellsystem av båten?Hadde vært greit å kunne mekke på en arbeidsbenk .

[Roger jo]

J&B skrev 57 minutter siden:

Det kan bare justeres fra litt fart

Kontakt https://www.nogva.no/no/kontakt/nogva

Mulig  Marna

https://d3gfiso97cesk2.cloudfront.net/wp-content/uploads/2015/09/29122214/Marna-type-S-med-frikobling-og-vridbar-propell.pdf

mulig noe her

https://www.google.com/search?q=Nogva+vribar+propell++&sca_esv=579237292&ei=j0dFZdSoMuuUxc8Ps9q24Ao&ved=0ahUKEwiUrMn5xaiCAxVrSvEDHTOtDawQ4dUDCBA&uact=5&oq=Nogva+vribar+propell++&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiFk5vZ3ZhIHZyaWJhciBwcm9wZWxsICAyBxAhGKABGAoyBxAhGKABGAoyBxAhGKABGApI0RdQqAxYqAxwAXgBkAEAmAFzoAFzqgEDMC4xuAEDyAEA-AEBwgIKEAAYRxjWBBiwA-IDBBgAIEGIBgGQBgI&sclient=gws-wiz-serp

[lnjk]

Som Roger jo skriver. Leverandør er nok den som kan svare på dette.

Men, for meg ser det ut som at sylinderen som skyver på bakkerøret ikke er fast i lengderetning?

Truster den mot skottet i bakkant og klemflensen i forkant så får du vel mindre reguleringsområde enn om den ikke hadde dødgang?

 

[J&B]

Takk for svar fraRoger jo  og Injk! Har sendt epost til Nogva.      Det er stort frihull i skottet,så bevegelsen går fritt gjennom her.Hydraulikenheten er fast i forhold til propellakslingen,og hylserøret beveger seg et par cm frem og tilbake i hydraulikenheten,og i pakkboksen bak.

[J-Å]

Det er vel snakk om å få flyttet akslingen litt i forhold til hydraulikkenheten da . Enten ved å løsne klemflensen, eller justere et eller annet sted.

[J&B]

Takk for svaret J-Å!  Det var noe slikt jeg også tenkte ,og jeg vil prøve det ved første anledning!Antar at de 2 langskruene gjennom skottet er der for at hydraulikkenheten skal stå i ro,uavhengig av rotasjonretningen på propellakslingen.

[J-Å]

Ja, det er nok gjort slik for at den skal kunne bevege seg litt, uten å rotere. Jeg antar at det er et lager som holder den i posisjon i lengderetningen. Jeg ser det er en langsgående skrue (kanskje to) på klemflensen, mulig det kan legges  noe mellomlegg der, eller justeres. Men det beste er jo om du får svar fra Nogva.