Skifta øvre pakning/tettering på Yanmar SD20 segldrev?

[Ask]

Hei

 

For to år sidan skifta eg tetningane rundt propellakslingane på våre SD20.

På det eine drevet har det heile tida minka på olja når båten går.

 

På desse to åra har eg sikkert etterfylt 6-8 liter olja.

Det ser ikkje ut som om det er blanda vatn i olja.

 

Heile tida har eg trudd at olja forsvann ut i sjøen, men i går tala eg med Yanmardeler.

(Ein bra butikk eg kan tilrå.)

Mannen eg tala med spurte om det kom olja ut av underkant av svinghjulhuset, og det gjer det.

Eg har heile tida trudd at den oljelekkasjen skuldast lekkasje langs akslingen frå motoren.

 

Forklaringa om slitt pakning langs akslingen inn i segldrevet høyrest svært logisk ut.

Olja ut, luft inn.

Er det einkvan som har erfaring med å skifta slike tetteringar?

Motor og drev må sjølvsagt splittast, men er det noko meir "hokus pokus"?

Trengs det noko spesialverktøy?

 

Motoren (Yanmar 2GM20F) er frå 1997, og har gått ca. 6000 timar.

 

Eg litt erfaring med motorane frå før. Skifta membranane på dreva totalt fira gangar tidlegare.

Skifta tettningsringar på motorakslingane to ganger, og skifta pakingsringane langs propellakslingane minst 6-7 gangar til saman.

 

Eg er takksam for svar.

 

 

 

 

 

 

[Ask]

Hei.

 

For å avslutta tråden ingen svarte på.

Eg skifta pakningane på propellakslingen, og på oljetappepluggen.

 

No lek det ikkje olja. 

[Grønnskollingen]

Du skulle hatt Volvo Penta. Som du har gjentatt, om og om igjen, opp gjennom årene, er jo Yanmar bare dritt. Eller var det omvendt? 

[Ask]

He he.

 

Det er nok omvendt.

Dersom du les første innlegg ser du at motoren er gått ca. 6 000 timar. Me veit jo alle at det er det få Volvoar som klarar :-)