En eller to motorer i drift på lange stræk?

[Clasg]

Mange tak for alle de gode oplysende svar ?

@Clint72 Jeg vil prøve at lave samme diagram for mine motorer, og de vil meget sandsynligt ligne dit. Det viser meget tydeligt, hvor den mest optimale fart ligger, i forhold til dieselforbruget. 
Og indirekte også, hvor motorerne er mindst belastede (ved 23-24 knob og 2900 o/min). 

[Ida Marie III]

Clasg skrev for 2 timer siden:

@HansH og @Ida Marie III:  Betyder bredden noget for den optimale deplacement fart? 

Som jeg husker det fra teorien, så er "tommelfingerreglen"  at længden i vandlinje i meter = maksimal deplacement fart.  Ellers graver båden sig bare mere ned med bagenden. 

 

Ja, skrogform har også mye å si. Det optimale deplasement skrog finner du på en seilbåt, eller klassisk robåt..

De har, som du sikkert har lagt merke til, en avrunding på hekken nede i vannspeilet, selv om de har god bredde lengre oppe. Dette har ikke vi ikke på våre motorbåter, og vi lager derfor et mye "tyngre" slipp....trekker mer vann etter oss, når vi glir igjennom sjøen.

Generelt er regelen at når baugen begynner å reise seg, så passerer du deplasement fart...

Jeg har også 2 motorer på aksling, har aldri gjort noen vitenskapelig undersøkelse på det, men tviler på det er veldig mye å spare på å kjøre 1 motor.. men litt er det nok..

 

[Clasg]

Havarita skrev for 2 timer siden:

Formelen:

 

,

 

For skissen over er Lwl = 28,6ft  => skroghastighet = 7,2 knop.

 

(Til sammenlingning hadde Titanic med sine 882fot en skrogfart på nesten 40knop)

 

 

Da jeg sejlede som 2. mester på containerskibe i 80’erne var cruisefart 25 knob og WOT 26 knob ved 95 o/min ??

Vi sejlede aldrig “cruisefart” for rederiets motto var “tid er penge” ! ??

[Clasg]

Så fik jeg endelig samlet data op i et regneark.

Men det er slet ikke de samme pæne kurver som @Clint72 kan fremvise 

Data er (uvidenskabeligt) opsamlet over 4 dage med 2 personer i båden, fuld ferie pakning, men lidt forskelligt vejr og vægt (fuel + vand).   

Forbruget 

 

Jeg prøvede at sejle for en motor, og her var forbruget ca. 0,9 L/NM ved 6,3 knob og 1200 o/min.  Så der var da  yderligere sparet lidt (10-20%) ved dette  

 

  

[NorSiglar]

Med et par tusen timer å året på båtene her (med endel sakte kjøring) så stilte jeg spørsmålet til Volvo. Og de ville ikke helt anbefale å stenge ned en motor. Smøring av drevet som ikke gikk, men hvor propellen frispant, kunne de ikke garantere. Men fikk litt forskjellige svar når jeg spurte forskjellige mekanikere. Kostnaden på et drev, samt nedetid var mye større en 200kr / timen ish vi betaler i vedlikehold.  Risikovurderingen ble at vi holder begge motorer i gang :)